Aihe: Minkä auton sinä ostaisit

Tuohon tekisi mieli vasta Diplomaattisesti mutta jätän sanomatta. 

Ei tarvitse jättää.
Aina meillä on ollut joku auto noitten erilaisten hankintojen ohessa.  Nyttenkin vaimolla ollut sama laite vuosia ja asautokin on jo ollut 5v ja tulee luultavasti olemaan vielä vuosia.  Töissä käydessäni mulla oli työsuhdeauto ja nuo kolmosautot vaihtuivat tiheään.  Nykyään noitten 3 käytössäolevien lisäksi ei ole kun 1 CX Citikka joka on ollut minulla pitkään ja säilössä navetan vintillä.

Entäs jos pysyt siinä hyvänä pidettynä ja hyväksi todettuna pösössä.
Äkkiseltään mutulla heittäisin ettei tuon ikäiseen autoon kovin kalliita varaosat olisi.
Oletko laskenut mitä leimakuntoon laittaminen maksaisi.

Tässä lisää tietoa
http://www.kauppalehti.fi/uutiset/katsastaja-julkisti-automallien-surkimukset/2tFj6pC5?_ga=1.6622709.614755217.1421660625

Nuo katsastajien tilastot on kyllä yksi kanta asiaan. Minun näkökulmasta nuo kolmevuotiaat, ja viisivuotiaatkin sais unohtaa tilastoista. Ne ei kerro autoista kovinkaan paljon. Juuri ostajaa kiinnostavat viat harvemmin katsastuksissa ilmenee tuohon ikään mennessä. Ainostaan ihan peränpitäjistä saattaa paljastua suunnittelukukkasia, kuten vaikkapa 08-13 Foresterin takapääntuenta tai V XC90:n etutuenta yms.

Nämä ärsyttävimmät ja harmillisimmat viat, eli matkankeskeyttäjät ja lompakontyhjentäjät ei tuolla tilastoissa näy.

Nuo katsastajien tilastot on kyllä yksi kanta asiaan. Minun näkökulmasta nuo kolmevuotiaat, ja viisivuotiaatkin sais unohtaa tilastoista. Ne ei kerro autoista kovinkaan paljon. Juuri ostajaa kiinnostavat viat harvemmin katsastuksissa ilmenee tuohon ikään mennessä. Ainostaan ihan peränpitäjistä saattaa paljastua suunnittelukukkasia, kuten vaikkapa 08-13 Foresterin takapääntuenta tai V XC90:n etutuenta yms.

Nämä ärsyttävimmät ja harmillisimmat viat, eli matkankeskeyttäjät ja lompakontyhjentäjät ei tuolla tilastoissa näy.

        Sähkö viat ei näy!  Kukapa katastukseen sellaista vie! 

Tässä lisää tietoa
http://www.kauppalehti.fi/uutiset/katsastaja-julkisti-automallien-surkimukset/2tFj6pC5?_ga=1.6622709.614755217.1421660625

Niin, ton mukaan esim Fiat Punto on parempi kuin V 70 Volvo tai monet Mersut. Fiateista juuri Puntoa pidetään "piireissä" huonoimpana Fiiattina.

Ainostaan ihan peränpitäjistä saattaa paljastua suunnittelukukkasia, kuten vaikkapa 08-13 Foresterin takapääntuenta tai V XC90:n etutuenta yms.

Foresterin koppa vaihtui -13 alkuvuodesta.

Nämä ärsyttävimmät ja harmillisimmat viat, eli matkankeskeyttäjät ja lompakontyhjentäjät ei tuolla tilastoissa näy.

Sen sijaan tilasto saattaa mennä päälaelleen huonoilla renkailla, tai muulla itse autoon liittymättömyydellä .

Ja varsinkin C5 III:sta on hylätty katsastuksissa jopa täysin aiheetta

Tuo johtuu C5:n etupään rakenteesta, jossa ei perinteistä alapalloa ole lainkaan, vaan sen tilalla on laakeri. No vaakatasoon asennetussa laakerissa on luonnollisestikin aina hieman akselin suuntaista pystyvälystä. Ja siksi Trafinkin jo aikaa sitten antaman ohjeistuksen mukaan tuota ei pidä tarkastaa perinteisesti alapallon tyyliin, vaan laakerin välys tarkistetaan vain X-Y -tasossa, ei pystyakselilla Z lainkaan

http://www.trafi.fi/filebank/a/1414581759/c4ee155099068a69a0af6eac630e07a5/16055-CITROEN_FRIP-nivelen_tarkastusohje.pdf

Ja varsinkin C5 III:sta on hylätty katsastuksissa jopa täysin aiheetta

Tuo johtuu C5:n etupään rakenteesta, jossa ei perinteistä alapalloa ole lainkaan, vaan sen tilalla on laakeri. No vaakatasoon asennetussa laakerissa on luonnollisestikin aina hieman akselin suuntaista pystyvälystä. Ja siksi Trafinkin jo aikaa sitten antaman ohjeistuksen mukaan tuota ei pidä tarkastaa perinteisesti alapallon tyyliin, vaan laakerin välys tarkistetaan vain X-Y -tasossa, ei pystyakselilla Z lainkaan

http://www.trafi.fi/filebank/a/1414581759/c4ee155099068a69a0af6eac630e07a5/16055-CITROEN_FRIP-nivelen_tarkastusohje.pdf

Lisäksi ykköskoppaisessa C5:ssa on käytetty kolmea erilaista mittaristoa, joista kahdesta puuttuu turvatyynyn merkkivalo. Näissä ajotietokone ilmoittaa erikseen turvatyynyn häiriöistä. Autoja on hylätty jopa tästä syystä. Kokemukseni mukaan C5:n katsastukseen käytetään tupla-aika verrattuna muihin, mikä osaltaan selittää suurta hylkäysprosenttia. Jos tilastoista poistetaan katsastumiesten osaamattomuudesta johtuvat hylsyt ja merkin saaman erikoiskohtelun vaikutus, oltaisiin jo keskitason yläpuolella.

Lisäksi ykköskoppaisessa C5:ssa on käytetty kolmea erilaista mittaristoa, joista kahdesta puuttuu turvatyynyn merkkivalo. Näissä ajotietokone ilmoittaa erikseen turvatyynyn häiriöistä. Autoja on hylätty jopa tästä syystä. Kokemukseni mukaan C5:n katsastukseen käytetään tupla-aika verrattuna muihin, mikä osaltaan selittää suurta hylkäysprosenttia. Jos tilastoista poistetaan katsastumiesten osaamattomuudesta johtuvat hylsyt ja merkin saaman erikoiskohtelun vaikutus, oltaisiin jo keskitason yläpuolella.

No jo on vaikea auto  Lie kuvaa ranskalaisten persoonaa tms. Eihän tuollaista halua laittaa
josta kukaan ei tiedä mitään. Enkä puhu nyt kyydin hyvyydestä, sen olen kokenut ja hyvän tuntuinen
kyyti on 

Eihän tuollaista halua laittaa josta kukaan ei tiedä mitään.

Kieltämättä C5 on erikoisuus luokassaan - ja juuri siksi niin kovin mieltäkiehtova tapaus. Eikä varmasti sovi kuin harvojen makuun, mutta he sitten osaavatkin sitä arvostaa senkin edestä, kaikkine "ranskalaisuuksineen kin". Ehkä C6 olisi vielä erikoisempi, mutta sitähän ei edes montaa vuotta valmistettu ja hinnat ... No sanotaan että "tuolla jossain" allekirjoittaneenki n kukkaron ulottumattomissa, varaosat mukaanlukien. C5 taasen hieman helpottaa sisaruksensa 407 olemassaolo, jonka kanssa se jakaa monta monituista alustan osaa ja siten varaosien hinnatkin ovat jo inhimilisemmät

Kieltämättä C5 on erikoisuus luokassaan - ja juuri siksi niin kovin mieltäkiehtova tapaus. Eikä varmasti sovi kuin harvojen makuun, mutta he sitten osaavatkin sitä arvostaa senkin edestä, kaikkine "ranskalaisuuksineen kin".

Joo, luonteesta kiinni, henkkoht kierrän kaukaa, kuten myös serkkupoikansa 407:n. Jo hulvaton etuylitys työntää luotaan.

Meillä pitäis kans tuo perhekulkine päivittää ens kesänä, merkkiä ei vaihdeta varmasti ja mallikin jo selvillä: Toyota Prius 2010 -> Noita saa jo 15t€ ja on monella tapaa kovinkin mieluinen. Karavaanaritouhuiss a täysin turha tietysti kun koukkua ei saa, mutta veturi on erikseen.

Uuden karhee vähän ajettu vw -transportteri pitäisi jostakin saada lähivuosina ja halvalla.
Nykyinen 17 v vanha (vähän ajettu) 240 tuhatta on vieläkin erinomaisen hyvä ja kaikin puolin kunnossa (kerran vuodessa huollettu ennen katsastusta

Tähän kyllä vois sanoo että vanhassa vara parempi. En uskaltais uudehkoa VAG-tuotetta omalla rahaa ostella. Joku muukin on samaa mieltä: http://www.iltalehti.fi/uutiset/2015012319075041_uu.shtml

Joo, luonteesta kiinni, henkkoht kierrän kaukaa, kuten myös serkkupoikansa 407:n. Jo hulvaton etuylitys työntää luotaan.

Myönnän, meni tässä itselläkin n. 20v ennen kuin uskalsin hyden taloon hommata - ja nyt en siitä luopuisi enää kovin helpolla

Myönnän, meni tässä itselläkin n. 20v ennen kuin uskalsin hyden taloon hommata - ja nyt en siitä luopuisi enää kovin helpolla

Hyde on mukava ja kestävä. Tuollaiseen kun istahtaa ratin taakse auto ihan vaatii rauhallisen ajotavan.