Eli Ranska on aloittanut myös ulkomaalaisilta sakkojen perinnän.
Mitens käy, jos on osoitteenluovutuski elto?
Sivuja: [1] Siirry alas
Eli Ranska on aloittanut myös ulkomaalaisilta sakkojen perinnän. Mitens käy, jos on osoitteenluovutuski elto? Sillä kait tuo sakko ja siihen tulevat korotukset on noin kovia, että se saadaan paikalliselle ulosotosta vastaavalle henkilölle.
Ja ulosottomies taitaa saada tuon osoiteen ja jos hän ei niin haastemies kyllä. Sillä kait tuo sakko ja siihen tulevat korotukset on noin kovia, että se saadaan paikalliselle ulosotosta vastaavalle henkilölle. Mitenkäs sen saa ulosottoon, jos asiakas ei ole kieltäytynyt maksamasta? Juur tuli radiosta, että joku oli saanut Ruåtsista alle 2@ ruuhkamaksun. Typerää. Mitenkäs sen saa ulosottoon, jos asiakas ei ole kieltäytynyt maksamasta? Lähettämällä lapun suomen poliisille kun lapulle ei löydy maksumiestä kun Trafi ilmoittaa ettei heillä ole oikeutta antaa osoitetta. Ja suomen poliisi käsittelee asiaa kuten heillä on oikeudet. Eli kun maksat kun saat lapun, ei suomen viranomaiset siitä mitään tiedä. Mutta jos et maksa tai olet osoitteen luovutuskiellon alainen, niin tieto tulee sinne suomen poliisille sakosta. Kummin päin lie parempi. Noin se eu:n sisäinen sakkoperintä on tarkoitettu toimimaan, että sen maan poliisi hakee rahat pois johon rikkeen tehnyt ajoneuvo on rekisteröity. Mitenkäs sen saa ulosottoon, jos asiakas ei ole kieltäytynyt maksamasta? Mulle tuli 7,46eur ruuhkamaksua kanssa kun huhtikuussa kävin siellä. Tuosta suurin osa meni kun piti Siljan satama alueella ajella edes takaisin ennenkuin löytyi ajoneuvojen checkin koppi (ja se tullipiste on juuri siinä satamassa). Oli tietöiden yksi ratkaiseva opastekyltti puuttui jolla olisin checkinin löytänyt. Mulla on vahva mutu, että Suomen poliisi ei voi mitenkään aiheuttaa ongelmia kansalaiselle sillä perusteella, että tämä on ansainnut ulkomailla ylinopeus- tai muut sakot. Ajokieltopuoli voi olla eri juttu, siksi kansainvälinen ajokortti voi olla hyvä mukana. Menettää sitten sen.
Ite odottelen mielenkiinnolla, koska pari Saksassa toissavuonna saamaani sakkoa tulee mulle asti. Eu:n rajojen sisäpuolella ei kelpaa kansainvälinen ajokortti, vaan tarvitset oikean ajokortin ja jos teet tarpeeksi pahan liikennerikkomuksen, poliisi ottaa ajokortin haltuunsa ja postittaa sen sinne missä se on myönnetty.
Ja tietoahan näkyy vaihtuvan hyvin. http://www.trafi.fi/tietoa_trafista/ajankohtaista/2288/tiedot_liikennerikkomuksista_siirtyvat_yli_rajojen http://www.ts.fi/teemat/auto+ja+liikenne/544248/Ulkomailla+saatu+sakko+loytaa+pian+kotiisi Tuossa kaverille tulleessa lapussa oli mukana kuusi sivua tekstiä. Ja tekstisssä mukana kohta jossa kerrotaan maksun siirtyvän kolmanne kehoituksen jälkeen paikallisen haaste- / ulosottomiehen haltuun. Itsellä välähti joskus noin kaksi vuotta takaperin kanssa Hannoverin lähellä, mutta ei ole kuulunuut mitään. Samoin ranskassa noin vuosi takaperin. Mutta tämä kaverin lappu tuli 56 vrk eli tulee aika nopeasti. Käytäntö on siis muutumassa. Ja loppuun kopio autoliiton sivuilta. " Kesäisellä automatkalla ulkomailla saadut sakot voivat tulla perittäviksi joulukuussa Ulkomailla autoiltaessa täytyy noudattaa kunkin vierailumaan liikennesääntöjä. Jos tarkkaavaisuus herpaantuu, eli esimerkiksi joku nopeusrajoitusmerkk i jää huomaamatta, voi seurauksena olla sakko. Rangaistusmaksujen määräytysmisperuste et ja summat vaihtelevat huomattavasti jopa eri EU-maissa. Myös periaatteet haltijavastuusta vaihtelevat maakohtaisesti. Esimerkiksi Italiassa, Belgiassa ja Alankomaissa joutuu ajoneuvon haltijaksi/omistajaksi rekisteröintitodist uksessa merkitty henkilö vastaamaan ajoneuvolla tehdyistä liikennerikkeistä, vaikka haltija/omistaja itse ei olisi lainkaan ollut mukana ajoneuvossa rikkeen tapahtumahetkellä. EU-maiden kesken on puitepäätöksellä 2005/214/YOS sovittu, että EU-maan asukkaalta voidaan periä toisessa EU-maassa saatu enintään 70 euron suuruinen sakko. Suomi on soveltanut päätöstä jo 22.3.2007 lähtien. Monissa muissa EU-maissa puitepäätöksen kansalliselle soveltamiselle alunperin annettu määräaika on kulunut umpeen jo kauan sitten. Saksa kuuluu päätöksen hitaisiin soveltajiin, sillä vasta nyt 15.11.2010 alkaen puitepäätös on astumassa voimaan Saksassa. Käytännössä tämä tarkoittaa sitä, että Saksassa asuvalta henkilöltä voidaan periä toisessa EU-jäsenmaassa tuomittu sakko. Vastaavasti Saksa voi lähettää Saksassa tuomitun sakon täytäntöön pantavaksi toiseen jäsenmaahan. Saksan autojärjestö ADAC vaati tiettyjä reunaehtoja päätöstä Saksan lakiin vietäessä. ADAC:n näkemykset otettiin huomioon ja täten mm. Saksa ei hyväksy sakkoja, jotka on laadittu sellaisella kielellä, jota Saksassa ei ymmärretä. Lisäksi Saksa ei hyväksy sellaisia toisen EU-maan lähettämiä sakkoja, jotka perustuvat Saksassa lainvastaiseen haltijavastuuseen. ADAC:llä on muitakin lisävaatimuksia, jotka järjestön mielestä tulisi ottaa huomioon vietäessä päätöstä Saksan lainsäädäntöön. ADAC pyrkii muuttamaan taannehtivuuskohtaa . Järjestön mielestä sakkoja ei saisi periä rikkeistä, jotka on tehty ennen lain voimaantuloa Saksassa. ADAC vastustaa puitepäätöksen mahdollistavaa perimiskäytäntöä, jonka mukaan Saksassa voitaisiin päätöksen voimaantulon jälkeen joulukuussa 2010 periä toisessa EU-maassa kesäkuussa 2010 saatua sakkoa. Perittävän sakkosumman raja 70 euroa on myös yhtenä ADAC:n esittämänä täsmennyskohtana. ADAC:n mukaan 70 euron summan pitäisi koostua vain varsinaisesta sakosta, eikä sakosta ja sen päälle lisätyistä hallinnollisista kuluista. Muuten on vaarana, että perittäväksi tulee 30 euron sakko, johon on lisätty 40 euroa toimitus- ym. kuluja. EU-tasolla olisi kiire saada läpinäkyvyyttä vallitseviin liikennesääntöihin ja rangaistusperiaatte isiin. Jokaisen sakotetun pitäisi saada ymmärrettävällä kielellä selkeät ja yhdenmukaiset ohjeet siitä, minkä ajan kuluessa hän voi valittaa saamastaan sakosta ja mitkä ovat rangaistusprosessin vaiheet ja aikataulut." Sakko on sakko on sakko... Siitä ei pääse yli eikä ympäri, että rikkoo paikallisen maan lakeja ja joutuukin vastuuseen siitä. Onko muouto ja määrä sitten oikein, se on toinen asia, mutta tässä tapauksessa tuo sakon määrä tuntuu aika korkealta nopeuteen nähden. Olisi mielenkiintoista nähdä se sakkolappu ja mukana tullut saatekirje. Oliko siihen liitetty oikaisuvaatimusloma ke, jolla voi esittää maksun hylkäämistä/siirtämistä toiselle henkilölle?
Ainakin paikalliselle sakko-A4:sen ohessa on lomake, jonka täyttämällä hyvällä selityksellä, saattaa saada sakon peruttua tai ainakin haettua lisää maksuaikaa tai jopa siirtää sakon toiselle osapuolelle, jos ei itse ole ollut ratissa. Edelleen paikallisesti ensimmäinen maksuaika on 16 päivää ja ensimmäinen korotus astuu voimaan maksettaessa 17-45 päivää myöhemmin ja kiinteä 180 euroa on sitten 45 päivän maksun jälkeen. Nämä maksuajat ovat kierrettävissä oikausupyynnöllä, jonka tekemiseen on aikaa 45 päivää... ja vaikka pyyntö ei menisi läpi, niin sakon tullesssa uudestaan maksuun, se on jälleen alkuperäinen ja samat maksuajat alkavat juosta uudestaan... En tiedä montako kertaa sakkoa voisi lykätä tekemällä useita oikaisupyyntöjä... Olikohan kaverisi sakossa mitään mainintaa pisteiden menettämisestä ? Tuo ylinopeus vaikuttaa paikallisille jo ainakin yhden pisteen menetyksen, jollei peräti kahden. Itse lappua en ole vielä nähnyt, ehkä juhannuksena näen. Ja uskoisin että kaveri tietää mitä lapussa lukee ja missä tarkoituksessa. Hänen itsensä työkielinä on englanti ja ranska. Ja vaimon työkieli ranska. Ja kun minä sekä kaveri on ennenkin väläytelty noita kameroita, mutta tämä oli ensi kerta kun lappu on tullut perästä.
On belgiassakin samankaltainen systeemi eli lapun mukana tulee saate kirje jolla lappu voidaan siirtää jonkun toisen maksettavaksi, mutta loppu pelissä auton omistaja vastaa kaikista maksuista. Ja näin se on siellä ranskassakin minun käsityksen mukaan ollut aina. Ja valituksen voi tehdä poliisi oikeuteen jolloin asia menee suulliseen käsittelyyn jonne on itse mentävä paikalle ja jos et mene, niin sakko astuu korotettuna heti voimaan. Mutta katsellaan ja kuulostellaan mitä asiasta kuuluu sillä kaveri meinasi näyttää töissä lappua lakimiehelle. Sivuja: [1] Siirry ylös
|