Aihe: Ducato-88 bensa

Tietääkö joku onko dieselin ja bensakoneen kytkinlevyt samanlaiset ja ovatko vaihteistot vaihtokelpoiset keskenään.Kiitokset etukäteen

Esim. Motonetin varaosanumero voisi kertoa jotakin. Itse en ole bensakoneen levyä käsissäni käyttänyt.

Luulisi välitysten poikkeavan, löytyisiköhän vastaus esim Tamgearsin sivuilta

Eppäilen. Onhan moottorit täysin erilaiset.

Korjaamokirjan mukaan 1,9 litran dieselin ja molempien bensamoottoreiden kytkinlevy on 215 mm/145 mm (ulko/sisä d) ja tyyppi 215DBR475.

1,9 TD, 2,5D ja 2,5 TD ja diesel CRD kytkinlevy on 228,8 mm/155 mm ja tyyppi 230DBR575.

Vaihteiston välityssuhteessa ei ole eroa muutenkuin että viitonen on normaalisti 0,767, paitsi 10 D ja TD malleissa 0,733.
 
Perävälityksissä on eroja:
10 ja 14 bensiini, 14 D ja 10 / 18 TD        12/62
18 bensiini, 10 / 18 D                              13/73
14 TD                                                     13/62

 Moi, levyt ovat tosiaan erilaiset  ja noi yllä olevat peksit pitävät kutinsa.  Lootan/ tasauspyörästö rattaiden välitys suhde on erilainen
 niinku tossa ohjessa näkyy.

Itselläni on myös matkailuauto LMC 566   2L pensa konella.


                                               

Tuhannet kiitokset. täältä näyttää löytyvän vastaukset kaikkeen mahdolliseen ja mahdottomaan. Hyvää kevättalvea.

Moi sen verran tiettoa, että jos ihmettelet lootan ääniä.  Ducaton   I   korisessa   niin niitä ei kuulemma saa millään täysin äänettömäksi .Kahinoista ja rahinoista, jolinasta pienellä vaihteella alamäessä mentäessä  se on ominaisuus .Laakerit ei kuulemma hajoa ,mutta väljistyy ja aiheutaa vaihteen jumittumista johtaa remontteihin .

Mulle tämä tieto on tullut 2 asentajalta molemmat eri  korjaamoista,  tehneet Ducaton lootaremonteja 25v . Siinä mielessä pomminvarmaa tietoa.

Loota ei muuten metelöi, mutta vitosella laulaa, löysässä vedossa 80-90 vauhdissa on löysällä vedolla pintakaasulla melko hiljaa.Keväällä joudun vaihtamaan kytkinlevyn sillä viime kväänä vaihdoin öljyt 2l kuten on neuvottu.Kytkinakse lin stefa näköjään vuotaa, arvaatte varmaan minne.

Loota ei muuten metelöi, mutta vitosella laulaa, löysässä vedossa 80-90 vauhdissa on löysällä vedolla pintakaasulla melko hiljaa.Keväällä joudun vaihtamaan kytkinlevyn sillä viime kväänä vaihdoin öljyt 2l kuten on neuvottu.Kytkinakse lin stefa näköjään vuotaa, arvaatte varmaan minne.

Sinnehän se levylle ja stefan vaihto vaatii lootan purkamisen.

Eikös sitä saa vaihdettua irroittamalla holkki jonka päällä painelaakeri liukuu ja sen jälkeen pääsisi siihen käsiksi.Tietääkö joku?

Eikös sitä saa vaihdettua irroittamalla holkki jonka päällä painelaakeri liukuu ja sen jälkeen pääsisi siihen käsiksi.Tietääkö joku?

Uudemmissa saa mutta ykköskoppasessa Ducatossa se on yhtä puuta lootan päädyn kanssa.

Noinhan se on.  Yritin liittää tähän kuvakopion laatikon poikkileikkauksesta aiemmasta laatikkokeskustelus ta viime toukokuun vaiheilta.  Kuvasta näkyy, että kytkiakselin laakeri ja stefa purkautuvat laatikon sisään päin.

Moi taas. Kyllähän jos toi stevah menee vaihtoon niin kannatta samalla päivitää.  Vaelon asetelma / painelaakerilla. Johon on kuulemma hyvä olla välissä silikooni prikka . En tiedä kuulukoon pakettiin.                                                                                                 
Onhan se kova urakka -12h ammattimieheltä loota irti levälleen ja uudet romut sisään  paikallen laitto. 64e tunti laskutus.

Jotku makkailuauto ducato korjaamot on kovastikkin kuulemma yrittäneet saada kyseistä lootaa ( Ducato I )hiljenmaksi kun asiakas
on maksannut ja vaatinnut, huonolla menestyksellä kertoi asentaja.

Sama asentaja sanoi että öljyllä on suurimerkitys pitäisi olla Mobilube 1 SHC 75W-90 GL4 suositus . Jostain syystä ei kuleemma GL5 . Alkaa kulemma loota happanee

Semmonen foliohattuidea, että jos stefa on vuotanut sen takia, että öljyn pinta on ollut akselin korkeudella, ei stefassa välttämättä ole vikaa eikä kytkimessäkään.  Öljyä pitäisi vähentää ja  kytkintä voisi yrittää pestä jarrukliinerillä tai vastaavalla ihan paikallaan.  Onkohan bensamallin kytkinkopassa sytytyksen säädön ajoitukselle aukko.  Ainakin merkit ovat sitä varten vauhtipyörässä.
Puhdistin kesällä Jawan osia ja ihastuin jarrukliinerin tehoon.
Kytkinakselin stefan ongelma on vissiin yleinen, koskapa varaosana tarjotaan sen viereiseen laakeriin vaihtoehtoa, jossa on muovinen tiivis levy öljypuolelle.