Aihe: Minkä auton sinä ostaisit

Ai niin, myös yksi auton valintaan vaikuttava tekijä on kustannukset, niin polttoaine, huolto, kuin vakuutuksetkin. Ja noissa vimosissa on melkoisia eroja ihan auton merkistä, mallista ja toki myös vak.yhtiöstä riippuen. Tuossa mitä itse noita tämän prosessin aikana skannailin, niin esim. itselleni Lähitapiolassa täyskaskoilla:
- Mazda CX-5 maksaisi 1030e
- Kia Sportage maksaisi 960e
- Ford Kuga Ecoboost maksaisi 830e
- Berlingo Puretech 740e

Ja esim. IF:n numerot oli järjestäin aika paljon suurempia jokaisessa. Tuohon kun otetaan sitten mukaan nuo polttoaineet, yhdistettyjen kulutusten vaihdellessa 7.6 ja 5.1 välillä, niin se vaaka rupeaa jo 15tkm ajoilla kääntymään yhä vain tiukemmin tuonne smurffin suuntaan kun aletaan vuositasolla puhumaan jo 4-numeroisista ylläpidon kulueroista. Eli ihan vain kylmällä järjellä tuo on jo varsin hyvin perusteltu valinta tästä joukosta

Juu, eihän tuolla pi...ua saa, eikä naapuria kateelliseksi (korkeintaan huvittuneeksi ), jne. mutta mitkään noista arvoista ei ole omassa vaakakupissani koskaan painaneet, meikäläisen ego mahtuu kyllä ihan hyvin tuollaiseen smurffiinkin, mahtui se aikaisemminkin (Peugeot Partner 1.9d -99 oli talossa 1999-2012), niin miksei siis nytkin - ja nyt puhutaan kuitenkin I- vs. III-koppasesta samasta autosta

Egoa ja naapureita varten ei autoa osteta, mutta jos sitä tarvii vaunun tms. vetoon, niin silloin pitää hankkia sopiva. Ite päättää, mikä sopii.

Kyllä, jokainen hankkii ne omat vermeensä niihin omiin tarpeisiinsa. Onneksi meillä on siihen mahdollisuus, toisin kuin esim. wanhalla venäjällä kun vaihtoehdoista piti valita lähinnä se vähiten huono, jos nyt ylipäätään valitsemaan edes pääsi - mutta siltikään VAG ei ole meidän perheen valinta ikinä, sen verran hyvin on tuo firma sössinyt niin TSI, DSG kuin rehellisyytensäkin kanssa

Eihän tuo VAG:n julkinen kuva kovin positiivinen ole ollut. Toinen puoli on henkilökohtaiset ja lähipiirin kokemukset. Mulla meni ranskalaiset pannaan muutama vuosi sitten. C4 Grand Picasso jätti kolmen yhteisen vuoden aikana 7 kertaa tielle. -06 mallin C5 jätti vain kertaalleen mutta pieniä vikoja oli riittävästi. Xsaroja on ollut perhepiirissä useampi. Meidän kakkosautona ollut 10 vuotias ja 160tkm ajettu pirun hyvin pidetty ja täydellisesti huollettu vikaili loppuvaiheessa siihen malliin että vuotuiset korjauskustannukset ylitti auton myyntiarvon. Firmassakin ranskalaiset eivät ole enää työsuhdeautoina listoilla koska niiden kuukausiveloitus on todella kova auton hintaan nähden. Ilmeisesti arvonalenemisesta johtuen.

Nykyinen Skoda on toiminut lähes 3 vuotta ja 75 tkm kuin kello ja tästä syystä se päivittyy syksyllä Superbiin. 1.8 TSI vaihtuu 190 TDi:hin ja nimenomaan vaunun vedon takia. DSG on toiminut erinomaisesti mutta olen käsittänyt että nykyisen ja tulevan 6-lovinen on se kestävin versio.

Mutta omia valintoja omista lähtökohdistaan nämä on.

Vähän skeptinen olen itse noita litraisia ahdettuja kohtaan vaikka kokemusta ei ole. Mutta ahdettu sen auton pitää olla. On toi turbon tuoma vääntö vapareihin verrattuna verraton.

Edit: C4 ja C5 olivat siis uusia. Xsara käytettynä perheeseen tullut mutta uudehkona sekin
 

Itse uskon berlingon toimivan pienen vaunun veturina ihan moitteetta. Vaikka raakaa tehoa ei kovin paljon ole niin nykyisten pikkuturbojen vääntömomentti on käytössä hyvin dieselmäisillä kierroksilla mutta jatkuen kuitenkin huomattavasti ylemmäksi. Lisäksi korkea kori vähentää vaunun tuomaa lisäilmanvastusta ja sitä kautta vähentää tehontarvetta matka-ajossa. Jos auton käyttötarkoitus olisikin toimia suurimmaksi osaksi vaunun veturina niin eiköhän hitec olisi tehnyt toisen valinnan mutta kuten hän kirjoitti auton hankinta on kompromissi eri käyttötarpeiden mukaan. Itse, toista ääripäätä kokeilleena (520 hv/700nm) huomasin, että puolet on turhaa ja siitä sai maksaa käyttökuluina aivan tolkuttoman hinnan. Toki jos tyydytyksen saa siitä, että vajaan 2000 kg vaunu tulee vaivatta perässä 160 kmh tai vaunu perässä kyykyttää suurimman osan autoista liikennevalolähdöss ä niin mikä ettei..
Minäkin palaamassa lähtöjuurille. Katsotaan mitä vahinkotarkastaja sanoo hobbyn kohdalla ja tuloksesta riippuen hankinnassa pienempi ehkä 5 m vaunu jota hinataan sitten astralla sen minkä tarve ja toivotaan että 136 hv/320 nm pärjää. Eipä sitä reissuihin tulisikaan mukaan rouvan lisäksi kuin ehkä nuorin flikka.
Minulla ei henk.koht ole minkäänlaisia antipatioita uusia pikkuturboja vastaan. Päteviä moottoreita ja tekninen kehitys  viimeisen kymmenen vuoden aikana hurjaa.
Moni minunkin ikäinen jo muistaa kuinka 80-luvun autoistakin alkoi sininen savu pöllytä 100 000 km:n jälkeen ja moottoreiden käyttöikä laskettiin kuutioiden mukaan. 2-litrainen 200 000 km jne..

No jos rinnalle laitetaan Citroën C4 samalla PureTech 110 moottorilla, niin näissä molemmissa max. yhdistelmämassa on n. 3,0tn, mutta C4 kevyempänä saa repiä "jopa" 1450kg jarrullista, eli 150kg enempi. Toki C4 saa myös 130 PureTech, jossa vetokyky nouseekin "jo" 1550kg ja samaten yhdistelmmassakin 3,1tn, eli kyllä tuo nafti 110 moottori on tässä esteenä tuolle yhdistelmämassalle

Berlingossa vieläpä jos tuonne perään tosiaan laitetaan se maksimi 1300kg nyytti, niin se leikkaa 300kg myös itse auton kantavuudesta, ettei tuota yhdistelmän maksimia ylitettäisi. Tällöin kantavuutta on enää 310kg ja tuosta jos ne laskennalliset 4x 75kg ihmiset (eikös kuski ole jo mukana auton omapainossa) vielä vähennetään, niin se olikin sitten siinä, matkatavaroille ei jäänytkään enää kuin 10kg

Eli vääntää tuota nyt ihan miten haluaa, ei tuo Berlingo todellakaan ole mikään vetoauto ja jopa tuon kevyen C'Go 495 hinurina kyllä liikutaan jo siellä ihan tuon auton kykyjen äärirajoilla = odotettavissa on melko raaauuuhallisia siirtymätaipaleita siis teiden tukkona, vaikka meillä vain 2+1hlö kuormalla liikutaankin

No tämä kesä mennään nyt joka tapauksessa vielä tuolla C5, joten tuo smurffi on sitten aikaisintaan ensikesän murheita näissä vaunuveturin hommissa. Itse asiassa pitäsköhän ruksia siihen vielä tuo met.sininen värikin, niin voitaisiin jo puhua smurffista melko kirjaimellisestikin

Mun on vaikea vaan ymmärtää, miksi olet tietoisesti hankkimassa liian kevyttä vetoautoa. Oletko ajatellut, mitä kaikkea siitä voi seurata? Niin turvallisuuden kuin tekniikan kestävyyden kannalta.

Vai oliko tarkoitus vain viedä vaunu kausipaikalle ja joka toinen vuosi katsastukseen?

Mun on vaikea vaan ymmärtää, miksi olet tietoisesti hankkimassa liian kevyttä vetoautoa. Oletko ajatellut, mitä kaikkea siitä voi seurata? Niin turvallisuuden kuin tekniikan kestävyyden kannalta.

No siis mainittakoon vielä että missään vaiheessa tässä ei olla lakia rikkomassa, Berlingon 1300 vetokyky riittää tuolle C'Go 495 omamassalle 1200 = mikään "liian kevyt" tahi erityisen turvaton tuo yhdistelmä ei siis ole, vaikkakin auton kapasiteetin rajamailla tässä kyllä liikutaan

En ole laista maininnut sanaakaan, vaan käytännön ominaisuuksista. Toisissa autoissa ominaisuuksia riittää pitkälle lain numeroiden yläpuolelle.

Vaan onpahan sanottu. Ei edes niinkään sinulle, vaan niille lukuisille orgia seuraaville vaunun tai vetoauton hankintaa suunnitteleville.

Knausia (1150/1500 kg) myydessäni yksillä katsojilla oli vanhahko, yli 300 t ajettu diesel Corolla. Vetokyky 1200 kg. Meinasin sanoa, että tuon perään en vaunua myy, mutta onneksi ei kelvannut muutenkaan.

Toisissa autoissa ominaisuuksia riittää pitkälle lain numeroiden yläpuolelle.

Toki noita on myös aika yllättäviä välillä, esim. Kia Sportage 2.0 AWD repii city-maasturimaiset 1900kg, mutta tuo huomattavasti yleisempi 1.6 ISG kykenee vain 1200kg nyyttiin - ja päältäpäin noista vetureista ei juuri eroa huomaa

Siis tämän mukainen yhdistelmä?

^ Mielenkiintoinen sivusto ja varmaan suuntaa antavana ihan ok. Oma nykyinen yhdistelmä on keskikertainen ja sellaisena näyttää pysyvän tulevakin vaikka vähän paranee. Itellä tehot riittää mutta veturin massa näyttäisi olevan  rajoilla.

No veturiin on tullut lastattu tavaraa sen verran kuin mahtuu (= pois vaunusta). Ja vaunussa painavampi tavara keskelle ja alas sekä sopiva aisapaino niin ei ole ollut ongelmia. Edes keski-Eurooppalaisissa motarivauhdeissa

Veturi ois kiva testata tosi toimissa ennen auton valintaa mutta helposti toi ei ole aina mahdollista.

Btw. Näyttää oma yhdistelmä kiihtyvän ton mukaan nollasta satasen 14.2s

On noita myyty Liettuaan (vai oliko LT Latvia?). 

^ Mielenkiintoinen sivusto ja varmaan suuntaa antavana ihan ok. Oma nykyinen yhdistelmä on keskikertainen ja sellaisena näyttää pysyvän tulevakin vaikka vähän paranee. Itellä tehot riittää mutta veturin massa näyttäisi olevan  rajoilla.

No veturiin on tullut lastattu tavaraa sen verran kuin mahtuu (= pois vaunusta). Ja vaunussa painavampi tavara keskelle ja alas sekä sopiva aisapaino niin ei ole ollut ongelmia. Edes keski-Eurooppalaisissa motarivauhdeissa

Veturi ois kiva testata tosi toimissa ennen auton valintaa mutta helposti toi ei ole aina mahdollista.

Btw. Näyttää oma yhdistelmä kiihtyvän ton mukaan nollasta satasen 14.2s

Nimenomaan , suuntaa antavana sivustona hyvä, jos on ihan hukassa yhdistelmänsä järkevyydessä.
 

Siis tämän mukainen yhdistelmä?

Runkoina kyllä, mutta tuota 1.2 PureTech 110 tuolta sivulta ei vielä löydy, vaan tuskin on ainakaan tuota mainitsemaasi parempi yhdistelmä

Siis tämän mukainen yhdistelmä?

Taitaa olla jenkkiversio, esim. omassa automallissa oli 200kg lian vähäinen vetokyky.