Aihe: Pikku katumaasturista veturiksi

Markkinoille pukkaa kätevänoloisia katumaastureita. Mahtaako niistä olla vetureiksi? esim Suzukin SX4 Crossover tai Mitsubishi ASX. Polttoaineen kulutus ei ole tärkein pointti, kun vetoa kesässä tulee max 2000.

No mikä ettei. Täytyy vain huomioida vaunun hankinnassa suurin sallittu perävaunupaino joka mallista riippuen on 1200-1500 kg.

En voi ainakaan Rav4 moittia. Yllättävän hyvä veturi pieneksi maasturiksi. Ei häpeä yhtään veto-ominaisuuksiltaan ainakaan V70:lle.

Minulla oli aikoinaan Suzuki Vitara. Koneessa oli liian vähän tehoja, mutta hidas maastovaihde oli erittäin hyvä vaunun kääntö- ja parkkeeraus manöövereissa, varsinkin liukkaalla pinnalla tai rinteessä. Taustapeilistä näki myös vaunun läpi taakse kun vaunussa oli ikkuna takana ja edessä.

Dacia Dusterista kokemusta talvivedossa. Ei haukkumista, hyvä peili. Vetokyky 1500 kg.

Dacia Dusterista kokemusta talvivedossa. Ei haukkumista, hyvä peili. Vetokyky 1500 kg.

Millaiset kokemukset yleensä autosta on ollut, onko kestävä? Ko. autosta levitellään ennakkoluuloja hanakasti, mutta aikahan sen näyttää, kuka on oikeassa.
Olisi mukava kuulla kokemuksia autojen kestosta muistakin merkeistä

Dusterilla olen ajanut 35000 km. Vaunu perässä kilometrejä paljon, myös talvella.
Kokemukset on ollut pelkästään positiiviset. Ostin tuon kahden vuoden vanhana ja sillä oli silloin ajettu 43 000 km.  Ainut vika oli tavaratilan pikkuikkunan vuoto, joka vaihdettiin takuuseen.

Millaiset kokemukset yleensä autosta on ollut, onko kestävä? Ko. autosta levitellään ennakkoluuloja hanakasti, mutta aikahan sen näyttää, kuka on oikeassa.
Olisi mukava kuulla kokemuksia autojen kestosta muistakin merkeistä

No meillä on työmaalla useita dustereita ,uusimmat taitaa olla vm13 ja niitä on muistaakseni 3 kpl.ja ainakaan en itselleni koskaan osta sellaista. Niin köyhä ja kipee en ole. Kaikista niistä men jo tuhannen jälkeen lamdaanturit.
Kaikiin on jo uudet kardaanit vaihdettu tai uudet tilattu, tomitusaika 3kk tai enempi. Nyt ootellaan huhtikuussa takuuseen mennyttä kardaania. Niihin kun ei voi ostaa kardaanin ristikoitaerikseen vaan koko kardaaniakseli on ostettava,pyörään laakeri kestävät sen vajaat 50 tkm.ei niissä ole kuin vikaa,vikaa,vikaa. Varaosien toimitusaika on järkyttävän pikä. Ainakin nämä bensa dusterit vievät bensaa kuin letukat aikoinaan. Ja kaiken lisäksi nuissa on se vanha rellun moottori.


Sent from my iPad using Tapatalk

77 000 km  diesel-kone, eikä mitään kuvatuista ongelmista.

On niitä kalliimpiakin autoja joissa on tyyppivikoja tai maanantaikappaleita esim. tsi ja dsg yms.

Arskan pitäisikin kertoa se että millaisessa ajossa Dusterit ovat, esim. kaivoksissahan menee auto kuin auto käytännössä vuoteen vaihtokuntoon. 

nimim. vaimon Dacia jo 1.5 vuotta ja 20000 km ilman ongelmia, eli just kuten auton kuuluu toimiakin. Aikoinaan ostettiin (2005) uusi Opel Astra joka kävi viisi vai kuusi kertaa (mm. radio, keskuslukko, varashälytin ja raidetankojen päiden takia) pajalla ekan vuoden aikana.

Kuljettaja on isossa roolissa ja hyvänkin saa hajalle, mutta toisilla kestää huonompikin

Itsellä tämä (siis pieni katumaasturi) on yksi mahdollisuus seuraavaksi autoksi, vetää ei tarvitse kuin tonnin venetraileria. Ellei sitten vene joskus vaihdu.

Heikkolaatuiset on ensin poissa laskuista, tehottomat seuraavaksi. Voi olla, että pitää tyytyä nelivetoiseen perhefarmariin, kun valikoimaa ei oikein ole Rav/Tiguan/Yeti -luokan alapuolella. Tai sitten leikata nelivetokin vaatimuksista pois. Kun 30 vuotta autoilua omalla autolla alkaa olla takana, niin sihen sopii sen verran huonokuntoisia, huonolaatuisia ja tehottomia autoja, että olen helvettini siltä osin jo kärsinyt.

Arskan pitäisikin kertoa se että millaisessa ajossa Dusterit ovat, esim. kaivoksissahan menee auto kuin auto käytännössä vuoteen vaihtokuntoon. 

nimim. vaimon Dacia jo 1.5 vuotta ja 20000 km ilman ongelmia, eli just kuten auton kuuluu toimiakin. Aikoinaan ostettiin (2005) uusi Opel Astra joka kävi viisi vai kuusi kertaa (mm. radio, keskuslukko, varashälytin ja raidetankojen päiden takia) pajalla ekan vuoden aikana.

Arska kertoo miten Dacia kestää kovempaa käyttöä kun perheen kakkosautona. Jos tuollaista haaveilee veturiksi väitän että, rasitus on isompi kuin mitä Arskan työmaa-autojen, oli niitten käyttö mikä vaan.
Varaosien saantivaikeuksiin tuskin kumpikaan käyttötapa vaikuttaa ja jos puhutaan usean kuukauden odottelusta asia on kaikille sama ja hyvä tietää myös sellaisen jonka auto on kevyellä käytöllä.

Varaosien saantivaikeuksiin tuskin kumpikaan käyttötapa vaikuttaa ja jos puhutaan usean kuukauden odottelusta asia on kaikille sama ja hyvä tietää myös sellaisen jonka auto on kevyellä käytöllä.

Juu tuo on hyvä tietää ja kertoo omaa karua tarinaa joko maahantuojan tai tehtaan toimintatavasta. Menihän meilläkin irroitettavan vetokoukun johtosarjaan kuukausi ennenkuin se jälleenmyyjälle saapui. Mutta tärkeimmän tiedon Arska on edelleen jättänyt kertomatta, eli millaisessa ajossa autot ovat.

Daciaa olen harkinnut kanssa...lähinnä marja-autoksi.

Jotain outoa tuossa Daciassa on...
Tilastojen mukaan sillä on ainakin ollut Euroopan tyytyväisimmät asiakkaat.
Suomessa puolestaan Dacian ostajat ovat jonkun tilaston mukaan merkkiuskollisimpia . Kai sekin jotain kertoo, että Dacian käyttökokemuksen jälkeen vaihdetaan samaan merkkiin.
Noita Dusterin hintoja, kun katselee, niin minusta pitävät hyvin hintansa. Suhteessa uuden Dusterin lähtöhintaan, niin käytetystäkin saa maksaa melko hyvin.

Onhan niitä lukemattomia "parempia" autoja, mutta kohtaako niissä hinta / laatu suhde niin hyvin sitten.