Tekniikkakeskustelut > Matkailuautot
Asuntoautoa hankkimassa
ihaa:
--- Lainaus käyttäjältä: Bavaria - 1.07.2015 kello on 19:24 ---Mutta et sinä saa renkailla poistettua akseleiden urassa kulkua eli koko ajan saa vahtia minne mennää. Johtu tästä eri leveydestä takana ja edessä.
Tulee mieleen vanha Belfort kun ratissa istuu.
--- Lainaus päättyy ---
Tuo eri raideleveys on tosiaan ongelma jos sen ongelmaksi haluaa laskea, olen aiemmin ajanut perusalustalla ja siinä ongelma oli alustan pehmeys, se nyt oli kyllä 240 alusta joten itse ainakin tämän 250 alustan koen paremmaksi, johtuuko siitä että me ei autolla ajeta kuin täyteen lastattuna.
Catiska:
Näissä matkailukulkineissa on aika turha verratta eri autoja keskenään sen perusteella mikä alusta niissä on. Samalla pitäisi selvittää minkälaisilla osilla koritehdas on alustan tilannut.
Osa ottaa aivan perusosilla, halvimmilla mitä saa, toiset ottaa saman alustan mutta tilaavatkin sen vankemmilla osilla. Esimerkiksi oma koppini on paku-alustalla, 316 noin alustan tyyppiä katsottaessa. Mutta korivalmistaja on ruksinut siihen vahvemman etu- ja taka-akselin, jäykemmät jouset molempiin päihin, jämymmät kallistuksen vakaajat, tuhdimmat iskarit ja vankemmat iskarin kiinnikkeet sekä järeämmät jarrut.
Sitten jotkut vetää johtopäätöksiä ajettavuudesta tms jonkin toisen vastaavan kokoisen matkailuauton perusteella mikä on vaikkapa jonkin Etelä-Eurooppalaisen pajan tekemä, tai vaikka ihan jonkun toisen Saksalaisen. Se voi kuitenkin olla aivan perus 316 alustalla vaikka alustassa ei ole juuri ollenkaan yhteisiä osia.
jermu:
--- Lainaus käyttäjältä: Catiska - 1.07.2015 kello on 20:12 ---Näissä matkailukulkineissa on aika turha verratta eri autoja keskenään sen perusteella mikä alusta niissä on. Samalla pitäisi selvittää minkälaisilla osilla koritehdas on alustan tilannut.
Osa ottaa aivan perusosilla, halvimmilla mitä saa, toiset ottaa saman alustan mutta tilaavatkin sen vankemmilla osilla. Esimerkiksi oma koppini on paku-alustalla, 316 noin alustan tyyppiä katsottaessa. Mutta korivalmistaja on ruksinut siihen vahvemman etu- ja taka-akselin, jäykemmät jouset molempiin päihin, jämymmät kallistuksen vakaajat, tuhdimmat iskarit ja vankemmat iskarin kiinnikkeet sekä järeämmät jarrut.
Sitten jotkut vetää johtopäätöksiä ajettavuudesta tms jonkin toisen vastaavan kokoisen matkailuauton perusteella mikä on vaikkapa jonkin Etelä-Eurooppalaisen pajan tekemä, tai vaikka ihan jonkun toisen Saksalaisen. Se voi kuitenkin olla aivan perus 316 alustalla vaikka alustassa ei ole juuri ollenkaan yhteisiä osia.
--- Lainaus päättyy ---
seppoko:
--- Lainaus käyttäjältä: Bavaria - 1.07.2015 kello on 19:24 --- Johtu tästä eri leveydestä takana ja edessä. Kaksi kertaa ovat huollossa mitanneet akseleiden ja renkaiden suuntauksen.
Tulee mieleen vanha Belfort kun ratissa istuu.
--- Lainaus päättyy ---
Siispä. Onko kysymyksessä Fiatin madallettu matkailuautoalusta? Tällaisen termin olen joskus lukenut.
Minulla on ollut aika monta Ducatoa. Nyt on ensimmäisen kerran tämä alusta. Ja tämä on samalla ensimmäinen, joka kiemurtelee urissa. Niinpä kiemurtelu urissa, lainaan tietokonemiehiä, ei ole vika vaan ominaisuus??
jermu:
--- Lainaus käyttäjältä: Bavaria - 1.07.2015 kello on 19:24 ---Toisessa syödään posliini lautaselta ja toisessa muovi, se kertoo Kaiken siitä juosituksesta joka on kova kuin vanha tuplapakka joka on vielä ylös alaisin. On ollut kolmea eri merkkiä alla tässä Fiatista, Continental, pirelli ja nyt parhaat eli Hankook.
Mutta et sinä saa renkailla poistettua akseleiden urassa kulkua eli koko ajan saa vahtia minne mennää. Johtu tästä eri leveydestä takana ja edessä. Kaksi kertaa ovat huollossa mitanneet akseleiden ja renkaiden suuntauksen.
Tulee mieleen vanha Belfort kun ratissa istuu.
--- Lainaus päättyy ---
Onko 240 Fiiateissa sama juttu tuon raideleveyden kanssa?
Navigaatio
[0] Viestien etusivu
[#] Seuraava sivu
[*] Edellinen sivu
Siirry pois tekstitilasta