Aihe: Ohjauskulmien säätö

Eikös  ne kulmat säädetä toisiin pyöriin verrattuna ja akseleiden keskinäisiin mittoihin annetuille arvoille eikä rungon mukaan. Iän ajan on kuorma-autoihin, ainakin minulle, kun runkoon on tehty muutoksia  on kulma pysyneet alkuperäiselle annetuissa arvoissa kun akseliväli on pysynyt samana,  mutta jos akseliväli on muuttunut, niin kulmiakin on rukattu.

Aikoinaan töissä parissa uudessa hiacessa joissa meni renkaat pilalle kun tehtaan jäljiltä kulmat pielessä, mutta ko kotteroissa ei ajaissa huomannut mitään omituista.

^
Jotkut taitaa aloittaa perusteellisesti tuon a-auton teon 
Itse säädätin omani maanantaiaamuna www.aallonauto.com ja tulos oli 10+
säädöt tehtiin kun autoon oli kuluvia osia vaihdettu, takapyöränlaakerina pa ja silloin joutuu yhden tukivarren irroittamaan jolloin takapyörien auraukset muuttuu.
Oli nopea , halpa ja ajotuntumalla ihan oikein kaikki. Kuten näkyy printissäkin.

Onko minkälainen kulkine? Meinaan onko sun autossa takarenkaat siellä syvällä asunto-osan alla?!

Ei ole. Mutta ylettää kai nuo prismat sinnekin. Kysy heiltä ja kerro renkaan syvyys ulkopinnasta

PS Kunnollinen nelipyöräsuuntaus vie helposti aikaa ammattilaisella tunnin. Kuinka moni kuvittelee, että sarjatuotannossa jokainen uusi auto säädetään  ihannearvoihin?

Mistäs ne matkailuautojen ihannearvot saa?

Eiköhän ammattilainen ne matkailuautotehtaan suositustoleranssie n alueelta löydä? Ellei, niin tosiasiallinen ammatillinen pätevyys puuttuu. Pelkkä osienvaihtaja siis?

PS Mikäli matkailuautotehdas ei ilmoita säätöarvoja ( harvoin matkailukori aiheuttaa oikeasti isoja eroja alustan säätötarpeisiin ), niin ammattilainen osannee käyttää silloin alustavalmistajan arvoja.

,tulee mieleen katsastukses nivelien tarkastus koneella kun tarpeettoman paljon murjotaan niveliä .ammatti kats,mies näkee väljät heti

Luuletko oikeesti että ravistinlaitteella saadaan isompia voimia aikaiseksi mitä normaalissa ajotilanteissa kolmentonnin autolla kuoppaisella tiellä?  Murjotaan niveliä...