Tekniikkakeskustelut > 230 voltin järjestelmä
Kiinanagregaatin kunnostus.
SeaSharky:
Eli tässä on sama toimintaperiaate kuin normaalissa auton laturissa, ankkurikäämin virralla säädetään lähtöjännitettä. Q3 transistori ohjaa ankkurikäämin virtaa.
Kun jännite alkaa nousta liikaa, D1 alkaa päästää virtaa Q1:n kannalle ja se sulkeutuu ja vetää jännitteen pois Q2:n kannalta, jolloin Q3 ei enää johda ja ankkurikäämin virta tippuu, jolloin generaattorin lähtöjännite alkaa laskea.
Exciter käämistä pitää tulla koko ajan jännitettä, jos ei tule, niin ei generaattori anna mitään uloskaan.
Tämän kytkennän toimintaperiaate on melko selkeä, mittaamalla vika kyllä selviäisi nopeasti.
LivinginLapland:
No hyvä. Voitko antaa ihan käytännön vinkkejä. Tuo sähköpuoli on kyllä tuttua, mutta se käytännön toiminta on ollut vähäistä. Mikä tuo Exiter käämi on. Mikä on se kolmen johdon nippu molex joka menee sinne jonnekkin Staattorikäämien sekaan. Onhan niin, että napaisuus merkitsee hiilillä?
SeaSharky:
Minun mielestä ei ole merkitystä, kummin päin virta tulee hiilille, kun se on irti maasta. Exciter käämi on se joka magnetisoi ankkurin, jossain on ehkä kestomagneetit, jotka tekee virran Exciter käämille.
Sinun pitäisi päästä mittaamaan maan ja toisen (RB2-diodisillan puolen, C3:n navoista) hiilen navoista jännite, eli tuleeko sinne jännite.
Sitten voi mitata hiilien yli jännitteen. Jos hiilien yli on jännite, niin kyllä jotain pitäisi tulla ulos linjastakin.
Voi mitata maan ja hiilen, (RB2 -diodisillan vastakkaiselta puolen, Q3:n emitterin ja collektorin väliltä, D2:n navoista), siinä pitäisi olla matala jännite, ehkä lähellä nollaa )varsinkin siinä tapauksessa, että linjasta ei tule mitään ulos.
LivinginLapland:
Totta töriset. EIhän se sähkö tiedä kummin päin se siellä magnetoitnikäämissä liikkuu:Minäpä lähen tuossa kyykistelemään noilla ohjeilla.
SeaSharky:
Selitin asian turhan monimutkaisesti, riittää siis kun mittaa tasajännitemittaril la maata vasten jännitteen hiilien navoista.
Jos toisessa hiilessä on korkea jännite ja toisessa matala, niin säädin ainakin yrittää säätää.
Jos molemmissa hiilen navoissa on sama jännite, säädin ei säädä ja ankkurikäämissä ei mene virtaa.
Jos toisessa hiilessä on korkea jännite ja toisessa lähes nolla, niin voi myös olla ankkurikäämi poikki, tai hiilet ei päästä läpi tms., silloin pitää mitata vastusmittarilla ankkurikäämi, se ei varmaan ole kuin muutama ohmi, jos on kunnossa.
Navigaatio
[0] Viestien etusivu
[#] Seuraava sivu
[*] Edellinen sivu
Siirry pois tekstitilasta