Sen siitä saa kun rupeaa liikkeitä kiertämään... Kuume on valtava ja jotenkin himottaisi tuollainen MB E 320 4 matic... Ei yhtään helpota katsella Saksan maalta sivustoja. Vm 2007 niin ei ole sähkö-ongelmia ainakaan niin paljoa. Meikäläisen budjetilla ovat vain reipas 200t ajettuja, lähemmäs 300.
Onko järkeä vai ei...


Sent from my iPhone using Tapatalk

Kyllä ne Mersun 3.0 V6 CDI koneet kestää 

Juuri tuollainen oli minullakin edellisessä auton vaihdossa mukana loppu kaksikossa. Mukavan hiljainen auto ja farmarissa ilmajouset joten hyvä vaunun vedossa. Parilla kaverilla on 4-matic ja ainoat moitteet on kova polttoaineen kulutus ja alustan nivelien kesto.
Samaan rahaan saa 100tkm vähemmän ajetun a6 3,0 tdi quattron.

Jotain hämärää on, jos tossa on kova polttoaineen kulutus.
Ja Audi samaan hintaan, nyt kaivataan esimerkkejä 

Ei saa audia ihan tolla... Ainakaan 100t vähemmän ajettua.

Tuota V6sta tullut nyt tutkittua ja on siinäkin näköjään omat ongelmansa. Sitten rupesin tutkimaan Volvon D5 konetta periaatteella josko tuo olisi ikuinen. Ei ole mikäli foorumeita on uskominen. Ihan omat ongelmansa siinäkin on.
Lopputulema on että haluaako maksaa mersun vai volvon korjaamisesta... Mesessä on vain aika paljon enemmän tehoa...

Tietenkin jos varmaa käyttöpeliä hakisi niin rivi nelkku, 220cdi olisi sellainen. Tehot samaa luokkaa D5:n kanssa mutta siitä puuttuu se vau efekti. Niin ja varusteet. Ei selkeästi ole aikanaan hankittu  "kuin" käyttöautoa kuin taas V6 koneelliset on ostettu suurella rakkaudella.

Jos tehosta uupuu, niin miksei 250? Eroa 220:een jonkun verran.

Varusteethan on yksilöllinen juttu, ainakin jos Saksasta voi autonsa hakea. Löytyy melko viimeiseen asti varustettujakin.

Jos tehosta uupuu, niin miksei 250? Eroa 220:een jonkun verran.

Varusteethan on yksilöllinen juttu, ainakin jos Saksasta voi autonsa hakea. Löytyy melko viimeiseen asti varustettujakin.

Tai 220 lastutettuna. Sääli että tässä meikäläisen hintaluokassa nelivetoa saa vain noissa V koneissa. Tosi sääli


Sent from my iPhone using Tapatalk

Mut näissä d5 koneisissa saa 4x4:n myös. Vähemmällä fyffellä.

No sitä tässä kipuilenkin. Eivät vaan nuokaan ole ongelmattomia.

Mersuissa koreja riittää. Onko pakko E olla?

Niin ei kai ongelmatonta autoa ole edes keksitty, tai jos olisi, niin kaikilla varmaan sellainen olisi.

Kyllähän D5 aika varma on, ja jos on vielä 5 sylinterisenä, niin käyntiääni on miellyttävä ja kulutus hyvinkin kohtuullinen.

Tuossa juuri katsoin huoltokirjaa, että 7.6.2016 auto oli huollossa ja sen jälkeen oli tullut melkein 8000 km. Ja suurinosa siitä vaunu perässä, eikä D5 ollut moksiskaan.

Niin ei kai ongelmatonta autoa ole edes keksitty, tai jos olisi, niin kaikilla varmaan sellainen olisi.

Kyllähän D5 aika varma on, ja jos on vielä 5 sylinterisenä, niin käyntiääni on miellyttävä ja kulutus hyvinkin kohtuullinen.

On kunnon peli toiD5 jos bensa turbo vaatii kerran vuoteen määräaikaset huollot ja toimii,itselllä bensa kaks puokki turbo vitos koneella aikasemat kaksi jyllistä T5

Mersuissa koreja riittää. Onko pakko E olla?

jos haluaa halvalla e sarjan. ostaa Chrysler 300c, sama tekniikka kuin mersussa ja saa myös nelivedolla.

Niin ei kai ongelmatonta autoa ole edes keksitty, tai jos olisi, niin kaikilla varmaan sellainen olisi.

E:stä en tiedä, mutta C/GLK edellistä sukupolvea mahtaa olla sieltä ongelmattomien kärjestä ainakin cdi 220 tai 250 koneella. Eri asia sitten, riittääkö tilat. Melkein pikkuautojahan ne on.

E juuri tilojen takia. C on liian pieni. Siksi V70 olisi ollut kanssa kiva.
Ainakin osassa V70 taitaa vedot loppua 1800kg? Millä kombinaatiolla on 2000?

Eemelissä 2100kg

kaverilla oli e mersu ja kiros syvimpään helvettiin,kori ruostui ympäriltä pois  ,juu ostakaa mersu

juu ostakaa mersu

Joo äitikin tuon tiesi aikoinaan kun sanoi että laittaa raha tähelliseen