Tekniikkakeskustelut > Matkailuautot
Moottorin "huohotus." Fiat Ducato 2.5 TD
HarriOlavi:
--- Lainaus käyttäjältä: Hutikuti - 25.08.2015 kello on 22:24 ---Minulla on -91 2.5 td Ducaton koneella ja huohottimen letku tulee syylärin alapuolelle etupalkin sisään. Ollaan vaihtamassa juuri vastavaa -92 konetta ja samanlainen letku on siinäkin samassa paikassa.
--- Lainaus päättyy ---
Kiitos vinkistä. Thumb
Huomenna tsiikaillaan kyseiseen paikkaan. :)
Mjerica:
Nyt täytynee sitten uskoa että vielä 90-luvulla on ollut käytössä avoin
kampikammion tuuletus. Autokäytössä siis...
Olisiko tässä selitys. Tuuletushöyry on hieman liannut jotain paikkoja
tuolla etupalkin tienoilla ja edellinen omistaja on sitten katsellut
letkulle paremman paikan?
Huomasin nyttemmin muilla karavaanarifoorumei lla, kun osasin
kiinnittää asiaan huomiota, että kyseisellä moottorilla vastaava
öljynkulutus ei ole aivan poikkeuksellista. Ilmeisesti muutkaan
eivät ole pelkästään sen vuoksi päätyneet toimenpiteisiin.
Ja sullahan se esiintyykin vain sellaisilla nopeuksilla
joita ei Ducato- vaihteistolla muutenkaan ole viisasta harrastaa.
--- Lainaus käyttäjältä: Harri1 - 25.08.2015 kello on 21:19 --- kävin auton hallipaikasta haukkaamaan raikasta kesäilmaa.
--- Lainaus päättyy ---
- Hmmm.... ja tuuletushöyryjä.
--- Lainaus käyttäjältä: jiikoo - 12.08.2015 kello on 15:02 ---Juu, ei tollasta konetta voi ajaa ilman että ahtaa
--- Lainaus päättyy ---
- Täytyypä muistaa tämä jos (=kun) tulee ahtaajien työtaistelun uhka päälle.
--- Lainaus käyttäjältä: 88k5 - 12.08.2015 kello on 14:08 ---Vähintään sylinteritäytöksen "hengitysparantimina" turbiinia on käytetty esikammiokoneiden kanssa - varsinki Fiat/Sofim kannet kun jostain kumman syystä ovat aina olleet ei-läpihengittäviä.. eli 0.2-0.5bar ahtoja pelissä, niin ei edes jäähytystarvetta..
Pakopesä siipineen on taas hyvä pakopaineen tasaaja, voi unohtaa vaimentimet... traktoripuolelta mulle tuttua ;)
--- Lainaus päättyy ---
- En nyt aivan pääse kiinni tämän ytimeen.... "sylinterintäytöksen hengityksen-
parantaja" kuulostaa äkikseltään ahtimelta. Jos sellaisena käytetään keskipako-
komressoria niin pakokaasuturbiini on käytännöllinen ja melkein yksinomainen
keino sen pyörittämiseksi. (Vaikka hyllystäni löytyy purkuosana sellainenkin
jota pyöritetään ihan mekaanisesti, polttomoottorin ahdin kuitenkin)
- "esikammiokoneiden kanssa", "ei-läpihengittäviä".... tässä mulla hämärtyi
asiayhteys "hengitysparantimiin".
- "Pakopesä siipineen on taas hyvä pakopaineen tasaaja"... tätähän minä juuri
kirjoitin.
MCL:
Tuon ikäisessä oli muistaakseni letku/muovitötsähässäkkä, jonka kautta ohjattiin kampikammiohöyryt takaisin imusarjaan. Muovitötsäkkeen sisällä oli karkeasuodattimena jonkinlainen metalliverkosto, joka sopivissa olosuhteissa jäätyi ja aiheutti moottorille usein täystuhon. Metalliverkkoja revittiin vuosikausia pois uusista ja käytetyistä PSA/Fiat dieseleistä ennen kuin tehdas älysi ongelman. Tästä yksilöstä on ehkä poistettu koko takaisinkierrätysjä rjestelmä?
Kampikammio tuuletuksen voi johtaa toki imusarjaan tai antaa mennä edelleen suoraan taivaantuuliin, ekoautosta ei ole enää kuitenkaan kysymys. Tuollainen öljynkulutus on aivan hyväksyttävää noilla kilometreillä. Ei muuta kun kaasua vaan!
HarriOlavi:
--- Lainaus käyttäjältä: MCL - 28.08.2015 kello on 15:53 ---Tuon ikäisessä oli muistaakseni letku/muovitötsähässäkkä, jonka kautta ohjattiin kampikammiohöyryt takaisin imusarjaan. Muovitötsäkkeen sisällä oli karkeasuodattimena jonkinlainen metalliverkosto, joka sopivissa olosuhteissa jäätyi ja aiheutti moottorille usein täystuhon. Metalliverkkoja revittiin vuosikausia pois uusista ja käytetyistä PSA/Fiat dieseleistä ennen kuin tehdas älysi ongelman. Tästä yksilöstä on ehkä poistettu koko takaisinkierrätysjä rjestelmä?
Kampikammio tuuletuksen voi johtaa toki imusarjaan tai antaa mennä edelleen suoraan taivaantuuliin, ekoautosta ei ole enää kuitenkaan kysymys. Tuollainen öljynkulutus on aivan hyväksyttävää noilla kilometreillä. Ei muuta kun kaasua vaan!
--- Lainaus päättyy ---
Paljon kiitoksia kaikille vastanneille neuvoista / vinkeistä, jne. Thumb Thumb
Taidan vaan seurailla öljynkulutusta ja laittaa muovipänikän huohotusletkun päähän. :D :D
Palaan asiaan jossain vaiheessa tämän vuoden aikana.
HarriOlavi:
--- Lainaus käyttäjältä: Harri1 - 28.08.2015 kello on 19:47 ---
Paljon kiitoksia kaikille vastanneille neuvoista / vinkeistä, jne. Thumb Thumb
Taidan vaan seurailla öljynkulutusta ja laittaa muovipänikän huohotusletkun päähän. :D :D
Palaan asiaan jossain vaiheessa tämän vuoden aikana.
--- Lainaus päättyy ---
Palasin kuten lupasin...
Viikonlopun aikana noin 250km:n ajolenkki, ( meno-paluu ) ilman muovipänikän asennusta, eli huohotusputki edelleen moottorin suojalevyn alapuolella. ( huohotusputki jatkettu auton rintapellin yläreunan tason kautta alas)
Nopeuden yritin pitää 90 km:ä / tunti.( Viro) Jos jouduin ajamaan alle kyseisen nopeuden, käytin 4 vaihdetta. Itseasiassa pyrin tarkoituksella ajamaan reippailla kierroksilla koko ajolenkin, seuratakseni öljynkulutusta.
Öljyä katosi ajolenkin aikana aika tarkalleen 0,5 litraa. Moottorin suojalevyn alapuoli öljyinen. Huohotusputken päästä lähes tippui öljyä...
Moottorin öljymäärä tarkastettu seuraavana päivänä, paikka sama kuin ennen ajolenkille lähtöä.
Katselin " peltistä mötikkää" mistä huohotusputki lähtee. ( startin yläpuolella) "Mötikkä" näyttäisi olevan yhdellä pultilla kiinni? :-\ :-\ Näyttäisi myös kulkevan rässätty kantti keskellä "mötikkää."
Sormi mahtuu "mötikän" ja moottorilohkon väliin, jossa tuntui olevan kaksi "vastinetta" jota vasten "mötikkä" nojaa tiukasti. :-\ :-\
Ajattelin yrittää irroittamista jos onnistuisi ja edelleen avaamista, mutta parempi kysyä ensin jos jollain on tietoa tällaisesta.... ??? ??? ???
Navigaatio
[0] Viestien etusivu
[#] Seuraava sivu
[*] Edellinen sivu
Siirry pois tekstitilasta