Tekniikkakeskustelut > Kori ja alusta

transitin takajarrut

<< < (3/3)

88k5:
Uskoisin, että meillä samat jarrut ja tekniikkaa, vaikka mulla yksi muki vähempi. Mitään erityistä kulumista en ole havainnut - alkup. paloilla ajettu yli 70km

Talviajoa ei ole ollut -07 autolla koskaan. Kahdesti olen tuntenut luistoneston olemassa olon; molemmat oli "ristiriipunnassa" - maassa ollut pyöräkin rupesi vetämään  :D

Viime kesänä Alppeja alastullessa tunsi selvästi kuumahkot takajarrut vaikka kuinka moottorijarrulla pyrki menemään - etujarrut sen sijaan eivät samallalailla kuumottaneet. En tiedä sitten onko jarrupaineiltaan aika takapainotteinen tämä paripyöräinen - eniten pitoa sieltä löytyy... Just katsastulappukin kertoo pyörien etu/taka/seisontajarruvoimat; 4.8/5.5/3.3 kN

tsahkali:

--- Lainaus käyttäjältä: uppotukki - 25.05.2015     kello on 20:48 ---on luistonesto ,männäpuolein pala kuluu alle 20000km loppuun ja vastapuolen palasta siinä vaihees kulunu noin 2mm .tosiaan luistoneston toimintaa ei huomaa kuin ääritilanteessa ,niitä lopulta aika vähän ,tuntuu et enkelsmanni ei erelleenkään osaa tehrä jaruja autoon

--- Lainaus päättyy ---

Eikös tuo pikemminkin viittaa siihen, että systeemi on hyvä, suorastaan liiankin hyvä sinun mielestäsi? ;D
Paras on, kun ei yritä viritellä, vaihtaa vaan sen toisen palan kun se on loppu.

uppotukki:
miten systeemi voi hyvä jos palat kuluu erilailla  ,transun huollos en ole saanu järkevää selitystä mistä homma kiikastaa ,tosin palasarja kohtuuhintanen,mut vaihtamisen vaiva kankeelta äijältä vie aikaa ,

Ooo90:
Uskokaa tai älkää niin johtuu siitä että takana ei ole jarrukilpiä. Kolmesta ranesta korjaantu kilvillä ja niitä saa marmorilta 90€ pari

Karabiilisti:
eikös se useimmissa autoissa kulu juurikin männän puoleinen nopeammin?
Ja syykin on selvä....jokainen polkimen hipaisu saa tuon palan liikahtamaan ensin ja varmaan kovemmallakin voimalla painaa pikkasen lujemmin.

Navigaatio

[0] Viestien etusivu

[*] Edellinen sivu

Vastaa