Casa Car myy omatoimirakentajill e kahden istuttavaa turvaistuinta ja siihen tyynysarjaa. http://www.casacar.com/ (Tuotteet)

Luulisi, että VTT:n hyväksyntä seuraa tuotteen mukana.

Istuin on varmasti hyväksyttyä tyyppiä mutta kalliiksi tulee: istuinrunko 530e, 2*turvavyö 58e ja liimattava alumiinilattia istuimelle 710e ja istuimen tyynysarja 590e (nämä voi tietysti itsekin tehdä), koko paketti 1946 euroa, satunnaiseen käyttöön tulevasta istuimesta, on vähän liikaa.
Tuo liimattava alumiinilattia ilmeisesti käy mihin autoon tahansa kunhan liimaus tehdään ohjeiden mukaan.
Casacarin sivuilla on Reimon mainos ja linkki, joten tuo istuinrunko saattaa olla Reimon tuote. On halvempi mutta johtunee siitä, että turvavyöt on hinnoiteltu erikseen.

liimattava alumiinilattia istuimelle 710e
Tuo liimattava alumiinilattia ilmeisesti käy mihin autoon tahansa kunhan liimaus tehdään ohjeiden mukaan.

Mielenkiintoista olisi tietää, mikä tämä palikka on?  Ilmeisesti pelkkä suora Alu-levy, jonka saa mistä vain rautakaupasta?

Joku verhoilufirman mies sanoi aikanaan että nyrkkisääntönä voi pitää 1000€/lisäpaikka hyväksytyllä istuimelle, aika tarkkaan siihen näyttää menevän.

Mielenkiintoista olisi tietää, mikä tämä palikka on?  Ilmeisesti pelkkä suora Alu-levy, jonka saa mistä vain rautakaupasta?

Lähetin sähköpostia Casacariin ja vastaus tuli samantien. Vastaus oli seuraava "Renault lattiaan tulee liimata alumiinilattia johon meidän istuinrunko kiinnitetään ja me kirjoitamme autokohtaisen hyväksynnän toisen vaiheen rakentajana".
Mistä vaan rautakaupasta ei taida saada katsastusmiestä tyydyttävää hyväksyntätodistust a.

Nyt pitää pohtia tehdäänkö kahden vai neljän hengen auto. Luultavasti koiramme nuo istumapaikat itselleen kuitenkin varaisivat ja paljon halvemmalla saisi ison koirasängyn Mustista ja Mirristä.

Lähetin sähköpostia Casacariin ja vastaus tuli samantien. Vastaus oli seuraava "Renault lattiaan tulee liimata alumiinilattia johon meidän istuinrunko kiinnitetään ja me kirjoitamme autokohtaisen hyväksynnän toisen vaiheen rakentajana".
Mistä vaan rautakaupasta ei taida saada katsastusmiestä tyydyttävää hyväksyntätodistust a.

Ei sen edelleenkään tarvitse olla kuin suora levy, se mikä on päälle listahinnan on maksu paperitöistä.  Asiasta varmaan löytyy joku direktiivi, jonka mukaan asia menee ja sen jälkeen jokainen 'pätevä' voi todistuksen kirjoittaa.
Jos todistus taas perustuu firman teettämään vetokokeeseen, silloin sitä ei suoraan kopsata.

Lähetin sähköpostia Casacariin ja vastaus tuli samantien. Vastaus oli seuraava "Renault lattiaan tulee liimata alumiinilattia johon meidän istuinrunko kiinnitetään ja me kirjoitamme autokohtaisen hyväksynnän toisen vaiheen rakentajana".
Mistä vaan rautakaupasta ei taida saada katsastusmiestä tyydyttävää hyväksyntätodistust a.

Selvisikö sähköpostista, tarvitseeko kaikkiin merkkeihin hankkia tuo kallis levy, vai sopiiko penkin runko heittämällä tiettyihin merkkeihin ilman levyä?

Ei sen edelleenkään tarvitse olla kuin suora levy, se mikä on päälle listahinnan on maksu paperitöistä.  Asiasta varmaan löytyy joku direktiivi, jonka mukaan asia menee ja sen jälkeen jokainen 'pätevä' voi todistuksen kirjoittaa.
Jos todistus taas perustuu firman teettämään vetokokeeseen, silloin sitä ei suoraan kopsata.

En oikein usko, että katsastusviranomais elle kelpaisi vain VVT:n todistus. Luulisi, että jos penkki on hyväksytty tiettyyn merkkiin asennettavaksi tietyin menetelmin yhdessä EU-maassa, kelpaa se hyväksyntä kaikissa muissakin EU-maissa. Luulisi, että Reimon penkkirungoilla on valmis Tüv-hyväksyntä yleisimpiin merkkeihin.

Itse olen takseja ja pikkubusseja sisustavaan yritykseen soittanut saman asian tiimoilta. Heillä olisi ollut hyväksytty penkki autoon jota silloin suunnittelin rakentavani. Jäänyt jostain ylimääräiseksi kun kaikkia sillä kuosilla ostetut ei ollut mennyt kaupaksi. Yritystä en muista mutta oli Tampereen suunnalla

En oikein usko, että katsastusviranomais elle kelpaisi vain VVT:n todistus. Luulisi, että jos penkki on hyväksytty tiettyyn merkkiin asennettavaksi tietyin menetelmin yhdessä EU-maassa, kelpaa se hyväksyntä kaikissa muissakin EU-maissa. Luulisi, että Reimon penkkirungoilla on valmis Tüv-hyväksyntä yleisimpiin merkkeihin.

Olin yhteydessä myös Asmobiliin, joka toimii Reimon jälleenmyyjänä ja jossa tunnetaan hyvin Saksan käytännöt ja vastaus oli, ettei Reimon istuinrungon käyttö onnistu Suomessa mutta Saksassa katsastuksessa on harkintavaltaa hyväksyä kiinnitykset.

Olisi mielenkiintoista tietää onko Citroen/Fiat/Peugeot -kolmikolle hyväksyntä olemassa kun esim. tuossa "4. projekti retkeilyauto" on käytetty tuota Reimon istuinrunkoa.

Edellä siteerasin Casacarista kysyin nimenomaan Renault Masterin osalta kiinnitystä eli vastausta ei ehkä voi yleistää niin, että kaikkiin automerkkeihin pitäisi tuota alumiinilevyä käyttää.

En oikein usko, että katsastusviranomais elle kelpaisi vain VVT:n todistus. Luulisi, että jos penkki on hyväksytty tiettyyn merkkiin asennettavaksi tietyin menetelmin yhdessä EU-maassa, kelpaa se hyväksyntä kaikissa muissakin EU-maissa. Luulisi, että Reimon penkkirungoilla on valmis Tüv-hyväksyntä yleisimpiin merkkeihin.

Kahdesta eri katsastusfirmasta sain samanlaisen vastauksen, että jos on VTT:n todistus kiinnityksen turvallisuudesta he hyväksyvät sen. Tämä on sikäli ymmärrettävää, että mahdollisessa kolaritilanteessa irronneen penkin kiinnityksen hyväksynyt katsastusmies voisi joutua vastuuseen, jos hän ei voi osoittaa, että hän on hyväksynyt kiinnityksen jonkin todistuksen nojalla. Tällöin hän vapautuu vastuusta ja mahdollinen vastuullinen olisikin VTT tai joku vastaava laitos.

Olin yhteydessä myös Asmobiliin, joka toimii Reimon jälleenmyyjänä ja jossa tunnetaan hyvin Saksan käytännöt ja vastaus oli, ettei Reimon istuinrungon käyttö onnistu Suomessa mutta Saksassa katsastuksessa on harkintavaltaa hyväksyä kiinnitykset.

Tässä on kohta jossa Suomessa voisi käyttää myös tervettä järkeä. Jos kiinnitys rakenteeltaan vastaa alkuperäistä, se pitäisi hyväksyä ilman turhaa byrokratiaa.
Kerran sanoinkin katsastajalle, että jos minulla on pätevyys tehdä mutta sinulla ei ole pätevyyttä tarkastaa, niin miksi jonkun politrukin pitäisi ottaa rahaa pelkästä nimestä paperissa?

Itse olen takseja ja pikkubusseja sisustavaan yritykseen soittanut saman asian tiimoilta. Heillä olisi ollut hyväksytty penkki autoon jota silloin suunnittelin rakentavani. Jäänyt jostain ylimääräiseksi kun kaikkia sillä kuosilla ostetut ei ollut mennyt kaupaksi. Yritystä en muista mutta oli Tampereen suunnalla

Carsport ?

Nämä rakentajapajat omat omalla kustannuksellaan hyväksyttäneet kiinnikelevyt auton koriin VTT:llä. Se on maksanut paljon rahaa, joten ei kai heidän intressissään ole antaa alustan mukana tulevaa hyväksymistodistust a ilmaiseksi.
Tässä ei auta pelkästään se, että on hyväksytty istuin vöineen.

Sain maahantuojalta linkin sivuille, joka on korirakentajille tarkoitettu sivu. Sieltä pitäisi löytyä paljon tietoa.
 https://www.conversion.renault.com/

Tässä on kohta jossa Suomessa voisi käyttää myös tervettä järkeä. Jos kiinnitys rakenteeltaan vastaa alkuperäistä, se pitäisi hyväksyä ilman turhaa byrokratiaa.

Samaa mieltä. Kuitenkin he usein hyväksyvät mukisematta ulkomailta tuodun kokonaisen matkailuajoneuvon, jonka penkkivirityksista heillä ei ole mitään tietoa.