Tekniikkakeskustelut > Matkailuautot

Kytkimen työsylinteri rikki, 2,3 Ducato

<< < (4/5) > >>

pp-96:
Eipä ole tietoa,mutta kai mittaamalla saa käsityksen sopiiko sinne minkäänlaista laakeria väliin :)

88k5:
Löyty tällainen dokumentti, liitty tosin takatuuppari-Ivecoon (kone oikeinpäin ;D ).. s.355 läytyy kytkinakselin tukilaakeri. Taitaa olla nähtävissä vasta vauhtipyörän irroittamalla, eli takapuolelta.

http://www.uazbuka.ru/lib/disiel/f1a_eng.pdf

SeaSharky:
Ei ainakaan uudessa Fiorinossa ole mitään neulalaakeria, vaihteiston pääakseli vain menee kytkinlevyn läpi. Vauhtipyörässä on senverran reikää, että saa kytkinlevyn keskitettyä.

Hommahan on edennyt sinulla hyvin, laskit siis koko moottorin alas?
Jatkossa on paljon huolettomampi olo, kun uskaltaa tehdä nämä hommat itse, nykyään ne on niin kalliita vieraalla teettää.

Kotilo:
Kiitokset Sea sharkylle ja muille kannustuksesta.

Niinhän se on että painelaakeri tuli vaihdettua ihan itse. Ja samalla kytkinlevykin.
Kytkin oli kyllä lähes uuden veroinen mutta tulipahan laitettua.

Painelaakeri on ihan pilipali tekoa ja suunniteltu ihan liian heppoiseksi.



Ja se on  kohtuuttoman työläs vaihtaa.

Vaikenta on laskea laatikko lattialle ja nostaa se takaisin. Kaikki muu sujuu mutta
vielä on hieman puuhaa pakoputken liitoksen kanssa turboon.
Tilaa on vähälaisesti ja tiiviste (kapea metallirengas)
ei ilmeisesti asetu kovin helposti paikalleen.

Täytyy hankkia avaavat pihdit jotta saa pannan pois ja taas paikalleen.

Laitan listan työjärjestyksestä kunhan saan sen valmiiksi.

SeaSharky:
Itsellä oli Fiorino 48000km ajettu, mutta vaihdoin myös koko kytkinpaketin samalla, kun oli auki, ei tarvitse heti siitä huolehtia. Mittasin vanhan kytkinlevyn, oli 1,2mm ohuempi kuin uusi, sen verran oli kulunut.
Painelaakeri oli jo täysin kuiva, kun on niin avoin, että haulit näkyi ulospäin ja kytkimestä lähtee kulutuksesta pölyä, joka pääsee myös painelaakerin sisään.

Navigaatio

[0] Viestien etusivu

[#] Seuraava sivu

[*] Edellinen sivu

Vastaa