Vielä sporttisempi kun käy vesijohtoliikkeestä ostamassa metrin putkea laittaa sen takaäänenvaimentaja n tilalle, niin iso kuin puskurin ja maan väliin mahtuu 
Ja etu a-pilariin muutama lisämittari
Eli ei ihan niin kolhon muovinen kuin yleensä ?

Älä nyt. Nuo sällin autot oli päällepäin hyvinkin arkisen näköisiä ja liikenteessä ne ei herättänyt muissa autoissa minkäänlaista kilpailuviettiä. Ei mittareita A pilarissa ja hyvinkin hiilittyjä. Eka oli 2 litraisella koneella ja toinen ,2,5 litraisella. Molemmat lastutettuja ja alustasarjalla. Ihan kohtuullisia aikoja niillä ajettiin radalla.
Ne on ihan eri autoja kun tuodaan Japanista, ratti oikealla ja mittarit A-pilarissa. Minua ainakin viehätti tuo anonyymi voima korimallissa josta löytyi ihan perustekniikalla olevista ihan reippaasti kulkevaan voimakkaaseen.

Juu juu, on noita minunkin tutuilla ollut. Eräs vaihtoi tuollaisen Audi S6:een. On muuten paljon parempi susi lampaan vaatteissa 
V10 tuplaturbolla ja raapii joka nurkasta + 600 luupäätä lastulla 
No kummatkaan noista ei itselle kelpaisi, kun tuo vaunu on osin määräävä juttu.
Eikä tuo lompuukkikaan anna myöten 

Niin, autohan on tarkoitettu siihen, että liikutaan paikasta toiseen, ei siihen karvanoppia tarvita.

Minulla oli tuollainen Subary Legasy reilun sata tkm (yht n.180tkm).



Siitä "jumiutui" viskolukko ja se vaihdettiin. Sitten tuli sähkö/anturi-häiriöitä ja auto sammui satunnaisesti. Ja kun tytär naarmutti kylkeä se meni vaihtoon.

Hyvä oli ajaa ja vetää kevyttä solikkaa.

siin ois lähellä oikeen lainen veturi

sitt joutus kunnon vaun laittaan perään (puolikas)

siin ois lähellä oikeen lainen veturi
(Kuva piiloitettu, klikkaa tätä niin näet kuvan.)
sitt joutus kunnon vaun laittaan perään (puolikas)

Siihen kolme akselinen Polar perään

Tuohonko laittaa kolmi-akselisen polarin perään niin se hyppää nenälleen pystyy ensimmäisessä heitteessä.
Mutta tämmösen niin on terassit sun muut.
http://www.jayco.com/products/toy-haulers/2016-seismic-wave/

Ei tuon perään vaan sen kunnon vaunun perään oli puhe.

siin ois lähellä oikeen lainen veturi
(Kuva piiloitettu, klikkaa tätä niin näet kuvan.)
sitt joutus kunnon vaun laittaan perään (puolikas)

nyt noita puolikkaitakin saa laillisesti laitaa perään. pitäis konepörssistä kaivaa se juttu siitä firmasta joka jaksoi taistella asian lailliseksi. harmi kun en muista sitä firman nimeä.

http://www.ammattiautot.fi/uutiset/o2-luokan-puoliperavaunut-pakettiautoihin/

Tuossa olisi yksi suosikeistani.

Tuokin sinällään wänkä juttu esim. Citroen C4 Picasso 5-hlö pätkä vs. 7-hlö pitkä Grand-malli, niin nuohan ovat 99% tasan sama auto, pidemmässä on vain konttia jatkettu n. 30cm, jotta sinne on saatu 3. jakkararivi. Mutta Caravan-mielessä tuo suurempi on huonompi, sillä siinä on 100kg pienempi vetokyky, pätkän repiessä "jopa" 1.600kg jarrullista. Kun sitten taas vaikka Renaultin vastaava tila-auto Scenic repii vaivaiset 1.300kg sekä pätkänä että pitkänä

Vaan siinäpä olisikin optimoinin paikka, tila-autoluokasta millä on pienin veturin kokonaismassa vs. suurin vetokyky?

Käytännön vetokyky on eri asia kuin oikeudet paperilla. Tilapäistään voi vetää millä vain.

Käytännön vetokyky on eri asia kuin oikeudet paperilla.

Ainakin aikoinaan -70...-80 luvulla, kun yhdistelmä liikkui liikenteessä. Joskus ei niille riittänyt oma kaista, tai kumpikaan kaista, kun ne lähti sivusuunnassa vatkaamaan.   

Tuokin sinällään wänkä juttu esim. Citroen C4 Picasso 5-hlö pätkä vs. 7-hlö pitkä Grand-malli, niin nuohan ovat 99% tasan sama auto, pidemmässä on vain konttia jatkettu n. 30cm, jotta sinne on saatu 3. jakkararivi. Mutta Caravan-mielessä tuo suurempi on huonompi, sillä siinä on 100kg pienempi vetokyky, pätkän repiessä "jopa" 1.600kg jarrullista. Kun sitten taas vaikka Renaultin vastaava tila-auto Scenic repii vaivaiset 1.300kg sekä pätkänä että pitkänä

Vaan siinäpä olisikin optimoinin paikka, tila-autoluokasta millä on pienin veturin kokonaismassa vs. suurin vetokyky?

Jos se 30 cm on taka-akselin takapuolella, niin hyvinkin looginen tuo ero. Omaan nelikkoon saisi koukunkin, mutta vetopaino 0 kg, koska valmistajan mielestä tarkoitettu huvittelukäyttöön. Sama kori mutta eri tekniikka niin vetopaino 2500 kg.