Aihe: Kiinanagregaatin kunnostus.

Päästiin asiolta niin aukaisen tuon keltaisen jossa niitä puristuksia ei ollut. Pakoventtiili vuosi ja taskulampun valo pääsi pakokanavaan. No nyt sitten tietää kumpaan osat laittaa kunhan ne ensiviikolla saapuu.

Oisko hiomalla saanu pitäväksi

Ei. Tuo hiominen on vain sovittamista jota ei tarvi tehdä lainkaan jos vain koneistus onnstuu. Katsotaan nyt. Näyttäisi olevan ihan terässeetiti tai siis tietenkin mutta sellaiset irrotettavat ja kunnon materiaalista, ja venttiilit on parikymppiä. jotka aika kalliit auton viiden euron kappalehintaan. Imuventtiili oli tiivis mutta oli menettänyt geometrian kokonaan. Oli kulunut ihan pykälä. Pakoventtiilin seetissä oli kyhmy siinä kuumimmassa kohtaa. Viimetalvena laitatin seetit ammattikoululla autoon. Noitahan sorvaamosta kyllä saapi. Joksus olen haaveillut seetijyrskimestä mutta kun autoa laiton niin ajattelin että mihin sitä tarvii. No nyt sita taas tarvisi.

Sain taas kylpyhuoneen käyttöön omille harrastuksille ja tutkin vähän tuota tilannetta. Meneekin ihan koneistamalla. Seeteissä on vielä varaa ja ventiilit oli suoria vaikka eilen näytti pakoventtiili olevan väärä. Ja on siellä tehtaalla jättäneet varaa venttiilien hiontaan. Mutta kattoa noita huomenna hintoja kontra venttillien hintoja ja niin poispäin.

Ja ettei menis liian hellpoksi niin pakoventtiilin varsi liikkuu ainakin sen 1/32" mikä lienee yleinen välys. Näkyy jopa pykälä Lappilaista kevätaurinkoa vasten jossa keinuvipu on raakalla voimalla painanut vartta ohjainta vasten ja voi olla jopa syy että venttiili on alkanut vuotamaan.

Tuo työkalu harvalla enää on....

Rusikupumppu ja startti tuli ja pääsee jatkamaan tuossa viikon päästä puuhastelua. Kysäsin Eskelisen sorvaamosta ohimennen ja kyllä he ovat tehneet seetirenkaitakin. Pitää kattoa tuossa ensiviikolla kun pääsee vapaalle. On kuitenkin helppo vaihtaa.

Pitikin lykätä päivälle reissua ja oli aikaa laitella. Ja kas sehän punainen lähti käyntiin ja kävi ihan hyvin, että projekti näyttää etenevän ihan hyvin. Seuraavaksi vähän huoltoa ja akkua ja jotakin muuta pientä hilpettä ja alkaa mittailemaan generaattorin puolta.

Mikä on tuo akun koko. Pitäis olla 36~42 Ah valmistajan mukaan, ja litteillä navoilla. Mitat 210, 110. Mikä on akun koodi? Voisko joku kattoa joka omistaa tuollaisen. Ja ennenkuin joku sanoo, että ei tarvi noin isoa sanon että kyllä se oikeastaan tarvitsee. Startti on 800W ja minun autossani on 900W, 42 Ah ja tuon pyörittäminen pakkasella ei ainakaan helpompi ole.

Itse itselleni vastaten ja viitaten Kiporin tekniseen tukeen.

Battery for KDE5000E is 12 VDC and 36AH (amp hour) dimensions are: 7.5 in. wide – 5 in deep – 8 in high
Factory original battery is a Sail Brand 6-QW-36

Tuossahan pitäis olla puolipuristin mitä sulla ei varmaan omassa autossa ole, tai en ala inttään siitä voin huomenna kattoa kilpurin huoltoautosta mikä akku siellä on dieseli agregaatissa jos aika antaa myöten kisan ohessa ja muistan vielä sen

Kyllä on puolipuristin. Mutta mitenkä se liittyy tähän? En ymmärtänyt. Sen pitäisi toimi niin, että se menee kiinni kun moottori käynnistyy ja käyttöohjeissa ei sähköstartin yhteydessä kehoiteta sitä käyttämään lainkaan. No minullahan ei ole käyttökokemusta mutta näin käyttöohjeessa on kerrottu.

Katselin tuota tyyppiä ja se on Japnilaisten pienin akku mitä on Suzukissa. P187xL127xK227 ja kapasiteeeti 36~40 Ah. Noissa agregaateissa on vain ollut lattananvoilla. Mutta eipä tuota halvalla saa mistään. On ihan auton akun hinnassa. Mistä lie sais vaikka käyettynä.

koko 165 x 122 x 172 Eikä tuollaista kiinnitystä. Ollu remmikiinnitys agrigaatissa.
Tuossa kuva joka jouten mutta on vaan 28 Ah

Katselin tuota tyyppiä ja se on Japnilaisten pienin akku mitä on Suzukissa. P187xL127xK227 ja kapasiteeeti 36~40 Ah. Noissa agregaateissa on vain ollut lattananvoilla. Mutta eipä tuota halvalla saa mistään. On ihan auton akun hinnassa. Mistä lie sais vaikka käyettynä.

Motonetissä 55€, ei kai sen halvempi voi enää olla?