Aihe: Renault Master -retkeilyautoprojekti

Jos tuosta haluais hyvän, niin putsais tuon lattian esim hiekkapuhaltamalla tai hiomalla, sitten siihen esim happoprimeri ja ruosteenestomaali päälle. Reikien teko ennen maalausta. Sitten siihen vasta liimaa ja levyn asennus niitä eristeitä jne.. Loppupeleissä maalit ei paljoa maksa jos sillä tekee käyttöikää lisää, kun toi autokin on noin siisti.

Projekti edennyt, joten laitetaan tänne pari kuvaa.

Tavaratilan lattiassa ei ollut ruostetta mutta se on ennen eristämistä maalattu ruosteenestomaalill a.


Projekti edennyt pikku hiljaa viikonloppuisin. Nyt on eristys tehty pääosin. Ohjaamon yläkulmissa ovien päällä on vielä vähän eristys kesken ja ohjaamon lattiaan ja astinlautojen koteloihin tulee vielä äänieristysmattoa, jolla on takapyöräkotelot vuorattu.
Auton korkeus salli paksuhkot eristykset. Lattiassa on 70 mm polyuretaania ja katossa 60 mm. Seinissä eristeen vahvuus vaihtelee 40-70 mm välillä.  Ovikotelot ja runkopalkit on vuorattu Ewona-villalla.

Seinävanerit on pääosin paikoillaan. Kuskin puolen ikkuna vielä puuttuu kun ensimmäinen oli särkynyt matkalla eikä uutta ole vielä tullut.


Apukuskin penkki irroitettu ja on nostettu paikalle, johon tulee kahden istuttava penkki. Muutoskatsastus tehdään alkuperäisillä istuimilla, jolloin saadaan rekisteröityä 5-paikkaiseksi. Sen jälkeen etuistuimet vaihtuvat ja apukuskille tulee kääntyvä istuin ja käytännössä autosta tulee siis nelipaikkainen.

Penkin vierellä näkyy webaston lisäpuhallin, joka on lämmittänyt tavaratilaa. Se siirtyy ilmeisesti kuskin penkin alle tai otetaan kokonaan pois ja korvataan pienellä ilmawebastolla. Lämmitys on vielä mietintävaiheessa. Kellarissa mulla on edellisestä projektista jäänyt vanha Truma 5000-lämmitin mutta se vie turhan paljon tilaa ja turhan tehokaskin tuolla eristyksellä. Luultavasti autosta tulee kaasuton. 1500 W invertteri on tulossa ja liedeksi tullee induktiolevy. Näin säästyy paljon tilaa kun kaasupullokotelo ja -lämmitin jäävät pois. Ilmawebasto mahtuu hyvin istuinlaatikkoon ison AGM-akun kanssa.

Seuraavia työvaiheita on 12V ja 230V sähköjen laitto ennen lattialaminaattien asennusta ja kattovanerin laittoa.
Myös peruutuskameran asennus on työlistan kärkipäässä. Vappu ja viikonvaihde taitaa kulua tiiviisti projektin kimpussa.

Eipä tuosta voi sanoa muutakuin hyvää yrität tehdä mutta priiman näyttää vaan tulevan 

Noin hyvin tehtyä ei saa kaupasta.

Muutoskatsastus tehdään alkuperäisillä istuimilla, jolloin saadaan rekisteröityä 5-paikkaiseksi. Sen jälkeen etuistuimet vaihtuvat ja apukuskille tulee kääntyvä istuin ja käytännössä autosta tulee siis nelipaikkainen.

Miksi näin? Jos sattuu kohdalle laskutaitoinen katsastusmies (lienee harvassa), joudut muutoskatsastamaan nelipaikkaiseksi tai sitten katsastamaan joka kerta erilaisella etupenkillä.
Minulle osui kolmennella kerralla laskutaitoinen katsastusmies, ja jouduin muutoskatsastamaan kun en viitsinyt penkkejä jumpata edestakaisin.

Viidelle rekisteröinnin syyt ovat: kantavuus riittää viidelle ja nykyään kun ei saa olla ylimääräisiä matkustajia kannattaa tietysti hyödyntää kaikki istuinpaikat. Nyt edessä kolme ja taakse tulee kahdenistuttava penkki.

Kahden istuttava penkki kuskin istuimen vieressä estää kulun taakse, joten kahden hengen käytössä hankalaa. Lisäksi tällä hetkellä ei ole löytynyt sopivia istuimia. Joko hinnat ovat liian kovia tai verhoilu rikkinäinen.  Osaako joku muuten sanoa sopiiko Ducato/Boxer/Jumper tai muut pakettiautonistuime t Relluun (kiinnityspisteet muistaakseni 27 x 47 cm)?

Vaan se on sitten jokaiseen katsastukseen jumpattava takaisin ne 3 etujakkaraa, jos meinaat tuo 5 hlö otteessa säilyttää. Ei meinaan ole kerta eikä kax kun mm. 7 hlö Pökö 307:ja on muutettu 5 hlö versioiksi kun ne irtojakkarat kontista onkin olleet tallissa / varastossa / toisaalla lainassa / ...

Ennen Masteria mulla oli Citroen Berlingo 1,8 bensakoneella 7:lle rekisteröitynä. Ensimmäisiä toimia auton oston jälkeen oli irroittaa nuo tavaratilassa poikittain olleet taittoistuimet. Koskaan ei 8 vuoden aikana katsastuksessa katsottu tai kysytty lisäistuimista. Useammassa eri katsastusfirmassa vuosien aikana autoa tuli käytettyä.

Autoa myydessä ne laitoin tavaratilaan samassa jätesäkissä, jossa ne olivat kahdeksan vuotta olleet.

Voi olla nuo taitettavat lisäistuimet eri asia.

On ne eri asia. Sama mun volvossa, voisi nostaa pois, mutta sitten pitäisi löytää korvaavat pohjalevyt ja eipä sille tilalle ole erityistä käyttöä.
Jos on kyse rekisteriotteessa olevista tilapäisistä istuimista eli poikittain tai selkämenosuuntaan olevista, niiden puuttuminen ei ole muutoskatsastuksen syy.

Eri asia on varsinaiset paikat.

Induktiotaso tuskin toimii muulla kuin siniaaltoinvertteri llä. On kokemusta. Lisäksi 1500 W saattaa olla liian pieni invertteriksi, jollei se lupaa aivan hillitöntä hetkellistä tehoa.

oliko alumiinikisko minkä hintaista,kuinka penkkikohtaisia nuo on vai käykö kaikille penkeille sama kisko?

oliko alumiinikisko minkä hintaista,kuinka penkkikohtaisia nuo on vai käykö kaikille penkeille sama kisko?

Casacar-autoja valmistava Auto-Instot www.casacar.com myy Relluun ja Fordiin tuota alumiinilattialevyä (710 euroa) ja kiinnikkeet sopii eri istuinmalleihin. Kiinnikkeet ja liimat tulee levyn mukana sekä todistus katsastusta varten.

Projekti on edennyt kesän aikana pikkuhiljaa ja muutoskatsastus on tarkoitus tehdä lokakuun puoliväliin mennessä.

Induktiotaso tuskin toimii muulla kuin siniaaltoinvertteri llä. On kokemusta. Lisäksi 1500 W saattaa olla liian pieni invertteriksi, jollei se lupaa aivan hillitöntä hetkellistä tehoa.

Invertteriä olen kokeilut induktiolieden kanssa ja hyvin pelittää. Akkuna on 95Ah AGM-akku ja sen viereen kytken tänään 65Ah perinteisen hupiakun. Kummallekin akulle tulee oma päävirtakytkin. Tällä akkuvarustuksella mennään aluksi. Voi olla, että tulee tarvetta isommallekin akkukapasiteelille kun käytössä on 1500W invertteri ja jääkaappi. Lämmityslaitteeksi tulee webaston 2Kw ilmalämmitin, joka odottelee asennusta istuinlaatikkoon. Nestekaasulaitteita ei tähän autoon tule. Pidemmillä lomamatkoilla mukana tulee kulkemaan lisäksi Caravelair-vaunu rellun perässä. Vaunussa voi käyttää kaasua jääkaappiin ja lämmityksen, jolloin riippuvuus verkkovirrasta vähenee.

tuleeko penkki pulteilla kiskoon kiinni?iteltä löytyis sprinterin penkki intekroiduilla vöillä,penkinrunko on kulmaterästä josta ollut pultattuna lattiaan. projektina olisi 04 jumper. kuinkahan nuo kiskot passais tälläiseen?

tuleeko penkki pulteilla kiskoon kiinni?iteltä löytyis sprinterin penkki intekroiduilla vöillä,penkinrunko on kulmaterästä josta ollut pultattuna lattiaan. projektina olisi 04 jumper. kuinkahan nuo kiskot passais tälläiseen?

Alumiiniprofiileiss a on kolot, joissa voi liikuttaa penkin kiinnikkeitä. Kiinnike on alumiininen kappale, jossa on reikä kiinnityspulttia varten.
Käyttämäni istuinlaatikon kiinnitin 4 pultilla (taisi olla 6 mm pultit) ja alumiinin päälle laitoin 30 mm SPU-levyn ja laminaatin. Jos alumiiniprofiilien urat jättää näkyviin, niin istuimia voi siirtää/irroittaa. Edellisellä sivulla ja tämän sivun ylälaidassa on kuvat, joissa profiilin urat näkyy.