Yksi optiohan on lainata turbollisesta vain ahdin, jakajapumppu yms yms, jossei koko konetta kehtaa vaihtaa, samoihin koneisiin nuo vaparit ja tulpot yleensä pohjautuvat.

Mitähän tuossa kävisi .. 2.5D esikammiokone, 2.5TD suorasuihku. 

Olisiko tuolta apua tehonpuutteeseen?  http://www.netikka.net/vepiku/syotto.htm

Toi vanha moottori on edellisen omistajan toimesta keitetty huolella, että rempan sekin tarvis. Ajattelin samalla päivittää moottorin vaihtamalla uudempaan, tehokkaampaan ja helpommin saatavilla olevaan. Ajattelin jos joku tietäisi miten vauhtipyörä, kytkin ja laatikko käyvät. Vanha laatikko voi olla kyllä lujilla lisääntyneen tehon ja väännön vuoksi. Netistä löysin tuollaisen linkin:

Vähäpäästöinen tai kolmitoimikatalysaa ttorilla varustettu henkilöauto (rekisteröintitodist uksessa lukee vähäpäästöinen tai kolmitoimikatalysaa ttori)
Autoon saa vaihtaa mallisarjaan kuuluvan, muutoksen kohteena olevaa autoa päästövaatimuksilta an vastaavaan autoon tarkoitetun moottorin kaikkine päästöihin vaikuttavine rakenteineen ja laitteineen. Käyttövoiman muutoksesta huolimatta auton tulee säilyä vähäpäästöisenä. Tämän lisäksi autoon saa vaihtaa myös muunlaisen kuin mallisarjaan kuuluvan moottorin, mikäli moottori on tarkoitettu autoon, joka täyttää muutoksen kohteena olevaa autoa koskevat tai myöhemmät päästövaatimukset.

Mitähän tuossa kävisi .. 2.5D esikammiokone, 2.5TD suorasuihku. 

Tuota turbotonta versiota on sekä esikammiokonetta että suorasuihkutuksella varustettuna ja löytyy ainakin Ducatosta, Dailystä ja Renusta  ja lisäksi Fiatin vanhemman mallin Cromassa käytettiin esikammioversiota turbolla tehoilla 105 ja 115 hv

^
Joo, mä mikään fiiuspesialisti ole - tuolta vaan joskus kattelin mitä missäkin genun mallissa koneita on.. 
http://en.wikipedia.org/wiki/Fiat_Ducato

No niin. Hylkäsin turboidean ja ostin toisen 2,5d:n. Pitää lähteä aikaisemmin reissuun niin jospa tällä ehtis. Kiitos kkaikille vinkeistä.

No mites se nyt menee? Eli periaatteessa pystyy vaihtamaan vaikka transportterin koneen jos teho/paino ei muutu liiaksi alkuperäisestä vertailumoottorista?

Löytyki sopivasti täydellinen 2.5 tdi manuaalilaatikolla. V6 elikkä se vag yhtymän susituotteeksi kehuttu moottori. 110kw, liekkö tuo aiheuttaa ongelmaa?

 

Epäilemättä asennus onnistuu. Ei kun nokka-akseleita varalle tavaratilaan ja paljon hyvää tuuria katsastuksiin. 

Ei taida mennä tehoprosentteihin muutokset ja muutkin ripustukset täytyy tehdä leimaukon hyväksymiksi. Entäs moottorinohjaus elektroniikka ?

Ei sillä että olisin tuota laittamassa, juuri se menis, kaikki sähkötki pitäs samalla tehdä ja melkoinen purkaminen ensin ehjästä autosta. Ennemmin vanhempi rivikone ja mekaanisella pumpulla, vaikkei sillä mitään oikeastaan saavutakkaan. Eli tyydyn vanhaan ja ahistan siitä sitten sen pienen väännön lisää että meno ei hyydy pieneen vastaseen.

Moi jos koppi on kunnossa ja ei ole kovin hapantunnut. Vaihda koko alustan kanssa  . Koppi on pultattu kiinni muistaakseni 8 pultilla
sinänsä tunkattavissa pukkien päälle.Ja vanha voi ajaa alta pois . Ostat käytetyn 2.8 ltd runkollisen .Niitä on vähän väliä myynissä käytettynä .1800-2800e .
Ainakin saat sen jälkeen pirteän pelin. Eikä tarvitse sähköjen kanssa kekkuloida.Työnä ei ole sinänsä mikään ylivoimainen tehdä .Helpompi jälki markkinoida koska selväti arvo nousee koko paketilla.

Moi jos koppi on kunnossa ja ei ole kovin hapantunnut. Vaihda koko alustan kanssa  . Koppi on pultattu kiinni muistaakseni 8 pultilla
sinänsä tunkattavissa pukkien päälle.Ja vanha voi ajaa alta pois . Ostat käytetyn 2.8 ltd runkollisen .Niitä on vähän väliä myynissä käytettynä .1800-2800e .
Ainakin saat sen jälkeen pirteän pelin. Eikä tarvitse sähköjen kanssa kekkuloida.Työnä ei ole sinänsä mikään ylivoimainen tehdä .Helpompi jälki markkinoida koska selväti arvo nousee koko paketilla.

Onkos joku vaihtanut/yrittänyt vaihtaa alustaa matkailuautoonsa? Itsellä on sama ollut mielessä jo monta vuotta mutta kokemusperäistä tietoa ei ole löytynyt vielä. Meilläkin on hyvässä kunnossa oleva -92 pitkä Hymer mutta alkaa olla alusta aika pehmyt.

Morjes jp . Kaverini on katsastus mies erikoistunut muutos katsatuksiin .Kerran kysyin sitä sanoi äkkisältään ei tule mieleen mitään estettä
toimenpitelle.

Kun on runkollinen malli ainostaan oltava. Lupasi selvitää asiaa tarkemmin. Eihän toi mitään rakettitiedettä ole ,onhasen kuitenkin ihmisen rakentama.

Pitää vain sisukset purkaa että pääsee lattiaan käsiksi, ainakin matkaajassa isoilla itseporautuvilla uppokantaruuveilla vedetty pohja koripalkkeihin kiinni, ei periaatteessa ongelma. Ohjaamoon ruuvattu suoraan kiinni, siinäkin joutuu hiukan kaiveleen mallista riippuen. Lokasuojat on myös aika naftit eli niitäkin joutunee muokkaamaan. Mutta kyllähän tuon tekis, pitää muistaa jos tulee oikein sopivia aihioita vastaan.