https://www.nettiauto.com/ford/transit/13314352   

Nettiauton puolella nostalgia aihio. Pientä näpertelyä ja äänen vaimennusta niin hyvä tulee. Huom. tää on bensa v koneinen=halpaa ajoa.                                                                           

+ että vaatii Kallen ranteet. On sen verran vikuri tienpäällä että kun vilkaiset maisemaa niin johan se syö ruohoa pientareelta. 

+ että vaatii Kallen ranteet. On sen verran vikuri tienpäällä että kun vilkaiset maisemaa niin johan se syö ruohoa pientareelta. 

Liekäö sama ohjaussimpukka kuin Betfordissa, siinähän piti alkaa kääntämään puolikilometriä ennen mutkaa

Mulla oli Transitin possunokka, eli diisseli ekana työautona -70 luvun alkupuolella....

En siinä ohjauksessa mitään erikoista huomannut, mutta kuulosuojaimet olisi pitänyt olla. Välillä sain VW T2 Transporterin ajoon. Se tuntui, kuin olisi tehty eri planeetalla.

Transit on ainoa auto mikä on jäänyt sutimaan jäähän tasaisella kentällä.

Transit on ainoa auto mikä on jäänyt sutimaan jäähän tasaisella kentällä.

Armeijassa oli transit lanssi, siinä ei tahtonut saada perää irti tiestä. Voima loppu suhteessa perän painoon.
Ja tekaveto hiace joka jää tasaselle lumelle kiinni, jos toinen etunen vähän kuopassa.

Todellisia sutijoita olivat ne ekat Suomeen tuodut 'Luupää'-Datsunit.
Moottori kokonaan etuakselin etupuolella ja takaveto.

Tuon aikakauden Transiteista pari muistoa. Teininä kouluun mennessä bussipysäkillä odotellessa viereistä pihasta lähti aina samaan aikaan liikenteeseen tuollainen v-koneinen - persoonallinen ääni.

Ja jollain mikroautotreenireis sulla on diesel-koneinen Transit lainassa. Todennäköisesti laiskin auto missä on tullut oltua kyydissä. Kulkiko satastakaan...

Linkin laite näyttää olevan myynnissä muksujen koulukaverin vanhemmilla. Heillä noita vanhempia harrastepelejä useampia.

Minulla ei nuita "uudempia" ole ollut, mutta Taunus Transit kyllä, bensakoneella. 

Joskus -80 luvulla oli tuttavalla tommonen vanha Ransu juoppobussina. Siihen oli istutettu Granadan 3L V6 bensa ja automaattilaatikko. Se jaksoi jo liikkua mukavasti.

Eka as:auto oli 62 mallinen pensa transu jonka rakensin pikkubussita,ei lämmitystä,jääkaappia,wc:tä kaasuhella uunilla taka ovesta kiskoilla ulos vettävä,punkat oli2muksul ja aikuiselle eikä ollut ahasta kesäisin reissattiin, vanhoissa transiteissa oli dieselinä perkinssin kone oli mulla hevos kuljetus autona vuos lukua en muista.

Transit on ainoa auto mikä on jäänyt sutimaan jäähän tasaisella kentällä.

Tuosta Taunus Transitista on pari kokemusta, kun kaverilla oli sellainen.
Kun siinä vaihtoi liian hätäisesti vaihteen meni vaihdevivusto jumiin
Koppa auki ja vaihdevivut paikoilleen ja matka jatkui.
Kerran olimme matkalla sillä Pohjois-Savoon auto päätti sammua Mäntsälässa, kun avasin virranjakajan, katsoakseni sen kuntoa, kun koetin pyörittää konetta huomasin, ettei jakaja pyöri.
Kun auto oli saatu takaisin Helsinkiin ja kaverin talliin, selvisi jakopään fiiber-hammasrattaasta puuttuvan hampaita, eli ei ihme jos kone sammui.

Todellisia sutijoita olivat ne ekat Suomeen tuodut 'Luupää'-Datsunit.
Moottori kokonaan etuakselin etupuolella.

Tuskinpa nyt sentään.
https://espoonautomuseo.fi/2022/02/02/datsun-bluebird-1200-1962/

Tuskinpa nyt sentään.
https://espoonautomuseo.fi/2022/02/02/datsun-bluebird-1200-1962/

No, empä lähde katsomaan.   
Sanotaan sitten, että kielikuvan tarkoitus oli kertoa, miten pirun etupainoinen se oli.

https://www.nettikaravaani.com/mercedes-benz/omavalmiste/1602384

Minkähän verran tämän hintapyynnössä lienee tinkivaraa? 

https://www.nettikaravaani.com/mercedes-benz/omavalmiste/1602384

Minkähän verran tämän hintapyynnössä lienee tinkivaraa? 

140 000 + tinkivara eli jäiskö 10 000 jäljelle