Tekniikkakeskustelut > 12 voltin järjestelmä

Cramer CBC-HO7/8

<< < (5/7) > >>

Rölli:

--- Lainaus käyttäjältä: Postoffice - 15.07.2016     kello on 08:52 ---Kiitos tästä, pitääpä ottaa lähiaikoina cramer auki ja tutkia missä vika. Liitännät pitäisi nyt nimittäin olla kaikki kunnossa vaan varmaan parasta käydä nekin taas läpi.

--- Lainaus päättyy ---
yleisin vikahan noissa on laturin valmistajasta riippumaton ,eli kori tehtaan laittama piuha auton akulta laturille sulakkeineen, sitt seuraava un d+ joka yleensä otettu vanhemmissa rosvo liittimellä laturin lähellä...
sit tulee oikeet laturi viat

hapero:
D+ antaa sähkön jääkaapin relelle, mutta erotusreleen ohjaus riippuu myös d+:n jännitetasosta. Tarkempaa toimintaa ei pysty sanomaan, kun ei tiedä tuon kytkennän komponenttien arvoja.

Postoffice:
Vika paikallistettu! Thumb

Edellinen omistaja oli laturinvaihdon yhteydessä jättänyt cramerille menevän D+ johdon kytkemättä, liitin tämän laturilta tulevaan D+ johtoon(Mittasin ensiksi ettei ole oikosessa tms.) ja nyt kaikki toimii niinkuin kuuluukin  :)

Semmoinen ihmetys vaan heräsi tuossa että D+ johtoon tulee sytytysvirta päällä noin 1,4-1,7v jännitettä, Käynnissä ollessa tietenkin 14,4v. Onko tämä normaalia? Jokin esimagnetointijänni te?


Sitten tuohon cramerin huminaan joka resonoinnin myötä muuttuu räminäksi ja haittaa unia. Ilmeisesti johtuu siitä että muuntajan lakkaukset on ajan saatossa irtoilleet. Ajattelin ratkaisuksi hommata uuden muuntajan koska välineistöä/taitoa ei uudelleenlakkauksee n ole ja en halua puutikkujen kanssa alkaa kikkailemaan.
Alkuperäinen muuntaja on ilmeisesti "Hahn 300T" ja pitäisi antaa seuraavien arvojen verran sähköä ulos niin mistähän löytäisi vastaavan sähkökeskuksen sisälle asennettavaksi? ebayta yms. vähän jo pengottu mutta en vastaavaa löytänyt.

Rölli:

--- Lainaus käyttäjältä: Postoffice - 16.07.2016     kello on 23:01 ---Vika paikallistettu! Thumb

Edellinen omistaja oli laturinvaihdon yhteydessä jättänyt cramerille menevän D+ johdon kytkemättä, liitin tämän laturilta tulevaan D+ johtoon(Mittasin ensiksi ettei ole oikosessa tms.) ja nyt kaikki toimii niinkuin kuuluukin  :)

Semmoinen ihmetys vaan heräsi tuossa että D+ johtoon tulee sytytysvirta päällä noin 1,4-1,7v jännitettä, Käynnissä ollessa tietenkin 14,4v. Onko tämä normaalia? Jokin esimagnetointijänni te?


Sitten tuohon cramerin huminaan joka resonoinnin myötä muuttuu räminäksi ja haittaa unia. Ilmeisesti johtuu siitä että muuntajan lakkaukset on ajan saatossa irtoilleet. Ajattelin ratkaisuksi hommata uuden muuntajan koska välineistöä/taitoa ei uudelleenlakkauksee n ole ja en halua puutikkujen kanssa alkaa kikkailemaan.
Alkuperäinen muuntaja on ilmeisesti "Hahn 300T" ja pitäisi antaa seuraavien arvojen verran sähköä ulos niin mistähän löytäisi vastaavan sähkökeskuksen sisälle asennettavaksi? ebayta yms. vähän jo pengottu mutta en vastaavaa löytänyt.

--- Lainaus päättyy ---
On normaalia, se onnimittäin se esimangfetointi virta mikä tulee laturin merkkivalon kautta Thumb

Postoffice:
Tässä nyt on tullut pohdittua tuota Cramerin toimintaa näin auton talvilevon ja lattiarempan(löytyi pehmyttä) lähestyessä.

Tällähetkellä kaikki toimii Cramerin suhteen niinkuin pitääkin, paitsi muuntajan humina/pärinä ja akkujen täyttyessä alkaa vieläkin tuo "pulssitus". Pulssitus ilmenee valojen välkkymisenä ja trumaticin puhaltimen kierrosluvun soutamisena.
Valojen välkkyminen väheni huomattavasti kun laitoin joka lamppuun G4 kannan ja halvat ledipolttimot ebaystä ja truman föönikin tasoittui jonkin verran kun sen käytin auki, putsasin varovasti paineilmalla ja voitelin aseöljyllä kun ei parempaa siihen hätään löytynyt.
Johdotusta on myös käyty läpi, ehjätty, putsattu, rasvattu ja maajohtoja lisätty ja uusittu.

Ratkaisukeinona pulssitukseen olen miettinyt seuraavia:

1: Korjataan/parannetaan Cramerissa oleva vika/ominaisuus joka aiheuttaa tämän

2: Opiskellaan lisää elektroniikkaa ja tutkitaan miten jännitteen saisi kelluvaksi tasolle 12,6v-12,8v akkujen tullessa täyteen. Tähän pitäisi rakentaa jokin kytkin sitten jolla ilmaistaan milloin autossa asutaan ja milloin ei.
Pulssitus kun ei haittaa kun autossa ei olla ja se on varmaankin akkujen kannalta myös parempi.

3: Asennetaan linjojen alkuun joissa jännitteen heilunta haittaa autohifi-ajoilta jääneitä 1-3F kondensaattoreita tasaamaan heiluntoja

4: Asennetaan pienempiä kondensaattoreita ja reguja lähelle kulutuskohteita jotka tasaavat jännitteen mutta mielestäni tämä tapa on kovin työläs(kusti tosin polkee jo kiinasta LM2940CT-12 reguja ja pikkukonkkia)

5: Poistetaan pulssitus lisäämällä kuormaa 10-100w joka kytkeytyy kun pulssitus olisi alkamassa(Ruma tapa korjata omasta mielestä, suunnitelma ö)

PS. Autoon on tulossa talven aikana toinen hupiakku nykyisen 60ah rinnalle mutta tähän tulee ihan manuaalinen OFF/1/1+2/2 kytkentä

Navigaatio

[0] Viestien etusivu

[#] Seuraava sivu

[*] Edellinen sivu

Vastaa