Tekniikkakeskustelut > Projektit
Mätä Piccolo projekti.
Yrjö:
Nuo alb venttiilit yleensä toimii riittävästi, tälläisessä vakiokuormalla olevassa melko turhia, voisi olla jarruteho aina täysillä. Eri juttu jossain avolavassa jossa kuorma vaihtelee suuresti.
Oisko jousille tarvetta käyttää pajassa, niin ei raappisi lokareihin? Tosin saattaa tulla ongelma että perä on liian korkealla, siitä joku kirjoitti aikoinaan?
Pattereista oli aiemmin juttua, ehkä kantsii miettiä lisäämistä--eikä vähentämistä?
turhapuro:
--- Lainaus käyttäjältä: Yrjö - 11.10.2015 kello on 22:22 --- Nuo alb venttiilit yleensä toimii riittävästi, tälläisessä vakiokuormalla olevassa melko turhia, voisi olla jarruteho aina täysillä. Eri juttu jossain avolavassa jossa kuorma vaihtelee suuresti.
Oisko jousille tarvetta käyttää pajassa, niin ei raappisi lokareihin? Tosin saattaa tulla ongelma että perä on liian korkealla, siitä joku kirjoitti aikoinaan?
Pattereista oli aiemmin juttua, ehkä kantsii miettiä lisäämistä--eikä vähentämistä?
--- Lainaus päättyy ---
ALB- venttiili löytyy ilmajarruista.
kankuu:
Niin autoon oli asennettu lisailmajouset mutta ne on jo irti noissa kuvissa, kun pitää vähän pajailla niiden tukia kun oli päässyt vääntymään. Sitten kun siinä on nuo lisäilmajouset paikallaan niin eikö ne hyvin pitkälti kumoa tuon venttiilin toiminnan? Mitenkä ne tuon venttiillin testaa katsastukessa?
turhapuro:
--- Lainaus käyttäjältä: kankuu - 11.10.2015 kello on 22:56 ---Niin autoon oli asennettu lisailmajouset mutta ne on jo irti noissa kuvissa, kun pitää vähän pajailla niiden tukia kun oli päässyt vääntymään. Sitten kun siinä on nuo lisäilmajouset paikallaan niin eikö ne hyvin pitkälti kumoa tuon venttiilin toiminnan? Mitenkä ne tuon venttiillin testaa katsastukessa?
--- Lainaus päättyy ---
Joo kyllähän nuo pussit vähentää perän liikettä , mutta esim kovassa jarrutuksessa sen venttiilin pitäisi hillitä takapyörien lukkiutumista perän keventyessä... Ehkä ne venttiilit uutena voi toimiakin siten kuin on suunniteltu mutta tuskin enää vuosien kura- ja suolakylvyn jälkeen.
Noita venttiileitä on monen montaa mallia, lienee joka automerkillä omansa... joidenkin toimintaa ei pysty edes tarkistamaan silmämääräisesti/käsikopelolla.
Kuten Yrjö kirjoitti, mokoman venttiilin tarpeellisuudesta näissä vehkeissä voi olla montaa mieltä kun kuorma kuitenkin on yleensä melko vakio.
Mutta jos katsuri sen tarkastaa niin toimiva pitää olla.
Tuossa mun ducatossa se kuulemma toimi, en osaa sanoa onko samanlainen kuin sinulla.
Joissain säätimissä tuntuu pientä liikettä kun painaa jarrua, esim. Hiacen venttiili oli semmonen ja taisi audissakin olla vastaava. -Ainakin audissa oli 2 pienen pientä jousikuormitteista mäntää suojakumien alla jotka piti joka leimalle herkistellä nokkapihtien ja crc:n kanssa.
Mjerica:
--- Lainaus käyttäjältä: kankuu - 11.10.2015 kello on 20:11 ---Attelin tohon jonkun massan laittaa nyt päälle ja muutenkin fiksata alustasta kaiken kuntoon ennenkuin lattiaa alan päälle rakentaa.
--- Lainaus päättyy ---
Sen kerran kun pääsisi vaihtelemaan alustan jarruputkia oikein
juhlavasta työasennosta niin ne onkin sitten noin liioitellun hyvät.
Eikö tämä jo lähentele vääryyttä......
Itselläni on tapana, kun valmistaudun alustan tai koripeltienkin
ruostesuojaukseen, tarjota moottoriöljyä kaikenlaisiin rakosiin etenemään.
Kotelosuojat, ohuetkin, tulee sitten aikanaan perästä. Syynä on se että
niillä on (tarkoituksella) rajallinen aika ennen sitkostumista. Aivan
erityisesti tämä koskee koripeltien sikkauksia mutta muualtakin löytyy
vastaavia paikkoja.
Itse olen kaikenlaisten massojen suhteen sieltä kitsaimmasta
päästä. Jälki voi olla komeaa mutta alla pääsee yllätys muhimaan. Massaa
levitän lähinnä vain aivan välittömän hiekkasuihkun alueille. (Enkä
tietenkään koskaan ruostesuojaamattoma an pintaan) Tähän menettelyyn on
paljolti vaikuttanut havainto siitä miten hyvin pelkkä kotelosuoja
selviää auton alustassa.
Navigaatio
[0] Viestien etusivu
[#] Seuraava sivu
[*] Edellinen sivu
Siirry pois tekstitilasta