Kirjoittaja
Aihe: Integroidun auton lämpöeristys ja kuskin oven merkitys (Luettu 16440 kertaa)
« Vastaus #1 : 15.01.2015 kello on 09:05 »
Mitenkäs arvon hymeristit oletteko fiksanneet eli lisäeristäneet autonne etupäätä ? Kori on muuten hyvin eristetty mutta tuo etupää kävi viileäksi lapissa -30c pakkasessa yöpyessä , ilman etupenkkien välissä olevaa pikku sähköpatteria truma olis huutanu täydellä teholla . Olen itse eristänyt kaasupullokotelon ja kattoikkunassa on finfoam levy +kattoluukuissa solumuovia sen verhon alla , ei kuitenkaan estä ilmanvaihtoa. Truman pienempi teho riitti -18c asti jonka jälkeen kytki lisätehoa päälle. Pidän tätä aika hyvänä tuloksena kun kyseessä on integroitu auto. Nyt olis suunnitelmissa hankkia solumuovia ja laittaa se lattiaan sekä purkaa kojelaudan alaosaa senverran että pääsee laittamaan sinnekin rintapeltiin mahdollisimman ylös asti eristettä . Hiljenis samalla tuo ajomelukin.
Muistaakseni uretaani vaahtoa on palon kestävänä, entäs jos sitä rakoihin ja aukkoihin.
« Vastaus #2 : 15.01.2015 kello on 09:24 »
En usko että sieltä aukkoja löytyy , luulisin että paljasta peltiä tai ohkaista eristettä. Tuo solumuovi on hyvä eriste jos paljasta peltiä löytyy, sen kun liimalla laittaa niin ei tule kondessiongelmiakaa n. Onhan siellä polkimet ja muut läpiviennit jotka johtaa kylmää sisälle eikä niitä saa täydellisesti eristettyä mutta parannettua kumminkin . Ja onhan tuo solumuovi mukavan pehmeä jalankin alla, muistaakseni 6mm menee vielä hymerin oman mattosarjan kanssa niin että roskis ja jääkaapin ovi aukeaa, ohjaamon lattiaan voi laittaa sitten enemmänkin
« Vastaus #3 : 15.01.2015 kello on 17:45 »
Mitenkäs arvon hymeristit oletteko fiksanneet eli lisäeristäneet autonne etupäätä ? Kori on muuten hyvin eristetty mutta tuo etupää kävi viileäksi lapissa -30c pakkasessa yöpyessä , ilman etupenkkien välissä olevaa pikku sähköpatteria truma olis huutanu täydellä teholla .
En tiedä onko näissä eroja uudempiin ja Starline malleihin. Meillä on keula pysynyt lämpimänä Lapissakin, mutta minulla näyttää olevan kaasupullokotelo eristetty jo tehtaalta. Keulassa on myös tuplalasit ja alkuperäinen lasien lämpöpeite ulkopuolelle joka istuu aika tiiviisti laseille. Onko sinulla se alkuperäinen keulan truma (E2400) lämmityämässä keulaa? Lisäeristin sen putket konetilasta, ehkä hieman lisäsi lämmitystehoa ja vaimensi loputkin moottorin äänistä.
« Vastaus #4 : 15.01.2015 kello on 21:23 »
Muistaakseni uretaani vaahtoa on palon kestävänä, entäs jos sitä rakoihin ja aukkoihin. Mitään uretaania en suosittele käytettämän, on se vaan tosi kettumaista kaivaa pois jos se päivä koittaa ja yleensä sekin päivä koittavi. Solukumi on erittäin tehokas ja vettymätön eriste. Vettymätön näissä "karavan" olosuhteissa, on olosuhteita joissa solukumikin vettyy. . . Jos solukumia levynä asentaa, minä suosittelen ilman liimaa olevaa mattoa, liimaa sen eristeliimalla niin saa lujemmanpidon matolle ja maton vaivattomammasti paikoilleen, varsinkin kun on kyseessä muotoillut levyn palaset. Mikä paloluokka eristeellä pitää tuolla "konehuoneen" lähistöllä oleman ? Jos ei kummosempi kuin : Paloluokka: BL-s3, d0 niin tuo alla oleva käy . . . http://www.taloteknikko.fi/product/198/solukumilevy-ilman-liimapintaa-1999http://www.taloteknikko.fi/product/199/itseliimautuva-solukumilevy-1399e------------- Älkää tehkö omia virityksiä ja teippauksia matkailu välineenne kattosaumoihin . koska se on merkki ainakin ostajalle että jokin on pielessä. Ainakin se vaatii katkemattoman listan tarkastuksista. ja niitä löytyy vähän. Määränsä se on jäärälläkin, jokainen teipakkoon vermeitään ihan miten tykkää . . . Ei kaikki ole vaihtamassa kulkinetta joka toinen / kolmasvuosi, sen takia yritetään tahdä voitava mitä kotikonstein on tehtävissä. Ja nuo teipit saa pois jos on tarvetta ja piste. Lisätty linkki ja pätkä tekstiä.
« Viimeksi muokattu: 15.01.2015 kello on 21:36 »
« Vastaus #5 : 15.01.2015 kello on 22:09 »
Uretaani vaahto on hyvä niihin rakoihin joihin ei muuten pääse. Pitkä suutinputki, sillä on nätti laittaa vaahtoa ahtaisiin paikkoihin. Ja palo luokka siksi että, on tavallinen vaahto ja vaahto joka pitää sisällään jonkunmoisen paloluokan. Sitten mieluummin paloluokkaista. Tottakai tämä meni pois aiheesta, Hymerin koristelistat. Mutta minä en aloittanut.
« Vastaus #6 : 16.01.2015 kello on 07:47 »
En tiedä onko näissä eroja uudempiin ja Starline malleihin. Meillä on keula pysynyt lämpimänä Lapissakin, mutta minulla näyttää olevan kaasupullokotelo eristetty jo tehtaalta. Keulassa on myös tuplalasit ja alkuperäinen lasien lämpöpeite ulkopuolelle joka istuu aika tiiviisti laseille. Onko sinulla se alkuperäinen keulan truma (E2400) lämmityämässä keulaa? Lisäeristin sen putket konetilasta, ehkä hieman lisäsi lämmitystehoa ja vaimensi loputkin moottorin äänistä.
Minulla on karvalakkimalli hiivatin alustalla , ei siinä keulassa trumaa ole . On senkin asentaminen käynyt mielessä mutta kokeillaan ensin parantaa eristystä. Tuplalasit on paitsi siinä kuskin oven sähköikkunassa. Tuulilasille on peite mutta se taitaa olla ns syksymallia kun on aika ohkainen. Nyt on ostettu kunnon rulla 6mm solumuovia ja vkl eristys alkais.
« Viimeksi muokattu: 16.01.2015 kello on 08:48 »
« Vastaus #7 : 16.01.2015 kello on 20:31 »
Tuplalasit on paitsi siinä kuskin oven sähköikkunassa. ------------- Nyt on ostettu kunnon rulla 6mm solumuovia ja vkl eristys alkais. 1. Mitä olet mieltä kuljettajan ovesta ? 2. Käytätkö sitä ? 3. Pärjäisitkö ilman kuljettajan ovea ? Oma vastaukseni noihin kysymyksiin on: 1. Turhake 2.Hyvin harvoin, yleensä vain huoltiksella tankatessa, ei muulloin. 3. hyvin pärjäisi ilman kuljettajan ovea. Auto olisi huomattavasti paremmin eristetty jos tuota ovea ei olisi, astin kolo on kylmä lokero, ei ole juurikaan eristetty. Ilman ovea sivulasi olisi tuplasinen kummaltakinpuolelta, niin kuljettajan kuin "vänkärinki" puolelta. Huurtuminen olisi huomattavasti vähempää. --------- Solumuovia ja 6mm ? Montako kerrosta ajattelit laittaa ? 19mm solukumi antaa jo todella hyvän eristyksen ja se on helppoa käsitellä/liimata. Tai sitten 2x13mm . . .
« Vastaus #8 : 19.01.2015 kello on 08:54 »
1. Mitä olet mieltä kuljettajan ovesta ?
2. Käytätkö sitä ?
3. Pärjäisitkö ilman kuljettajan ovea ?
Oma vastaukseni noihin kysymyksiin on: 1. Turhake 2.Hyvin harvoin, yleensä vain huoltiksella tankatessa, ei muulloin. 3. hyvin pärjäisi ilman kuljettajan ovea.
Auto olisi huomattavasti paremmin eristetty jos tuota ovea ei olisi, astin kolo on kylmä lokero, ei ole juurikaan eristetty. Ilman ovea sivulasi olisi tuplasinen kummaltakinpuolelta, niin kuljettajan kuin "vänkärinki" puolelta. Huurtuminen olisi huomattavasti vähempää.
---------
Solumuovia ja 6mm ? Montako kerrosta ajattelit laittaa ? 19mm solukumi antaa jo todella hyvän eristyksen ja se on helppoa käsitellä/liimata. Tai sitten 2x13mm . . .
Käytän kyllä kuskin ovea mutta kyllähän asia on niin että se on se iso tekijä joka viilentää auton etupäätä , jos uutta autoa tilaisin niin tuskin sitä siihen ruksaisin. Kalliskin on mokoma. Tuon 6mm solumuovi sentakia ettei roskiksen ja jääkaapin oven alle paksumpaa mahdu. Nyt on vkl painittu auton etupään kanssa ja eipä tuo ihme jos vähän viileää kovalla pakkasella pukkaa, siellähän oli paljasta peltiä näkyvissä , mm iskunvaimentimien yläpäissä . Ei ihme että etupenkkien välistä lattia oli viileä , siinä on ohkaisen maton alla iso peltilevy ohjaamon ja asunto-osan liitoksessa. Laiton ohjaamon lattiaan 3 kerrosta solumuovia ja asunto-osassa on se 6mm joka tuntuu mukavan pehmeältä jalan alla . Tuo kuskin oven astinlaatikko on ongelma, siinä ei ole eristystä , pelkkä muovilaatikko ja se meni pakkasella jäähän. En tiedä kannattaako se irroittaa ja eristää altapäin vai pistänkö eristeen päälle. Yksi keino olis käyttää siinä irtonaista eristelevyä koska ei sitä ovea käytetä kun lasin peite on paikallaan. Seuraavaksi kokeilen käyttää tuota 6mm solumuovia tuulilasin peitteen alla , se kun on tosi ohkainen malli, luulis että eristys paranee huomattavasti kun sen lasia vasten laittaa ja peite päälle, ja jos oikein viitsis niin tekis palat sivulaseihinkin. Tuohon kuskin oven sähköikkunaan olen nähnyt fiksun ratkaisun , kaksi kiskoa kehykseen ja yläkautta pudotetaan siihen pleksi, siinä sulla on tuplalasi ja ei huurru , kesäksi sitten pois jos niin haluaa. Näin sitä taas harrastus vie mennessään , meinottelin tätä hymeriä ostaessani etten ala sitä rakentelemaan mutta eipä tästä malta näppejään irti pitää. Etupään laiton jälkeen on vuorossa asunto-osan ikkunat , mitä niille tekis että kylmän hohkaminen loppuisi, edelliseen autoon oli helppo tehdä tiiviit ikkunalevyt finfoamista mutta tähän ei onnistu kun tuo verhosysteemi on tielläja nuo ikkunan hakasetkin on erilaiset. Solumuovi lasia vasten voisi olla yksi keino mutta sisäpuolelta kun eristää niin ongelmaksi tulee ikkunan hikoilu jos siihen jää pienikin rako. Lasin rakenteen takia ulkopuolinen eristyspeitto ei onnistu. Pitäiskö sitten vaan jatkaa tuota sängyn alla olevaa lämpimän ilman putkea ja viedä se puhaltamaan lasin alle ? Sekään ei tosin ole paras ratkaisu kun tuo truma käy katkokäyntiä eli huilaa tovin ja siinä ehtii kylmää valua nukkujan niskaan. Lapissa -30c keleillä ratkaisin ongelman tilapäisesti laittamalla peitteen sisäpuolelle lasin päälle , oli kyllä melkoisesti sitten jäätä lasissa mutta loppuipas emännän narina kylmän hohkamisesta
« Viimeksi muokattu: 19.01.2015 kello on 10:18 »
« Vastaus #9 : 19.01.2015 kello on 10:52 »
Käytän kyllä kuskin ovea mutta kyllähän asia on niin että se on se iso tekijä joka viilentää auton etupäätä , jos uutta autoa tilaisin niin tuskin sitä siihen ruksaisin. Kalliskin on mokoma. Tuon 6mm solumuovi sentakia ettei roskiksen ja jääkaapin oven alle paksumpaa mahdu. Nyt on vkl painittu auton etupään kanssa ja eipä tuo ihme jos vähän viileää kovalla pakkasella pukkaa, siellähän oli paljasta peltiä näkyvissä , mm iskunvaimentimien yläpäissä . Ei ihme että etupenkkien välistä lattia oli viileä , siinä on ohkaisen maton alla iso peltilevy ohjaamon ja asunto-osan liitoksessa. Laiton ohjaamon lattiaan 3 kerrosta solumuovia ja asunto-osassa on se 6mm joka tuntuu mukavan pehmeältä jalan alla . Tuo kuskin oven astinlaatikko on ongelma, siinä ei ole eristystä , pelkkä muovilaatikko ja se meni pakkasella jäähän. En tiedä kannattaako se irroittaa ja eristää altapäin vai pistänkö eristeen päälle. Yksi keino olis käyttää siinä irtonaista eristelevyä koska ei sitä ovea käytetä kun lasin peite on paikallaan. Seuraavaksi kokeilen käyttää tuota 6mm solumuovia tuulilasin peitteen alla , se kun on tosi ohkainen malli, luulis että eristys paranee huomattavasti kun sen lasia vasten laittaa ja peite päälle, ja jos oikein viitsis niin tekis palat sivulaseihinkin. Tuohon kuskin oven sähköikkunaan olen nähnyt fiksun ratkaisun , kaksi kiskoa kehykseen ja yläkautta pudotetaan siihen pleksi, siinä sulla on tuplalasi ja ei huurru , kesäksi sitten pois jos niin haluaa. Näin sitä taas harrastus vie mennessään , meinottelin tätä hymeriä ostaessani etten ala sitä rakentelemaan mutta eipä tästä malta näppejään irti pitää. Etupään laiton jälkeen on vuorossa asunto-osan ikkunat , mitä niille tekis että kylmän hohkaminen loppuisi, edelliseen autoon oli helppo tehdä tiiviit ikkunalevyt finfoamista mutta tähän ei onnistu kun tuo verhosysteemi on tielläja nuo ikkunan hakasetkin on erilaiset. Solumuovi lasia vasten voisi olla yksi keino mutta sisäpuolelta kun eristää niin ongelmaksi tulee ikkunan hikoilu jos siihen jää pienikin rako. Lasin rakenteen takia ulkopuolinen eristyspeitto ei onnistu. Pitäiskö sitten vaan jatkaa tuota sängyn alla olevaa lämpimän ilman putkea ja viedä se puhaltamaan lasin alle ? Sekään ei tosin ole paras ratkaisu kun tuo truma käy katkokäyntiä eli huilaa tovin ja siinä ehtii kylmää valua nukkujan niskaan. Lapissa -30c keleillä ratkaisin ongelman tilapäisesti laittamalla peitteen sisäpuolelle lasin päälle , oli kyllä melkoisesti sitten jäätä lasissa mutta loppuipas emännän narina kylmän hohkamisesta
Ikkunoiden kylmän hohkaminen johtuu siitä, että ikkunan sisäpinnassa oleva kylmä ilma valuu alas päin, joka tuntuu vedolta. Lämmitysilmaa on ikkunoiden alle saatava, kuten kotonakin.
« Vastaus #10 : 19.01.2015 kello on 11:13 »
Näinhän se on ja kyllä siihen hymerin takaikkunan alle saa suunnattua ilman mutta se on silloin tuo Truman katkokäynti ongelma. Tietysti kun ilma tarpeeksi kylmenee ja pannu käy kokoajan niin tätä kylmän valumista ei tapahdu. Mietin että silloin kun on sähkössä niin pieni patteri takatallissa korjaisi tilannetta. Olen nähnyt monen asentaneen pienet patterit sinne tavaratilaan ikkunoiden kohdalle. Nekin tarvis olla öljytäytteiset , luulisin että ovat turvallisemmat siellä tavaratilassa kuin läpivirtauspatterit .
« Vastaus #11 : 19.01.2015 kello on 11:30 »
Minulla ei ole tietoa Truman sielun elämästä. Että saako sen tehoa säädettyä, niin että se kävisi jatkuvasti.
« Vastaus #12 : 19.01.2015 kello on 11:40 »
Aika hankalaa on, jos sen haluaa käyvän kokoajan niin on käännettävä termostaattiin lisää asteita ja sitten onkin liian kuuma
« Vastaus #13 : 19.01.2015 kello on 11:45 »
Minulla ei ole tietoa Truman sielun elämästä. Että saako sen tehoa säädettyä, niin että se kävisi jatkuvasti.
Jos ei Trumakin ole jo väyläohjattu, niin silloin puhallinta voisi käpelöidä niin, että se jäisi aina pyörimään hiljaisella nopeudella....?
« Vastaus #14 : 19.01.2015 kello on 12:16 »
No joo , kohta tämän voi siirtää tuonne projektit-osastolle , aihe vaihtunut vesitiiviydestä lämmöneristykseen
|