Todella hankalaa hahmottaa äärikulmat kun sivuikkuna on ainoa mistä voi arvailla missä se keula kulkee.

Pitkäkeulaisella C5 cruisailevana nuo etututkat ovat todella hyvät! Kuuluvat muuten C4 Picassossakin siihen parhaaseen Exclusive-version. Näin ei tartte arvailla missä se keula viipottaa ja uskaltaa ajaa huomattavasti lähemmäs estettä kuin ilman uskaltaisi. Näin myös ahtaassa parkkihallissa saa autoa huomattavasti helpommin käänneltyä ja usein selviää venkslaamisestakin yhtä, ehkä jopa kahta kertaa vähemmällä

 Yksi hyvin palanut ranskalainen riitti

Olen ajoittain pohdiskellut sitä, mitkä kaikki asiat jonkin tietyn automerkin luotettavuuskäsityk seen vaikuttavat.

Moni esimerkiksi kehuu noita VW merkin alla kulkevia kapineita. Oma käsitykseni kyseisestä merkistä ei ole niin ruusuinen, sillä Tampereen seudulla moottoritien poskeen hyytyneistä autoista leijonasosa näyttää olevan juuri tuon merkin autoja, ja toisaalta useampi työkaverini on vaihtanut merkistä pois jatkuvien ongelmien vuoksi.

Merkistä pois vaihtaneet kollegat ovat myös lähes yhteen ääneen soimanneet paikallista merkkihuoltoa, ja osa on huollattanut autoaan jopa Kouvolassa saakka saadakseen luotettavampaa palvelua.

Kuinkahan suuri merkitys jonkin merkin alueellisella luotettavuusvaikute lmalla on paikallisen huollon tasolla?

Oman kokemukseni pohjalta valitsisin autoksi jonkin PSA konsernin HDI -moottorilla varustetun ajopelin. Oman mitättömän neljännesmiljoonais en ajo- ja omistuskokemukseni mukaan ne ovat varsin luotettavia pelejä.

Mulla on ja on ollut kolme Nissania ja kaikki toiminut moitteetta.

Toyotat on ollu kanssa kunnossa aina, yks Hondakin ollu
ja sekin toimi moitteetta.

Uuden karhee vähän ajettu vw -transportteri pitäisi jostakin saada lähivuosina ja halvalla.
Nykyinen 17 v vanha (vähän ajettu) 240 tuhatta on vieläkin erinomaisen hyvä ja kaikin puolin kunnossa (kerran vuodessa huollettu ennen katsastusta

Nykyinen 17 v vanha (vähän ajettu) 240 tuhatta on vieläkin erinomaisen hyvä ja kaikin puolin kunnossa (kerran vuodessa huollettu ennen katsastusta

Tuon aikaiset Transporterit ovatkin vielä hyvän auton maineessa vielä käytettyinäkin. Tuo huolto, kerran vuodessa on hiukan huvittava juttu näin autoista puhuttaessa...aina moititaan joka kohdassa sitä että japsit käyvät kerran vuodessa huollossa kun saksalaisissa huoltoväli on se pari vuotta mutta suurin osa autonsa omalla rahalla ostava ja autoaan useamman vuoden pitävä huoltaa sen kuitenkin joka vuosi, vähintään ne uudet öljyt ja -suodattimen. 

Tuon aikaiset Transporterit ovatkin vielä hyvän auton maineessa vielä käytettyinäkin.

Siskolle tuollaista uskaltauduin ehdottamaan raksa-pakuksi. Vaan on se aika karmea ajettava nykyautoihin verrattuna, ja ahdas, tälläinen kaksimetrinen pikkumies ei noissa tuonaikaisissa oikein saa jalkoja edes polkimille kun ottaa kojelaudan alakulma vastaan. Mutta kyllä minä sitä hammasta purren koeajoin.

Rapisutetaan taas puskia - kuka säikkyy 
Vikatilastoa:
http://www.iltalehti.fi/autot/2015012719091178_au.shtml

Kalikan ja lankun omistaneena - ei tullut hylsyä omistusaikana. 

Monta monituista kertaa olen Relluja katsastanut puhtaalla paperilla. Päästöistä on Rellu pompannut yhden kerran, mutta etupäästä toki muutaman kerran. Ja renkaistakin kerran, sekä väärästä paikkaluvusta rekisteriotteessa

Nämä uudemmat volkkarin pakut taas ovat ihan surkeita luomuksia.
Ei kyllä kuule mitään hyvää niiltä jotka niillä paljon ajavat,poliisi,ambulanssi,taksi.
http://www.iltalehti.fi/uutiset/2015012319075041_uu.shtml

Rapisutetaan taas puskia - kuka säikkyy 
Vikatilastoa:
http://www.iltalehti.fi/autot/2015012719091178_au.shtml

Toyotan omistajana jälleen kerran helppo hymyillä

Toyotan omistajana jälleen kerran helppo hymyillä

No minuakin hymyilyttää se miten tilastoja luetaan 

Toyotilla on ajettu kolmessa vuodessa 43-56tkm - kolmosena listalla Volvo, jolla on ajettu 88tkm. Keskimäärin 56tkm ajetussa Toyotassa onkin jo ollut melkeen tuplamäärä viallisia verrattuna XC70 volvoon

Jos et Volvoa saa niin Toi ota. 

No minuakin hymyilyttää se miten tilastoja luetaan 

Juu, niitä luetaan niin, että saadaan jotenkin perusteltua sen oman auton hyvyys ja yleispätevyys hyvänä valintana. Ilmeisesti se ei riitä että itse tykkää eikä ole oman ajoneuvonsa kanssa ongelmia.

Ilmeisesti se ei riitä että itse tykkää eikä ole oman ajoneuvonsa kanssa ongelmia.

Juu ei riitä, siinä kun on vain oma sana perusteena. Pitää olla aina jotain mihin vedota, jotain muuta kuin vain se oma sana.   

En suinkaan tarkoittanut että transportterini on paras, vaan että se on hyvä 
Takapyörän laakerit on isompi remontti, mitkä vaihdatin, kun katsastusmies sanoi että kannataa vaihtaa ainakin toinen kun rallattaa.