Hyviä alustoja

Yks mikä itseä ärsyttää on hieman liian pitkä 1 ja varsinkin liian pitkä pakki. Ei haittaa mitenkään normi käytössä, mutta jos jossain puskaparkissa on röykkyinen ylämäki niin vauhtia joutuu pitämään vähän liikaa, meinaa tavarat tulla kaapeista alas.
Tarkoitan siis jo melkeen maastoajoa, semmoista missä etuveto-fiiatit on jäänyt jo jumiin.
..

Pitkä 1?
Ainakin mulla -07 140hp danan perällä oli mieluummin tolkuttoman tiheä - sellain loikkasu liikenne valoissa ja keppi taakse. Oli sitten hyvä veturi 2tn veneelle kun vetomassaa sai olla 2.8 tn (yhd.m 6.3tn) - nostaa veneen rampista hienosti, 4 vetävää pyörää ja sähköinen luistonesto. Hyvin maastokelpoinen, jos vain etuset kykenee ohjaamaan, eikä kyntämään 
Ja hyvin oli vääntöä (385Nm@1500rpm) jopa 200Nm@1000rpm. Yhdellä garretin vnt:llä.
Muissa eu-maissa 140hp -mallissa tolkuton huoltoväli 50tn/2v, paitsi Suomessa puolitettu - 2 öljyn suodatinta, venakopaas linkosuodatin jonka vaihtoa voi epäillä, jos koppa kovin pölyinen ja korkki kans.

Kantaa hyvin kuorman kun taka-akselimassa 2.6tn - vaan 3.5tn autossa aika kova jousitus kun jää tod.massa kauas maksimista.

https://www.nettikaravaani.com/hobby/7500/1616762  tuossa m-auto vuodelta 1997, perus 2,5l diesel, muistelisin jotta ovat 4-vaihteisia ja ajaessa kaipaa 5-vaihdetta. Siistin oloinen ikäänsä nähden.

, muistelisin jotta ovat 4-vaihteisia ja ajaessa kaipaa 5-vaihdetta.

Vaihdekeppiä kun zoomaa niin on siinä mielestäni kuusi vaihdetta, vaikka kuva onkin epäselvä, 1-5 + R

https://www.nettikaravaani.com/hobby/7500/1616762  tuossa m-auto vuodelta 1997, perus 2,5l diesel, muistelisin jotta ovat 4-vaihteisia ja ajaessa kaipaa 5-vaihdetta. Siistin oloinen ikäänsä nähden.

^-
Ei kai noi ole ollut nelivaihteisia jälkeen kivikauden. 

Väistin muurin, koeajettu Hymer 2,5l moottorilla olikin jotain 1990 tai 1980 lopun mallia.

Varsinainen asiantuntija taas ....asialla

https://www.nettikaravaani.com/dethleffs/ducato/1614112

Kokonaismassa: 4 500 kg
"Ainutlaatuinen B - kortilla ajettava!"
"Vaikka periaatteessa menee kevyt kuorma-auto luokkaan niin tätä saa ajaa B kortilla!"

Eipä ole vielä tämä "ainutlaatuisuus" mennyt kaupaksi.


"Tästä isollekin perheelle tai porukalle vuosiksi hieno kulkupeli, tai miksei vuokrakäyttöön kun saa ajaa autokortilla!"

 Juu, ei tarvita lentolupakirjaa. C1 riittää 

https://www.nettikaravaani.com/eura-mobil/contura-706-sb/1614903

https://www.nettikaravaani.com/hobby/650-flc/1616572

Kumpaan päätyisitte jos olisitte hakemassa puoli-integroitua autoa, pääasiassa yhden henkilön käyttöön?
Rehellistä talvikäyttöä ei tule olemaan joten molemmissa varmasti tarkenee, toki euran tuplapohja on varmasti lämpimämpi, ja hiljaisempi? Kuulopuheiden perusteella olisi muutenkin paremmin rakennettu, tosin ikähän tuota alkaa pikkuhiljaa painaa.
Sprintshift pitäs vaihtaa kyllä heti oikeaan automaattiloovaan.. .

Kertokaas kokemuksia, niin hyviä kuin huonojakin...

Itelle mersu on alustana täysin tuttu joten yllätyksiä ei sillä saralla tule, toisin kuin taas transu on täysin vieras.
Euran myyjälle soitinkin mutta oli kyllä niin pihalla autosta ettei toista, mitään selkokielistä vastausta en saanu kyllä mihinkään. Ja eura on 800km päässä kun taas hobby tuossa melkein naapurissa.

^
Mitäs 1 (tai 2 hlöä) tekee Euran paikkaluvulla, varsinki tuo koko dinette syö sisätilaa (turhaan) ja ohjaamo jäi hyödyntämättä..

Fordi alustana on parempi ja tuo 140hp 2.4 on parempi, mitä tuo vanha 5-pyttynen mersu. Vaikka 10hp vähempi niin vääntävämpi kone, ja uudempi 6 lovinen takavedon loota on hyvä ja kestävä.
Sanoavat mersun alustaa veteläksi - onhan siinä edessä 1 lehtari poikittain, kuten T-fordissa. Transussa sentään McPherssonit. Takapäästä M-b vetelä, Transu kova. Muut kehut tuossa aiemmin..

Nimim. ex-Fordist, nyk-mersuilija 

^
Mitäs 1 (tai 2 hlöä) tekee Euran paikkaluvulla, varsinki tuo koko dinette syö sisätilaa (turhaan) ja ohjaamo jäi hyödyntämättä..

Fordi alustana on parempi ja tuo 140hp 2.4 on parempi, mitä tuo vanha 5-pyttynen mersu. Vaikka 10hp vähempi niin vääntävämpi kone, ja uudempi 6 lovinen takavedon loota on hyvä ja kestävä. Muut kehut tuossa aiemmin..

Nimim. ex-Fordist, nyk-mersuilija 

Transitin ohjaamon on matala. Ohjaajan istuin käännettynä pöydän ääreen kolhii pitkä mies päätä ohjaamon katon rakenteisiin. Yksin reissatessa en ottaisi kumpaakaan kun pienempi riittäisi hyvin. ... no, en nyt löytänyt pienempää mutta tämä olis mun makuun.
 https://m.nettikaravaani.com/hymer/dethlefs-544/1614728?vifAdCount=19&vifNav=Y

Transitin ohjaamon on matala. Ohjaajan istuin käännettynä pöydän ääreen kolhii pitkä mies päätä ohjaamon katon rakenteisiin. Yksin reissatessa en ottaisi kumpaakaan kun pienempi riittäisi hyvin. ... no, en nyt löytänyt pienempää mutta tämä olis mun makuun.
 https://m.nettikaravaani.com/hymer/dethlefs-544/1614728?vifAdCount=19&vifNav=Y

No, se ei johdu Fordista vaan kääntöalustan/jalustan tekijästä. Samaa sanotaan noista kääntöjakkaroista, että persjalkasella jää jalat ilmaan..
Fordin alkup jakkaroilla yli 190cm ei kokenu moista.

Hobbyyn minä päätyisin jos noista pitäisi valita.

Kuten edellä sanottiin, on typerää jos ohjaamoa ei hyödynnetä asumiskäyttöön. Kuskin penkki käännettynä istuskelee iltaa hyvin paljon mukavammin kuin tuossa Euramobilin "kirkonpenkeissä".

Turhia istumapaikkoja on yksin reissaajalle kyllä molemmissa.

Tätä olen seurannut aiemminkin, nyt vissiin oikeasti lähtölistalla

https://autot.tori.fi/matkailuautot-ja-asuntovaunut/myydaan/matkailuautot/115753085

Tuosta saisi ikuisen pelin mut ei ihan helpolla! Tekniikka kyllä kestää ja osia saa! Traktorinkin osat sopii! Startti aikanaan sanoi sopimuksen irti ja trakktorin startti kävi oli hyllyssä suoraan. Sama kone kun oli mut traktorissa oli kierrokset rajoitettu. Sopi 6 konekkin suoraan mut jäähdytintä joutui aavistuksen siirtämään eteenpäin.

Tätä olen seurannut aiemminkin, nyt vissiin oikeasti lähtölistalla
https://autot.tori.fi/matkailuautot-ja-asuntovaunut/myydaan/matkailuautot/115753085

*Ilmoitusta ei löydy*

*Ilmoitusta ei löydy*

Löytyi aiemmin.