Tekniikkakeskustelut > Vetoautot

Octavia vs Superb veturina

<< < (8/9) > >>

Catiska:
Näinhän se on. Meillä ei ole merkki- tai päästörajoitusta. Rajoitus tulee leasing-vuokrasta joka lasketaan kaikille 48kk/120tkm määrillä. Toki tuo ohjailee auton valintaa, eli hyvä jäännösarvo yhdistettynä pieniin käyttökuluihin antaa mahdollisuuden mennä kalliimpaan autoon.
Minullekin on kauppiaat kertoneet että katteet on olemattomat leasing-yhtiölle myytäessä mutta niin vain kovalla tinkimisellä näyttäisi vielä se 5% hinnasta poistuvan + läjä varusteita.


Sent from my iPad using Tapatalk Pro

MRi:
Kesän reissulla tuli kilsoja 4560 km kokonaisuudessaan mistä 3900 km vaunu perässä.

Plussat Superbille:

+ pienempi kulutus ja isompi tankki => selvästi harvempi tankkausväli
+ parempi kuorman kantokyky ja L&K:n sähköisestä alustasta oli hyötyä (asetus jäykimällä)
+ lisätilasta oli hyötyä
+ navi ottaa huomioon vaunun perässä => saapumisaika-arvio on realistinen

Suorituskyvyn osalta odotin vielä enemmän. Menee toki pintakaasulla normimarssivauhtia kevyesti ja muutoinkin veto on vaivatonta mutta "tyyliin kasselin mäissä" ruutia voisi olla enemmänkin. Joko edellinen Octavia, joka oli siis 1,8 TSi (180 hp), oli poikkeuksellisen pirteä yksilö ja tämä Superb laiska mutta ero noissa mäissä ei ole muistikuvieni mukaan kummoinen vaikka Superbissa on tehoa ja ennen kaikkea vääntöä enemmän. Diesel menee väännöllä mutta bensa Octavia meni poljettaessa kiukulla...

Muuten Superb on toiminut viattomasti. Jakkarat eivät ole pitkällä matkalla istumiseen parhaimmat vaikka sähköisesti saakin säädettyä.

Catiska:
Ilmeisesti nuo 180/190hv dieselit on nykyisin välitetty ylipitkiksi perävälityksellä. TM totesi saman Audin osalta, 150hv ja 190hv on käytännössä yhtä ripeitä, tai ainakin siltä ne tuntuu. Itse olen huomannut saman.

MRi:
Loppuraportti

Tällä viikolla tuli täyteen 3 vuotta, samalla hieman yli 90 tkm ja Superb lähti palautukseen. Koska Superb on ollut myyntitilastoissa korkealla ja saattaa olla monelle potentiaalinen veturi, niin ajattelin koota omat kokemukset tähän. Vaunu perässä mentiin 3 kpl Euroopan reissuja, yhteensä noin 15 tkm.

Viat ja puutteet

Kolmen vuoden aikana aika tasan puolen kymmentä kertaa auto starttasi mutta ei käynnistynyt. Muutaman minuutin odottelun heräsi henkiin sitten kuin palmun alta. Takuuna vaihtoivat kännykällä otettu videoklippi todisteena starttinappulan, vaikka mitään vikakoodeja ei ollut. Kerran teki tuon kuitenkin vaihdon jälkeen, joten syy lienee jossain muualla (hetkellisesti bitti poikittain jossain?).

Sähköisen takaluukun sielunelämä ei selvinnyt kolmen vuoden aikana. Käytös oli koko ajan epäloogista ja viimeisen vuoden aikana vaihtoivat pumput, kun luukku yläasennossa piipitti rajoitinta vasten. Tähän saattoi vaikuttaa se, että luukun lähdettyä sulkeutumaan omia aikojaan ja osuttua päähän, luukku lähti melko voimallisesti takaisin yläasentoon…

Auton ensimmäinen katsastus jäi viimeiseen päivään ennen luovutusta ja tuossa todettiin toinen etuiskari vaihtokuntoiseksi. No iskarit kaiketi ns. kuluvia osia. 

Vahvuudet / plussat:

+ erinomaiset tilat
+ erittäin hyvä varustetaso
+ kohtuullinen kulutus ja iso polttoainetankki
+ hyvä hinta-laatusuhde
+ viattomuus yo. varauksin
+ erityismainintana että DSG toimi kaikilta osin erinomaisesti ja sopii loistavasti vetoon

Parannettavaa / miinukset:

- veturina voisi olla hieman korkeampi (Fendt on perässä hieman keula alempana, Hobby röhnötti sen verran matalammalla että ongelmaa ei ollut)
- tehot ovat sinänsä riittävät, mutta ilmeisesti pitkistä välityksistä johtuen, suorituskyky vaunu perässä voisi olla vieläkin parempi.
- suurin puute on melutaso, etenkin 18” matalaprofiilisilla kesärenkailla (merkittävin syy merkin vaihtoon)

Mallihan oli 190hp TDI 4x4 L&K varustetasolla. Varusteissa mielestäni täysin turhia olivat lasinen kattoikkuna (ei tullut käytettyä lainkaan) ja parkkeerausavustin. Nahkapenkkien plussana, että pysyivät uudenveroisena ja oli helppo pitää puhtaana. Miinuksena että ovat kylmäntuntuiset (lämmitys toki edessä ja takana). Kesällä penkkien ilmastointiominaisu us ehdoton, ettei persaus hikoile.

Kokonaisuutena Superbia voi mielestäni suositella autoksi ja veturiksi. Tarjontaa on ja mielestäni rahalle saa vastinetta. Iso osa autoista on, omani lailla työsuhdeautoja, jotka ovat hyvin huollettuja ja usein myös pidettyjäkin. Jos autoa pitäisi harkita omalla rahalla ostettavaksi niin vähän käytetty Superb olisi listan kärjessä.

Ennen Superbia veturina toimi Octavia missä hinta-laatusuhde oli ehkä vieläkin parempi ja silloiselle vaunulle Hobbylle veturinakin riittävä. Eli Skoda-kausi kesti yhteensä 6 vuotta.
 
Nyt matka jatkuu allekirjoituksen mukaisesti Volvo XC60 B4 MHEV AWD:n kanssa.

Merkin vaihdon kolme painavinta syytä olivat:

- hiljaisempi äänitaso
- korkeampi veturi
- parempi laatuvaikutelma.

Toivottavasti tulevat kilometrit ovat vähintään yhtä huolettomia kuin mitä viimeiset 6 vuotta ovat olleet Skodan kanssa. Hetken aikaa kestää ennen kuin Volvon sielunelämä ja tekniikka on hallinnassa. Nopeasti kehittyy tuo tietotekniikan ja elektroniikan määrä autoissa...

Haapaniemen Paroni:
Uskoisin jotta, et tule pettymään Volvoon Thumb

Navigaatio

[0] Viestien etusivu

[#] Seuraava sivu

[*] Edellinen sivu

Vastaa