Varsinainen asiantuntija taas ....asialla

https://www.nettikaravaani.com/dethleffs/ducato/1614112

Kokonaismassa: 4 500 kg
"Ainutlaatuinen B - kortilla ajettava!"
"Vaikka periaatteessa menee kevyt kuorma-auto luokkaan niin tätä saa ajaa B kortilla!"

Kuinkahan kauan omistaja on tuossa uskossa ollut...

Kuinkahan kauan omistaja on tuossa uskossa ollut...

Nimen ja paikkakunnan perusteella ajattelisi että on vanha ruotsalainen ajokorttilaki kaverilla mielessä ja seassa sotkemassa M1 luokka.

Tuohon kolmiakselisesta käytyyn keskusteluun vielä. Painonjakauma varmaan vaihtelee ja sen myötä pito vietävillä akseleilla.

Äsken nyt kuitenkin työnsin yhden komian Detleffssin muiden naapureiden kanssa liikkeelle. Vähän tuo paikka on kalteva, mutta kuitenkin.



Taustalla komia Niesmanni.

https://www.nettikaravaani.com/mobi-safari/transit/1611968  tässä monitoimi auto tarvitsevalle.

Tuohon kolmiakselisesta käytyyn keskusteluun vielä. Painonjakauma varmaan vaihtelee ja sen myötä pito vietävillä akseleilla.

Äsken nyt kuitenkin työnsin yhden komian Detleffssin muiden naapureiden kanssa liikkeelle. Vähän tuo paikka on kalteva, mutta kuitenkin.

Eikä märästä nurmesta tietoakaan.

Eikä märästä nurmesta tietoakaan.

No on siinä mutaa. Osa paikoista on täällä huonossa kunnossa ja valkoista mursketta joihinkin on jo ilmaantunutkin.

https://m.nettikaravaani.com/lmc/lord-liberty/1615388?vifAdCount=5&vifNav=Y

Kannattaakohan aloittevan karavanaarin sotkeutua tämmöiseen?

Viidellä tonnilla saa 35vuotiaan viiden tonnin auton. Aika kaukanahan tuollainen museoikäinen on siitä mitä nykypäivän tai edes 2000luvun autot on.

Äkki vilasulla ei kyllä välttämättä siihen rahaan huonoinkaan vaihtoehto tuo

15v sitten myytiin samaan hintaan tuon ikäisiä, silloin siis 20v
Osta pois; aina voi laittaa kiertoon..

Oliko nuissa sitä 5-vaihde ongelmaa? Monenko tonnin homma semmonen olisi korjauttaa jos sattuisi joskus tulemaan omalle kohdalle?

Nuissa on JUURI SE 5- vaihde.
Hinta teetettynä  alkanee nykyään  vähintään 2:lla.
Vanhassa autossa on / saa mukana  vanhan ominaisuudet ja remontit, vaihteiston lisäksi mm. alustassa ominaisuuksina on lehtijousien kiinnityskohtien mätäneminen. Leimakin alkaa sopivasti  painaa päälle.
Vanhassa on siis myös  se ominaisuus että saa harrastaa ympäri vuoden vaikka matkailisi vain kesäisin...

Ellei itsellä ole mahdollisuutta / osaamista  talvikaudella laitella niin vanha tulee äkkiä maksamaan enemmän kuin hieman uudempi ja monella voi kiinnostus lajiin lopahtaa kun auto on jatkuvasti remontissa.

Mutta kuten aiemminkin jo mainittu niin halvalla saa halvan auton joka voi olla -kuten kalliimmatkin- oikeinkin hyvä tai sitten aivan täysi susi piilovikoineen, kosteusvaurioineen jne.

Näinhän se on. Vaikka 10te auton laittaisi niin ei se takaa että se sen parempi olisi. Miten tuota laatikkovikaa voi koeajolla testata? Vaihteet menee nätisti päälle rusahtelematta ja maantieajossa ei laakerit äännä?

Nuissa on JUURI SE 5- vaihde.
Hinta teetettynä  alkanee nykyään  vähintään 2:lla.

Ja itse tehtynä tunnin-pari ja muutama satanen.

Miten tuota laatikkovikaa voi koeajolla testata? Vaihteet menee nätisti päälle rusahtelematta ja maantieajossa ei laakerit äännä?

Ei mitenkään.
Jos laatikossa on ollut tarpeeksi öljyä, ei siinä yleensä ole vikaa.

Nämä wanhat laatikot ovat usein esillä mutta kukaan ei koskaan muistuta niistä uudemmista, joissa oli liian kapeat raattaat...