Tekniikkakeskustelut > Projektit

Renault Master -retkeilyautoprojekti

<< < (10/20) > >>

jus66si:
Jos tuosta haluais hyvän, niin putsais tuon lattian esim hiekkapuhaltamalla tai hiomalla, sitten siihen esim happoprimeri ja ruosteenestomaali päälle. Reikien teko ennen maalausta. Sitten siihen vasta liimaa ja levyn asennus niitä eristeitä jne.. Loppupeleissä maalit ei paljoa maksa jos sillä tekee käyttöikää lisää, kun toi autokin on noin siisti.

Wiki:
Projekti edennyt, joten laitetaan tänne pari kuvaa.

Tavaratilan lattiassa ei ollut ruostetta mutta se on ennen eristämistä maalattu ruosteenestomaalill a.


Projekti edennyt pikku hiljaa viikonloppuisin. Nyt on eristys tehty pääosin. Ohjaamon yläkulmissa ovien päällä on vielä vähän eristys kesken ja ohjaamon lattiaan ja astinlautojen koteloihin tulee vielä äänieristysmattoa, jolla on takapyöräkotelot vuorattu.
Auton korkeus salli paksuhkot eristykset. Lattiassa on 70 mm polyuretaania ja katossa 60 mm. Seinissä eristeen vahvuus vaihtelee 40-70 mm välillä.  Ovikotelot ja runkopalkit on vuorattu Ewona-villalla.

Seinävanerit on pääosin paikoillaan. Kuskin puolen ikkuna vielä puuttuu kun ensimmäinen oli särkynyt matkalla eikä uutta ole vielä tullut.


Apukuskin penkki irroitettu ja on nostettu paikalle, johon tulee kahden istuttava penkki. Muutoskatsastus tehdään alkuperäisillä istuimilla, jolloin saadaan rekisteröityä 5-paikkaiseksi. Sen jälkeen etuistuimet vaihtuvat ja apukuskille tulee kääntyvä istuin ja käytännössä autosta tulee siis nelipaikkainen.

Penkin vierellä näkyy webaston lisäpuhallin, joka on lämmittänyt tavaratilaa. Se siirtyy ilmeisesti kuskin penkin alle tai otetaan kokonaan pois ja korvataan pienellä ilmawebastolla. Lämmitys on vielä mietintävaiheessa. Kellarissa mulla on edellisestä projektista jäänyt vanha Truma 5000-lämmitin mutta se vie turhan paljon tilaa ja turhan tehokaskin tuolla eristyksellä. Luultavasti autosta tulee kaasuton. 1500 W invertteri on tulossa ja liedeksi tullee induktiolevy. Näin säästyy paljon tilaa kun kaasupullokotelo ja -lämmitin jäävät pois. Ilmawebasto mahtuu hyvin istuinlaatikkoon ison AGM-akun kanssa.

Seuraavia työvaiheita on 12V ja 230V sähköjen laitto ennen lattialaminaattien asennusta ja kattovanerin laittoa.
Myös peruutuskameran asennus on työlistan kärkipäässä. Vappu ja viikonvaihde taitaa kulua tiiviisti projektin kimpussa.

Ossi66:
Eipä tuosta voi sanoa muutakuin hyvää yrität tehdä mutta priiman näyttää vaan tulevan  Thumb

Noin hyvin tehtyä ei saa kaupasta.

relluttelija:

--- Lainaus käyttäjältä: Wiki - 30.04.2015     kello on 00:25 ---Muutoskatsastus tehdään alkuperäisillä istuimilla, jolloin saadaan rekisteröityä 5-paikkaiseksi. Sen jälkeen etuistuimet vaihtuvat ja apukuskille tulee kääntyvä istuin ja käytännössä autosta tulee siis nelipaikkainen.

--- Lainaus päättyy ---
Miksi näin? Jos sattuu kohdalle laskutaitoinen katsastusmies (lienee harvassa), joudut muutoskatsastamaan nelipaikkaiseksi tai sitten katsastamaan joka kerta erilaisella etupenkillä.
Minulle osui kolmennella kerralla laskutaitoinen katsastusmies, ja jouduin muutoskatsastamaan kun en viitsinyt penkkejä jumpata edestakaisin.

Wiki:
Viidelle rekisteröinnin syyt ovat: kantavuus riittää viidelle ja nykyään kun ei saa olla ylimääräisiä matkustajia kannattaa tietysti hyödyntää kaikki istuinpaikat. Nyt edessä kolme ja taakse tulee kahdenistuttava penkki.

Kahden istuttava penkki kuskin istuimen vieressä estää kulun taakse, joten kahden hengen käytössä hankalaa. Lisäksi tällä hetkellä ei ole löytynyt sopivia istuimia. Joko hinnat ovat liian kovia tai verhoilu rikkinäinen.  Osaako joku muuten sanoa sopiiko Ducato/Boxer/Jumper tai muut pakettiautonistuime t Relluun (kiinnityspisteet muistaakseni 27 x 47 cm)?

Navigaatio

[0] Viestien etusivu

[#] Seuraava sivu

[*] Edellinen sivu

Vastaa