Nykyinen v70 ei säväytä mitenkään

Jaa, minusta taas tuo Volvo V70:sen muotoilu on mennyt koko ajan parempaan suuntaan, kun taas uusin E-sarjalainen näyttää varsinkin takaa liikaa C-sarjalaiselta.

Mutta onneksi Subaru näyttää vain Subarulta. 

Jaa, minusta taas tuo Volvo V70:sen muotoilu on mennyt koko ajan parempaan suuntaan, kun taas uusin E-sarjalainen näyttää varsinkin takaa liikaa C-sarjalaiselta.

Mutta onneksi Subaru näyttää vain Subarulta. 

Se tuo tietyn ongelman ison vaunun vetäminen ja kun haluaisi ajaa jatkossakin henkilöautolla. Aikalailla rajoittuu tuo tarjonta.

ja kun haluaisi ajaa jatkossakin henkilöautolla.

Ei ole aika vielä kypsä maasturille täälläkään, nehän nykyään katsotaan (siis nämä katumaasturit) eläkeläisten ja huonoselkäisten ajoneuvoiksi. Mitä vanhemmaksi itse kukin tulee niin eiköhän se katumaasturi ala kiinnostamaan myös minuakin, mutta nyt mennään matalalla.

Aihe tuli aloitettua, kun emännälle piti auto vaihtaa. Melkein vuosi sitten Toyota Verso tuli ostettua, ja mitään muuta ei ole tehty kuin öljyt vaihdettu ja se 20 tkm on tullut kilometrejä. 

Vaan eihän Hitec ajattele näin, vaan ihan omilla kuvioillaan - omalla tyylillään tässä jos missä.  Ilmeisesti siihen sisältyy tietty hyväksyntä ranskattarien (ml Dacia) huonompiakin ominaisuuksia kohtaan, ja pakkohan se onkin.

Camel-mies kulkee aina omia polkujaan - vaikka vieressä menisi kunnon motarikin

Ei ole aika vielä kypsä maasturille täälläkään, nehän nykyään katsotaan (siis nämä katumaasturit) eläkeläisten ja huonoselkäisten ajoneuvoiksi.

Juuri tuollainen "huonoselkäisen" ajoneuvo olisi tässä nyt kiikarissa ja hieman nuo sittarit kyllä itseäkin vieroksuttaa, kun auton kattoa nostetaan niin mitä hyötyä siitä helppokulkuisuudell e on jos lattia nousee myös? Toki se autoon laskeutuminen tai sieltä nouseminen helpottuu kun on jakkara korkeammalla maasta, mutta kun se jakkaran ja yläkarmin väli on ihan normaalin ahdasta ha-tasoa, niin...

Siksi se lienee enempi tuota tila-autoluokkaa johon tässä nyt pitää tähdätä, kuitenkaan mitään polttoainerosvoa tonnikeijua (Espace-kokoluokka) tai VAG-ryhmän tuotetta halua, sen paremmin kuin jotain PSA:n THP-versiotakaan, mutta esim. Tce tai PureTech on jo ihan ok. Näin noissa jäljelle jääneissä vaan tuo vetopaino voi nousta issueksi kun mennään rajoille, vaikka tuo C'Go varsin kevyt onkin - puhumattakaan em. hintaluokasta joka monilla tarkoittaa sitten sitä käytettyä

Ei ole aika vielä kypsä maasturille täälläkään, nehän nykyään katsotaan (siis nämä katumaasturit) eläkeläisten ja huonoselkäisten ajoneuvoiksi. ....

Ja isomahaisten kulkuneuvoiksi? Helppo mennä sisään ja ulos, pääsee maastoon pidemmälle autolla. Itse vaihdoin tuon CRV:n etuvetoiseen diesel Golfiin (nyt vm.2009) joka menee aika pitkälle alaväännön ja hyvin toimivan luistoeston ansiosta. Varsinkin ikääntyessä on liikuttava mahdollisimman paljon.

Ja isomahaisten kulkuneuvoiksi? Helppo mennä sisään ja ulos, pääsee maastoon pidemmälle autolla.

Mihin ei nelivedolla pääse, niin työsuhdeautolla pääsee.....

Välitykset ja alavääntö on myös asioita jotka itse huomioisin jos autoa olisin hankkimassa vaununvetoon.

Ei ole aika vielä kypsä maasturille täälläkään, nehän nykyään katsotaan (siis nämä katumaasturit) eläkeläisten ja huonoselkäisten ajoneuvoiksi. Mitä vanhemmaksi itse kukin tulee niin eiköhän se katumaasturi ala kiinnostamaan myös minuakin, mutta nyt mennään matalalla.

Olipa kerrassaan osuvat lauseet. Täällä ei ajella enää matalalla. Tosin ollaan hyväselkäisiä eläkeläisiä.

Ei ole aika vielä kypsä maasturille täälläkään, nehän nykyään katsotaan (siis nämä katumaasturit) eläkeläisten ja huonoselkäisten ajoneuvoiksi. Mitä vanhemmaksi itse kukin tulee niin eiköhän se katumaasturi ala kiinnostamaan myös minuakin, mutta nyt mennään matalalla.

No jaa...  On se aika tympeää, jos pitää olla naru, josta vetää itsensä pystyyn jos aikoo autosta nousta, oli sitten minkälainen selkä tahansa.
Tosin olen kuullut, että joillekin on ainoa oikea sellainen kulkuneuvo jossa maataan.
Emännällä oli aikoinaan lyhyt mutta mutkainen ja mäkinen työmatka. Kun päivälläkin piti säntäillä ees taas, piti mennä autolla.
Nelivedolla pääsi sitten kiertelemään niitä keppejä, joita liukkaalla oli mäki täynnä....   

Neliveto Gallardo olisi hiano...

Toisilla olisi nelivedolle käyttöä, ja taitaa pienin poikkeuksin toimia paremmin maastureissa.

Tourankin on puolikorkea sentään, paluu matalaan ei ehkä tunnu kivalle, kun ajan moottoriteillä aika vähän suhteessa kaupunkiin ja pikkuteihin.

Yleistykset on aina huonoja, oma käyttö ratkaisee. Ja sen autokiiman kanssa varovasti, voi tulla huonoja ratkaisuja.

Ja sen autokiiman kanssa varovasti, voi tulla huonoja ratkaisuja.

Ihan kuin tuossa auton valinnassa ei olisi jo ihan riittävästi monimutkaisuutta itsessäänkin, nin valtiovalta vielä iskee sen oman lusikkansa tähän soppaan poukkoilevalla veropolitiikallaan Milloin mikäkin vero muuttuu mihinkin suuntaan tai keksitään autoiluun liittyviä, kokonaan uusia verotuksen kohteita => se aikaisemmin optimaalinen auto muuttuukin yx-kax taloudelliseksi rasitteeksi

Tällainen puolikorkea xc on hyvä vaikkemme ulkonevaa mahaa omista kummatkaan. Helppo istahtaa ja maavaraa vähän enemmän.

Meillä rouvan leikattu ja jäykistetty selkä yhdistettynä viivästyneen hoidon aiheuttamaan jalan hermovaurioon,ratkaisi auton valinnan.Mulla oli jo V70 koikalla,mutta puoliso ei päässyt sieltä ulos kuin autettuna.Vaihdoin sitten Opel Zafiran,ja nyt on tuo Honda CR-V.