Aihe: Mätä Piccolo projekti.

Eikös muuten kotelosuojaa kannata laittaa sen massauksenkin alle? Sillä aikaa kun vie kotelosuoja aineen pois on liuottimet jo haihtuneet ja voi vetää masan päälle.

Eikös muuten kotelosuojaa kannata laittaa sen massauksenkin alle? Sillä aikaa kun vie kotelosuoja aineen pois on liuottimet jo haihtuneet ja voi vetää masan päälle.

Näinhän se menee. Ohuempi, hyvin tunkeutuva kotelosuoja-aine sen kirotun korroosion estää ja pysäyttää(tai ainakin hidastaa).

Paksumpi kivisuoja sitten suojaa koteloainekalvon ulkoapäin tulevalta mekaaniselta rasitukselta ja kulutukselta kuten hiekka, suolavesi ym.
Palkit ja kotelot  kannattaa ainakin paineilmalla puhaltaa hiekasta ja savesta  tyhjiksi jollei pesu- ja kuivatusmahdollisuu tta ole.

Eli painepesurilla oon nyt koko rungon pessy ja kotelot myös sisältä.
Nyt ois ajatuksena laittaa kotelojen sisään kotelosuojaa. Rapsutella irtonainen maali/ruoste pois (ehkä vähän hiekkapuhaltaa)ja siihen päälle tota noveroxia ku löyty tallista iso pänikkä. Ja siihen päälle ihan vaan 1 komponentti maali. Eli aattelin ko näin pitkään säilynyt noin hyvänä pelkällä maalilla niin varmaan se sen lopun ikänsäkin säilyy

Oon nyt yrittäny metsästää halpoja ilmapusseja noitten vanhojen tilaalle, kun olivat sen verran pahan näköiset jo vanhat. Vaikkakin ilmat pysy hyvin sisällä, mutta aivan täynnä sellaista isoa halkeemaa. Ja oli melko vinotkin, kun ylätuki oli päässyt vääntymään. Mutta eipä niitä vaan tahdo kovin halvalla mistään löytyä.

Eli painepesurilla oon nyt koko rungon pessy ja kotelot myös sisältä.
Nyt ois ajatuksena laittaa kotelojen sisään kotelosuojaa. Rapsutella irtonainen maali/ruoste pois (ehkä vähän hiekkapuhaltaa)ja siihen päälle tota noveroxia ku löyty tallista iso pänikkä. Ja siihen päälle ihan vaan 1 komponentti maali. Eli aattelin ko näin pitkään säilynyt noin hyvänä pelkällä maalilla niin varmaan se sen lopun ikänsäkin säilyy

Oon nyt yrittäny metsästää halpoja ilmapusseja noitten vanhojen tilaalle, kun olivat sen verran pahan näköiset jo vanhat. Vaikkakin ilmat pysy hyvin sisällä, mutta aivan täynnä sellaista isoa halkeemaa. Ja oli melko vinotkin, kun ylätuki oli päässyt vääntymään. Mutta eipä niitä vaan tahdo kovin halvalla mistään löytyä.

Kysyppä Keskipinta oy:stä Turengista noita pusseja, Valmistivat joskus noita. Kannattaa ainakin kysyä!

Pussihommat on nyt hoidossa. Ostin pelkät makkarapalkeet ja teen niihin uudet päätylaipat.

Tänään kun menin käväseen kajuutan puolella pitkästä aikaa niin vastassa olikin ikävä näky. Ratin pintaan ja turvavöihin oli alkanut tulla hometta. Mitäköhän pitäis nyt asialle alkaa tekee. Kosteuttahan tuolla on nyt melkolailla, kun on ihan kylmä pressuhalli maapohjalla. Varmaan ois otsonoinnin paikka kajuutan osaalta vai onko jotain muuta tapaa päästä itiöistä eroon? Mahtaiskohan niillä suola ämpäreillä saada ton kosteuden poistumaan?
Vähän oudosti kyllä nuo homeen alut vaan noilla pinnoilla. Penkeissä tai makuualkovin verhoiluissa ei näy mitään.


Lähetetty minun GT-P5210 laitteesta Tapatalkilla

tolla hoituu kyseinen ongelma. http://www.vapaa-aika.com/kosteudenpoistaja-ilmankuivaaja-maksimi-50-m-tilaan.html

Se on ihmishiki ollut ruokaa homeelle - siksi ei muualla näy.. Ihan normi Tolulla pesien noista pääsee.

Pintojen pesu ennen talviseisontaa on yhtä tärkeää kuin kosteuden poistajat. Pressutallin päädyissä (ylhäällä) pitäisi olla suurehkot ilmanvaihto reiät - mieluummin 1 iso (~20cm) reikä molemmissa päädyissä. Helmojen alta ei auringon lämmittämä ilma vaihdu.

Joo on kunnon tuuletus ritilät molemmiss päädyissä ylhäällä, mutta silti vaan tiivistyy kosteutta pressun sisäpintaan joka päivä.
Mutta ei siis pidä ahdistua sen enempää? Pesen tolulla näkyvät homeet pois ja koitan saada kosteutta pienemmäksi. Sit jos hoitais sen otsonoinnin vielä kun saa kopinkin kuntoon.

Lähetetty minun GT-P5210 laitteesta Tapatalkilla

  Ehkä pressulattia ja isommat ilmanvaihtoaukot, myös alhaallla, auttaisi?

Pussihommat on nyt hoidossa. Ostin pelkät makkarapalkeet ja teen niihin uudet päätylaipat.

Ja mistä ostit?

Semmosesta kun kabus.fi. Myy linja-autojen varaosia. Noi oli jostain 60-luvun volvosta poistohinta 10e kpl plus kuljetus, eli yht. 36e 2kpl. Nyt näytti olevan torilla asennus sarjoineen uudet pussit muistaakseni 250e.

Lähetetty minun GT-P5210 laitteesta Tapatalkilla

Projekti etenee ihmeen mutkattomasti. Kosteusongelmien osaalta toivon, että on nyt kunnossa, kun avasin helmat kautaaltaan laittamalla tollaset putket pressujen väliin. Viikonloppuna ajattelin peittää lattian vielä muovilla.




Ja hommasin lämmittimen, joka on kyllä melkosen mukava laite





Nyt on autokin sitten purettu peräpään osaalta niin pieniin osiin kun voi. Nyt pitäis alkaa hiekkapuhaltelee ja maalaa kaikki osat uudelleen ja sit alkais se pitkään ooteltu kasaus ja uuden tekeminen.

Käytä runko sinkki kylyvyssä. Silleeen se saattas vielä jaksaa kun aikanaan koppi taas lahoaa

Edit: ja samallahan ne sinkkaa nuo pienemmät osasetkin

..., mikäli pannu on ulkotiloissa kuten Primus. Aldet  ovat sisätiloissa ja hukkaan menee vain palokaasujen mukana energiaa.

Ruotsissa tehtiin 80-luvun lämppäri testi ,pysty Alde vastaan Primus 2480.
  - koe paikka armeijan kylmähuone -20astetta.
  -kaksi samanlaista Kabe vaunua ,joihin oli asennettu useita lämpö antureita .
  -kaasu lämmityksellä  ei mainittavia eroja.
  -sähkölämmityksessä oli aikamoinen ero Primuksen hyväksi ,jonka kerrottiin johtuvan siitä, että Alden lämppärin sisällä savupiippuilmiö jäähdytti nestettä enemmän kuin Primuksen "savupiippu".