Tekniikkakeskustelut > 12 voltin järjestelmä
Vetoaisan sähköpistoke: johdot?
MarkoA:
Ihan yleisenä vinkkinä, että jos tulee vastaan erikoinen värisuora, kuten mulla Adriassa. Eli ei täsmännyt linkitettyihin yleisiin värilistoihin, niin UK sivustoilta löytyi sitten kyseinen värisuora. Eli englannissa lienee (? ) yleinen hieman Saksalaisista poikkeava värisatsi. Kun kyseistä sarjaa tulikin sitten useammalla saitilla ja kaikki UK päätteisiä.
Ossi66:
--- Lainaus käyttäjältä: savonhumu - 22.05.2015 kello on 17:11 ---Vähän samansuuntasia "ongelmia" täälläki, mutta veturi aiheutti enempi töitä.. Sain vihdoin vaihettua 7-napasen tilalle 13-napasen Jaeger tyyppisen rasian ja sinne vielä akun latauksenki piuhat eli 7-napasessa olleeseen johtosarjaan lisäsin 2kpl piuhoja ja lisäks junttasin sumarin molemmat piuhat yhteen uudessa rasiassa. Latauksen ohjauksen tein kytkentäreleellä jonka heräte tulee takavaloista, eli auto sammuksissa ei mene virta läpi ja startin jälkeen tässä kulkineessa syttyy automaattisesti ajovalot-> lataus alkaa vasta sillon. latausvirtapiuha tulee sulakkeen läpi releelle ja siittä koukkurasiaan. Nyt kun vaunun 13-napanen pistotulppa on kiinni rasiassa niin tossahan tulee jännite molemminpuolin kärkiä, ei liene ongelma mutta sitä mietin että pitäskö tuohon vaunun akun ja pistotulpan(eli auton kytkentäreleen) väliin johonki lisätä sulake?
Vaunussa ei ole alunperin akun latausta viety pohjan alla olevaa ekaa jakorasiaa pitemmälle eli arvelin tuosta viedä piuhat suoraan akulle ilman mitään lenkkejä sähkökeskukseen, kun siellä on aikas paljo tavaraa johon ei omat luvat/kyky riitä, mm 230v->12v virtalähe ja kaikki muukin 230 ja 12-sähöt samassa härpäkkeessä. Sitä en osaa sanoa että löytyskö tuosta jonkinsortin valmiski kytky akun lataukselle sulakkeineen yms turvahommineen? yhenlainen kytkentäkuva vaunusta löytyy mutta tuon sähkökeskuksen tms osalta ei oo minkäänmoista tarkennusta, että mitä toimintoja löytyy siitä mistäkin.. osaako joku kertoa että miten 2000 taitteen knausseissa(blueline, sudwind tms) on akun lataaminen tehastekosesti toteutettu vai onko helpompi/parempi viedä latauksen piuhat suoraan pohjan alta kytkentärasiasa mahdollisimman lyhyttä reittiä vaunun etuosassa olevaan akkuun?
--- Lainaus päättyy ---
Minä laittaisin piuhat akkuun ilman ylimääräisiä mutkia. Johtoon sulake heti akun viereen.
savonhumu:
--- Lainaus käyttäjältä: savonhumu - 22.05.2015 kello on 17:11 ---Vähän samansuuntasia "ongelmia" täälläki, mutta veturi aiheutti enempi töitä.. Sain vihdoin vaihettua 7-napasen tilalle 13-napasen Jaeger tyyppisen rasian ja sinne vielä akun latauksenki piuhat eli 7-napasessa olleeseen johtosarjaan lisäsin 2kpl piuhoja ja lisäks junttasin sumarin molemmat piuhat yhteen uudessa rasiassa. Latauksen ohjauksen tein kytkentäreleellä jonka heräte tulee takavaloista, eli auto sammuksissa ei mene virta läpi ja startin jälkeen tässä kulkineessa syttyy automaattisesti ajovalot-> lataus alkaa vasta sillon. latausvirtapiuha tulee sulakkeen läpi releelle ja siittä koukkurasiaan. Nyt kun vaunun 13-napanen pistotulppa on kiinni rasiassa niin tossahan tulee jännite molemminpuolin kärkiä, ei liene ongelma mutta sitä mietin että pitäskö tuohon vaunun akun ja pistotulpan(eli auton kytkentäreleen) väliin johonki lisätä sulake?
Vaunussa ei ole alunperin akun latausta viety pohjan alla olevaa ekaa jakorasiaa pitemmälle eli arvelin tuosta viedä piuhat suoraan akulle ilman mitään lenkkejä sähkökeskukseen, kun siellä on aikas paljo tavaraa johon ei omat luvat/kyky riitä, mm 230v->12v virtalähe ja kaikki muukin 230 ja 12-sähöt samassa härpäkkeessä. Sitä en osaa sanoa että löytyskö tuosta jonkinsortin valmiski kytky akun lataukselle sulakkeineen yms turvahommineen? yhenlainen kytkentäkuva vaunusta löytyy mutta tuon sähkökeskuksen tms osalta ei oo minkäänmoista tarkennusta, että mitä toimintoja löytyy siitä mistäkin.. osaako joku kertoa että miten 2000 taitteen knausseissa(blueline, sudwind tms) on akun lataaminen tehastekosesti toteutettu vai onko helpompi/parempi viedä latauksen piuhat suoraan pohjan alta kytkentärasiasa mahdollisimman lyhyttä reittiä vaunun etuosassa olevaan akkuun?
--- Lainaus päättyy ---
Selvittelin tätä muutaki kautta ja selvis seuraavaa: Releen kanssa ei ole ongelmaa kunhan se on riittävän kokonen että käret kestää.. Sulake pitää olla myöskin vaunuakun luona plusjohdossa, koska jos auton puolelta palaa latausjohdon sulake syystä tai toisesta niin vaunun akku jatkaa kytkennän käräyttelyä sinne autosta palaneseen sulakkeeseen asti..
Seuraava juttu on sen verta tärkee että koen tarpeelliseks alleviivata sitä tännekki, koska jos ei sähköhommista oo hyvin perillä ei asia välttämättä tule mieleen eli nuiden sulakkeiden kanssa saapi olla tarkkana tämäntyyllisessä kytkennässä jonka kuvasin tuossa lainauksessa! oletetaan nyt että latauksen kytkentärele on 30A ja sille on sulake akun jälkeen 25A. Sitten laitetaan vaunuakun luokse myös 25A sulake, minkä ainaki itse oisin voinu tietämättömänä asentaakkin.
Oletetaan että tuommosen kytkyn jälkeen vaunun aisan luolta hiertyy virtajohto puhki ja tuo latauspiuha ottaa runkoon-> jos lataus ei ole aktiivinen eli rele ei laske virtaa läpi, palaa vaunuakun luolta 25A sulake ennenku mitään muuta käy. Sama homma jos auton puolelta menee latauspiuha oikosiin ennen relettä(kärki auki)-> sulake palaa.
Sitte se ongelma: Jos tämä kytkentä menee oikosiin sillon kun rele on kytkenyt akut yhteen niin koko homma kosahtaa, koska tuolloin sulakkeiden kesto lasketaankin yhteen eli ne muodostavat yhteensä 50Amppeerin sulakkeen-> rele ainakin häviää savuna ilmaan ja mitä muuta kerkee palaa enneku 50A ylittyy eli molemmat sulakkeet nasahtaa?
Suomeks, sulakkeet pitää mitottaa niin että ne eivät yhteen laskettunakaan ylitä kytkennän komponenttien raja-arvoja Thumb
Ossi66:
--- Lainaus käyttäjältä: savonhumu - 22.05.2015 kello on 20:15 ---Selvittelin tätä muutaki kautta ja selvis seuraavaa: Releen kanssa ei ole ongelmaa kunhan se on riittävän kokonen että käret kestää.. Sulake pitää olla myöskin vaunuakun luona plusjohdossa, koska jos auton puolelta palaa latausjohdon sulake syystä tai toisesta niin vaunun akku jatkaa kytkennän käräyttelyä sinne autosta palaneseen sulakkeeseen asti..
Seuraava juttu on sen verta tärkee että koen tarpeelliseks alleviivata sitä tännekki, koska jos ei sähköhommista oo hyvin perillä ei asia välttämättä tule mieleen eli nuiden sulakkeiden kanssa saapi olla tarkkana tämäntyyllisessä kytkennässä jonka kuvasin tuossa lainauksessa! oletetaan nyt että latauksen kytkentärele on 30A ja sille on sulake akun jälkeen 25A. Sitten laitetaan vaunuakun luokse myös 25A sulake, minkä ainaki itse oisin voinu tietämättömänä asentaakkin.
Oletetaan että tuommosen kytkyn jälkeen vaunun aisan luolta hiertyy virtajohto puhki ja tuo latauspiuha ottaa runkoon-> jos lataus ei ole aktiivinen eli rele ei laske virtaa läpi, palaa vaunuakun luolta 25A sulake ennenku mitään muuta käy. Sama homma jos auton puolelta menee latauspiuha oikosiin ennen relettä(kärki auki)-> sulake palaa.
Sitte se ongelma: Jos tämä kytkentä menee oikosiin sillon kun rele on kytkenyt akut yhteen niin koko homma kosahtaa, koska tuolloin sulakkeiden kesto lasketaankin yhteen eli ne muodostavat yhteensä 50Amppeerin sulakkeen-> rele ainakin häviää savuna ilmaan ja mitä muuta kerkee palaa enneku 50A ylittyy eli molemmat sulakkeet nasahtaa?
Suomeks, sulakkeet pitää mitottaa niin että ne eivät yhteen laskettunakaan ylitä kytkennän komponenttien raja-arvoja Thumb
--- Lainaus päättyy ---
Ei oikeen voi tulla sellaista oikosulkua, jossa molemmilta akuiilta tuleva virta menisi releet läpi.
Jos johto on 2.5 neliöistä, itse laitan siihen vain 15A sulakkeen - se on riittänyt niillä virroilla mitä saa kulkemaan.
savonhumu:
No juu ei se kuulemma kovin todennäköstä olekkaan mutta mahdollista kuitenki. Ite meinasin laittaa 30A releen kaveriks 15A+10A sulakkeet yhteensä niin ompaha tuoki mahollisuus pois sulettu! Tuurin varaaan ei näissä sähköjutuissa mitään kannata kuitenkaan jättää ;)
Navigaatio
[0] Viestien etusivu
[#] Seuraava sivu
[*] Edellinen sivu
Siirry pois tekstitilasta