Tekniikkakeskustelut > 12 voltin järjestelmä

Lataussäädin sekä laturi

<< < (4/4)

Fartisti:

--- Lainaus käyttäjältä: Fartisti - 15.07.2015     kello on 21:54 ---
Kytkentä toimii muuten nyt, mutta, jostain syystä aurinkopaneeleilta ei tule sähköä lataussäätimelle asti, ainakaan tarpeeksi.
Paneelit on rinnankytketty.
Lataussäätimen näyttö näyttää paneelien jännitteeksi 0,9V ja virran arvoksi 0,0A..??
Mitattunakin paneelien jännite on vain 0,8V??
Näillä paneeleilla ja nykyisellä kytkennällä jännitteen tulisi olla max. 18V ja virran 20,48A.

Auto niin juurikin vanhempi laitos, vuosimallia -81.


--- Lainaus päättyy ---

Paneelien tuotto-ongelma korjattu. Virta tulee nyt. Oli yhden paneelin johdot väärinpäin ja söi näin jännitteet muilta. Lataussäätimellä näkyi jännitteen erotus eli se noi 0,8V.
Nyt tulee 12V ja 3,6A pilvisellä säällä! :)



--- Lainaus käyttäjältä: elwari - 16.07.2015     kello on 08:49 ---(Kuva piiloitettu, klikkaa tätä niin näet kuvan.)

Jotenkin tuollalailla minä sitä ajattelisin, Rölli vois tuon vielä tarkistaa, kun en aurinkojuttujen kanssa ole ollut tekemisissä. Automaattinen latausjännitteen mukaan kytkevä ja katkaiseva erotusrele on esim. Biltemassa parin kympin nurkilla, semmonen on mulla jo muutaman kesän toiminut ok. Tuossa ei kennolla ladata starttiakkua, mutta eihän siellä pitäisi kummoisia kuormiakaan olla parkissa...

Eeli

Edit: Ja tuossa nykyisessä kytkennässä se kolmas diodi kyllä syöttää nyt sitten hupipuolta starttiakusta...

Ja auton normaalin lataussäätimen jännite on muutenkin alakanttiin syklisessä käytössä olevan akun pikavarausjännittee ksi, niin ei siitä kyllä ole yhtään varaa hukata noilla diodeilla...

--- Lainaus päättyy ---

Okei, eli olis syytä sitte purkaa nuo diodisillat kokonaan, ja korvata erotusreleellä. Huomasin kans tuon kolmannen diodin ongelman..
Ja auton starttiakkuun on kytketty alkuperäsesti suurin osa auton omista käyttölaitteista. Siksi ajattelin tota lataussäädintä starttiakulle.

Eräässä erotusreleessä luki seuraavanlaisesti:
"RELE TARKKAILEE AUTOMAATTISESTI AUTOSSA VALLITSEVAA JÄNNITETASOA
-Auton ollessa käynnissä käynnistysakun saavuttaessa 13,3V jännitteen erotusrele kytkeytyy ja yhdistää myös lisäakun jolloin molemmat akut latautuvat
-Kun jännitetaso laskee 12,8 volttiin erotusrele laukeaa ja erottaa akut toisistaan. Näin estetään käynnistysakun tyhjeneminen auton ollessa sammuksissa"

Kyseisessä erotus releessä on kolme kytkentäpistettä, Maadoitus, Käynnistysakun+(Aistiva) ja Lisäakun +
Jos käytän tuota ylläolevaa kytkentää niin eikö tuon erotusreleen tekstin mukaan molemmat akut lataantuu vain kun aistivan akun + on 13,3V.
Eli kun auto on käynnis niin molemmat akut lataantuu. Kun auto sammuksissa vain toinen akuista lataantuu jos lataussäädin siis hupiakussa.

Toinen erotusrelevaihtoeht o olisi normaali rele joka kytketään päälle jollain. Mistä heräte kannattaisi ottaa?

Asiakas kun haluaisi että molemmat akut lataantuisivat niin auton omalla laturilla kuin myös lataussäätimellä.

Rölli:
jos välttämättä niin haluaa kytkeä ni esimerkiksi bilteman erotus rele pelkällä jännite ohjauksella ja paneelit startti akkuun niin ainakun startti akku liki täys rupee lataan hupiakkuakin ja kesällä käytännössä aina valoisaan aikaan ajon pätyttyä

elwari:
http://www.adita.fi/tuotteet/releet/

Tuolla on jännitteen tunnistava kaksoisakkurele, siinä mainitaan sopivuus myös ulkopuoliselle laturille. Voisihan sinne laittaa kyselyä, että olisiko semmoinen rele, että tunnistaa latausjännitteen  myös hupipuolelta. Tuo mun Bilteman rele ei näköjään ainakaan tunnista kun starttipuolelta...

Navigaatio

[0] Viestien etusivu

[*] Edellinen sivu

Vastaa