Aihe: Solifer -99 S10 kysymyksiä

Sa Soliferin vanha vanne taisi olla tarkastiottaen muuten Opel Mantan 15 tuuman vanne.

Oikein hyvin sopi vanhaan soliferiin ja näyttikin hyvältä. 

Tuo vetovetopään paino, se kyllä vaihtelee vaunuissa hyvin paljon.

Soliferissä lastasin aina tavarat niin, että juuri juuri jaksoin nostaa  vaunun koukkuun.

Edellisessä teli Hobbyssä oli vetopäänpaino niin paljon, että sitä ei tyhjänäkään saanut nostettua koukkuun, eikä lastaamisella ollut mitään merkitystä.

Nykyisessä pitkässä LMC:ssä vaunu on aika tasapainossa, vetopäänpaino on se 20-30 kg, eikä lastauksella ole suurtakaan merkitystä, johtuen ehkä telistä.

Ja tuossa vanhemmassa ja pienemmässä LMC:ssä mikä minulla myös tällä hetkellä on, niin vetopäänpaino on valmiiksi  sellaisen 60-80 kg.

Joten jos Soliferin heijaus mietyttää ja haluat pelata varmanpäälle niin lastaa etupainoiseksi ja hommaa vanhat bemarin 15 vanteet ja matalaprofiili renkaat ja niihin reilusti ilmaa. Se on oikeastaan helpoin apua asiaa. Bemarin vanteissa on aika reilusti kantavuutta.   

Minulla ei ole ollut ongelmia kun koukussa ollut reilusti massaa. Joku ehkä osaa sanoa tästä paremmin.

Voortissa jako 4x108 ,Vanha solkku 4x100 , eli ehkä ooppelin ta pemarin

Olen hinannut kohtalaisen pitkiä määriä eri Solifereilla. Ei vatkaa ei.
Ekalla 55TT:llä kävin sen aikaisessa Jugoslaviassa ja muuten ympäri eurooppaa. 2002 Finlandialla myös siellä sun täällä , 6101iX:llä kierretty epsanjat ja portugalit enkä vieläkään saa vatkaamaan. Sen jälkeisillä kulkenut vaunu koukussa myös varmaan 100.000 km joten hakisin vikaa ihan jostain muualta .

Älä muuta viserrä, harvinaiset on kun ne on saatu eri jaolle paikoilleen 

Ei ole kokemusta 2002 Finlandista, mutta parista uudesta 3002 Finlandiasta, jotka olivat oikein super vatkaajia Land Cruiserin perässä.

Tuo vanha bemarin vanne EI riitä kantavuudeltaan S10:lle. Täytyy olla vahvistettu vanne. Ja puhut historiaa, kun se 4x100 oli vuonna keppi ja kivi yksiakselisissa.
Nykyään tuo vanne on viisipulttinen ja on jaoltaan 5x112 joten mersussa sama jako, keskireikä ja offset väärä, eikä niissäkään kaikissa riitä kantavuus.
Ostaa siihen 2 vannetta jotka on lailliset ja oikeat kun haluaa isomman rengaskoon.

Ei ole kokemusta 2002 Finlandista, mutta parista uudesta 3002 Finlandista, jotka olivat oikein super vatkaajia Land Cruiserin perässä.

Siinä oli sitten jokin väärä yhtälö, koukku korkealla tai paha pyörre , paljon pitemmästi on menty 100km/h vauhtia pitkin moottoriteitä missä se on ollut sallittua kaikenlisäksi.
Edit: kaikenlisäksi omat vaununveto kokeilusi ovat näemmä olleet teli soliferilla, niitä on vielä hankalampi saada vatkaamaan.
Täällä .orgissa on paljonkin noitten vaunujen käyttäjiä, joko nykyään tai ovat paljon käyttäneet. Luulisi kokemuksia löytyvän heiltäkin.

Tuo vetovetopään paino, se kyllä vaihtelee vaunuissa hyvin paljon.

Soliferissä lastasin aina tavarat niin, että juuri juuri jaksoin nostaa  vaunun koukkuun.

Edellisessä teli Hobbyssä oli vetopäänpaino niin paljon, että sitä ei tyhjänäkään saanut nostettua koukkuun, eikä lastaamisella ollut mitään merkitystä.

Nykyisessä pitkässä LMC:ssä vaunu on aika tasapainossa, vetopäänpaino on se 20-30 kg, eikä lastauksella ole suurtakaan merkitystä, johtuen ehkä telistä.

Ja tuossa vanhemmassa ja pienemmässä LMC:ssä mikä minulla myös tällä hetkellä on, niin vetopäänpaino on valmiiksi  sellaisen 60-80 kg.

Minulla ei ole ollut ongelmia kun koukussa ollut reilusti massaa. Joku ehkä osaa sanoa tästä paremmin.

Kyllähän ne painot vaihtelee, mutta katsokaa ne siitä vetopäästä ja koukusta. Mm. Meidän kahdessa detskussa on/ollut maksimi 75kg. Vectran koukun maksimi oli 75kg ja jostain uskon lukeneeni myös V70 maksimin olevan 75kg.

Kyllähän ne painot vaihtelee, mutta katsokaa ne siitä vetopäästä ja koukusta. Mm. Meidän kahdessa detskussa on/ollut maksimi 75kg. Verran koukun maksimi oli 75kg ja jostain uskon lukeneeni myös V70 maksimin olevan 75kg.

Näytti lukevan minun V70 max vaunun paino 2000 kg ja koukun max paino 85 kg

Näytti lukevan minun V70 max vaunun paino 2000 kg ja koukun max paino 85 kg

Niin, painot vaihtelee eihän mun V70:llä saa vetääkkään yli 1800kg.

Mutta ymmärrät varmaan pointin - ei kannata neuvoa laittamaan sataa kiloa aisapainoa, vaan ihan vehkeiden mukaan oikein.

Sa Soliferin vanha vanne taisi olla tarkastiottaen muuten Opel Mantan 15 tuuman vanne.

Oikein hyvin sopi vanhaan soliferiin ja näyttikin hyvältä. 

Tuo vetovetopään paino, se kyllä vaihtelee vaunuissa hyvin paljon.

Soliferissä lastasin aina tavarat niin, että juuri juuri jaksoin nostaa  vaunun koukkuun.

Edellisessä teli Hobbyssä oli vetopäänpaino niin paljon, että sitä ei tyhjänäkään saanut nostettua koukkuun, eikä lastaamisella ollut mitään merkitystä.

Nykyisessä pitkässä LMC:ssä vaunu on aika tasapainossa, vetopäänpaino on se 20-30 kg, eikä lastauksella ole suurtakaan merkitystä, johtuen ehkä telistä.

Ja tuossa vanhemmassa ja pienemmässä LMC:ssä mikä minulla myös tällä hetkellä on, niin vetopäänpaino on valmiiksi  sellaisen 60-80 kg.

Joten jos Soliferin heijaus mietyttää ja haluat pelata varmanpäälle niin lastaa etupainoiseksi ja hommaa vanhat bemarin 15 vanteet ja matalaprofiili renkaat ja niihin reilusti ilmaa. Se on oikeastaan helpoin apua asiaa. Bemarin vanteissa on aika reilusti kantavuutta.   

Minulla ei ole ollut ongelmia kun koukussa ollut reilusti massaa. Joku ehkä osaa sanoa tästä paremmin.

Niin en kehottanut ketään laittamaan 100 kg koukkuun, kuten tuossa käy ilmi.

Mutta takaisin asiaan. Vaunuissa on valtavasti eroa, edellisessä teli Hobbyssä aisapainoa ei saanut alle 100 kg mitenkään, en tiedä miksi. Akselisto/runko suhteessa koriin  ? Se oli sen vaunun omainaisuus.

Ja omakohtainen kokemus on Soliferien osalta se, että vedettävyys paranee mitä enemmän koukulla on massaa. Joten jos vehkeet kestää 75 kg, niin silloin koukkuun sen 75 kg. Maalaisjärjen käyttö on aina sallittua.  Oma vakaa on se, että jaksaa vaunun nostamaan koukkuun,  silloin liikutaan noilla kiloilla.

Jos Soliferin vanteiden  jako on 5x112 , niin tuossa vanne, onko ET oikea, pitääkö olla 30. 

http://www.vannetukku.fi/tn3-freight-asuntovaunun-aluvanne-p-3511.html

Tässä 15 tuuman mersun Viton vanne, jossa et 45.

http://www.vannetukku.fi/tn3-p-1754.html

Niin en kehottanut ketään laittamaan 100 kg koukkuun, kuten tuossa käy ilmi.

Näinpäs olikin - se oli vaan toteamus aiempaan viestiin - sorry.

Jos Soliferin vanteiden  jako on 5x112 , niin tuossa vanne, onko ET oikea, pitääkö olla 30. 

http://www.vannetukku.fi/tn3-freight-asuntovaunun-aluvanne-p-3511.html

Tässä 15 tuuman mersun Viton vanne, jossa et 45.
http://www.vannetukku.fi/tn3-p-1754.html

Eka passaa kyseiseen Soliferiin - jälkimmäisillä ei riitä kantavuus. 

Vaunu pelannut kuin unelma. Sähköjen välkkyminen esiintyy vain kun vaunua alkaa käyttää. Kylkiluukun remontin teetin Helsinki caravanissa ja kuivana on pysynyt kaikin puolin.

Kuinka kylmällä ilmalla tälläisessä vaunussa tarkenee pelkällä Primuksen parin salaman sähkölämmityksellä?

Ps. Vaunu ja vetoautot myytävänä avioeron myötä

Kuinka kylmällä ilmalla tälläisessä vaunussa tarkenee pelkällä Primuksen parin salaman sähkölämmityksellä?

Mitä minulla on noita Primus lämmitteisiä Soliferia ollut niin, tuohon ei ole aivan absoluuttista vastausta. Se on niin ilmoista kiinni.

Jos on täysin tyyntä niin kyllä sähköllä tarkenee -10 asteeseen jos vaunussa on väkeä, mutta jos vaunu on kovasti tuulisella paikalla, niin saattaa kaasua tarvita lisäksi jo ennen tuota -10.  Lisäksi vaunussa oleva väkimäärä vaikuttaa asiaan. Jos vaunussa on 6 henkilöä versus 0 henkilöä, niin sekin vaikuttaa oleellisesti asiaan.

Muistelen joskus 80-90-luvulla, joku sanoi primuksen nyrkkisäännöksi tyhjällä vaunulla, kun ulkoilman ja sisäilman lämpötilaero on 10 astetta niin sähköä menee kilowatti.  Eikä se totuus varmaan tuosta kauas heitä tuon ajan vaunuissa.

Muistankos oikein että näissä S10 jne sarjoissa oli ne paksummat eristeet kuin vanhemmissa ja "köyhemmissä" versioissa?

Finlandia mallit on paksummilla eristeillä ja s10 sarja. Kuten myös vanhat Finlandia vaunut. Siis lattia ja katto ovat paksumpia, ei seinät.

Eli tällöin nuo 2 salamaa pitää kylmemmässä lämpötilassa lämmön riittävänä. Verrattuina tavallisiin malleihin.

Mitenkäs tämän S10:n Primuksen ilmaus hoituu? Sähköllä on nyt ihan ok mutta nyt kun löin pakkasten jälkeen kaasulämmityksen päälle niin kuulostaa kuin Primus-pannussa olisi joku kusella, lirinä käy... Lyö tietysti vikatilaan liikaa lämmettyään. Pannulle tulevassa yläletkussa on ilmausruvin tapainen ja  loogisesti ajatellen tästä ilmaantuisi mutta ei tahdo kovilla sormivoimilla liikkua..