Sen kerran kun vaunua olen hinannut niin mondeon laatikko vekslasi vitosen ja kutosen väliä normaalissa marssivauhdissa jolloin ajoin kiinteästi vitonen silmässä.
Möhköllä ajan ihan d-asennossa. Kutosta laatikko ei vaunu perässä edes tarjoa alle satasen vauhdin.

Jos lompakko olisi lyönnissä ja teslan hintaiset kotterot olisi vaihtoehto niin ehdottomasti möhköstä päivitetty versio 416 hv hybridinä.

Itse käytän 4 vaihdetta vaunun vedossa ja vakkari säädetty 87...

Kun minulla on matkailukulkineen perässä tuo asuntovaunun painoinen umpikärryni niin pidän lootan D asennossa. Vain suurimissa mäissä tuo vaihtaa pienemmälle, pääosan matkasta kotiloauto vetää automaatin kutosella. Mutta, kokonaisvälitys tuossa onkin tiuhempi kuin henkilöautossa, kierroksia tuolloin n. 1940rpm

Itse käytän 4 vaihdetta vaunun vedossa ja vakkari säädetty 87...

Eikös 07 volvossa ole jo 6-vaihteinen laatikko ? ---> aika pienellä pykälällä ajelet.

Fiiatin

Eikös 07 volvossa ole jo 6-vaihteinen laatikko ? ---> aika pienellä pykälällä ajelet.

    Johanse on Toyotassakin 6 vaihteinen loota..

Otsakkeen kysymykseen olen vastannut ja vastaan:
Sellaisen auton joka antaa mielenrauhaa.....

Fiiatin

Alfa Romeon, jos olis varaa, punaisen...

Alfa Romeon, jos olis varaa, punaisen...

Alfaahaan saa jo todella kohtuu hintaan käytettynä ja taatusti punaisena löytyy useampikin, onko sen oltava uusi ?

Joskus nuorena miehenä minulla oli punainen 156 V6 Alfa. Hyvät muistot siitä jäi. Toimi hyvin, upea ajaa ja se moottori... Huollot vain oli turkasen kalliita.

Alfa Romeon, jos olis varaa, punaisen...

En uskaltais, eikä oo kyllä mitään omistushaluja koskaan italialaisia kohtaan ollutkaan.  Tuo "varaa" ei tässä tapauksessa liity välttämättä ostohintaan.

Joo-o. Automaattien uskolliset kannattajat vekslaa käsin 
Eikös se 'automaatti tiedäkään mikä on oikea vaihde' 

..niin, ei minustakaan - suurimalla osalla autoista niiden PCM:stä ei noteraan vaunua mitenkään, oli kyse tasamaasta, ylä- tai alamäestä 

Mietin Diplomaatin 4-vaihteella ajamista. Kierrokset kohtuullisen korkealla joten ei taloudellisuus voi kovin hyvä olla. Tein tänään hieman omia mittauksia. Nopeuksissa huomioitu mittarivirhe. 90 km/h vauhdissa 4:lla 2800 rpm,  5:lla 2200 rpm ja kutosella vain 1600 rpm. Vitonen ja kutonen möhkössä välitetty aika pitkiksi. Vaunun kanssa vaihtaa kutosen vasta 122 km/h vauhdissa "normal"-moodissa. Tällöin kierroksia on n. 2200 rpm. Sport-moodissa saa oletettavasti ajella saksan baanavauhteja hobby koukussa ennen kuin kutosta tarjoaa.

Kyllä omat automaatit ja kaksoiskytkentälaat ikot ovat lisääntyneen kuorman hyvin huomioineet mutta koska ohjelmointien pohjalla on taloudellisuus niin vaihteiden jatkuva vekslaaminen on rasittavaa. Kuskin paikalta näkee maaston etukäteen ja voi päätellä sopivaa vaihdetta kun taas automaatti vaihtaa juuri sen hetkisen tilanteen mukaan.

Fiiatin

Alfa Romeon, jos olis varaa, punaisen...

GMC ja Jaguar on tällä hetkellä toivelistan kärjessä. Ei tosin vetoautoksi, Volkkarissa on jo koukku ja vedettävää ei ole kuin jarruton peräkärry. Alfastakin joskus haaveillut, mutta se on jo mennyt ohi. Niin ja Fiiatistakin, Barchettasta.

Korjaan, onhan tuolla Nettiauton suosikkilistalla nytkin yksi 164 Alfa.

Kyllä omat automaatit ja kaksoiskytkentälaat ikot ovat lisääntyneen kuorman hyvin huomioineet mutta koska ohjelmointien pohjalla on taloudellisuus niin vaihteiden jatkuva vekslaaminen on rasittavaa. Kuskin paikalta näkee maaston etukäteen ja voi päätellä sopivaa vaihdetta kun taas automaatti vaihtaa juuri sen hetkisen tilanteen mukaan.

Jos maasto on jatkuvaa ylös - alas mäkeä käytän automaattia puoliautomaattina. Sekin on huomattavasti mukavampaa kuin manuaalilla ajo. Antaa olla vakkarin päällä, kepistä napauttaa haluamani vaihteen päälle ilman että tarvitsee jalkoja sen vuoksi liikuttaa. Samoin jos on tulossa iso, jyrkkä mäki niin kepistä pieni napautus ja vaihde vitoselle jo ennen mäkeä, helppoa ja mukavaa menoa vakkari päällä.

Eikös 07 volvossa ole jo 6-vaihteinen laatikko ? ---> aika pienellä pykälällä ajelet.

Muistelen, että diplomaatilla on ns vanhan korimallin (2000-2007) volvo, joissa bensakoneiden yhteydessä on vielä 5-pykäläinenen aisinin laatikko ja dieseleissä on vm 2006 eteenpäin aisinin 6-pykäläinen. Tosin noissa molemmissa auto tajuaa can-väylän kautta kärryn olemassaolon ja voi vetää huoletta D-asennossa.