Ainakin kantavuus on kovin pieni. Melkein täyttyy matkustajista.

Eikö matkustajat ole sitten laskettu omamassaan...?

Eikö matkustajat ole sitten laskettu omamassaan...?

Ei ja kuljettajastakin vain 75kg.

Saaneeko tuohon kokonaispainoa nostettua ?

Saaneeko tuohon kokonaispainoa nostettua ?

Mobilessa saman näköisissä 8000 Niemanneissa järkiään 4500kg kokonaispainoa.

Ei ja kuljettajastakin vain 75kg.

Eikös se mennyt näin suunnilleen että 75kg kuski, puolikas vesisäliö ja yksi täysi kaasupullo kuuluu omamassaan??

Eikös se mennyt näin suunnilleen että 75kg kuski, puolikas vesisäliö ja yksi täysi kaasupullo kuuluu omamassaan??

Teoriassa näin. Polttoainesäiliökin pitäisi olla 80%:sesti täynnä, muistaakseni. Käytäntö on osoittanut,  että  auto on TÄYSIN tyhjä kun omamassa on määritelty. Olen punnituttanut/punninnut aika monta autoa.

Ja tossa satkun ajettu 4500 kiloinen
https://www.nettikaravaani.com/flair/7100-i/1528575

Tämä päräyytti taas minunkin hakuagenttini. Istuinryhmä  ei ole ihan toivottu. Tuota 7100 on tullut käytyä katsomassakin, mutta ei ollut minun auyo. Hieman omiyuinen kolo olitakasängyn alla joka söi aika ison osan luonnollisesti takatallista. Etuistuimien kääntymismekanismia ihmettelin kun tuntui tyssäävän turvavöiden vastakappaleisiin. En tiedä oliko niiden tarkoitus kääntyä pois tieltä, jos piti niin oli pultit niin kireällä ettei se ainakaan onnistunut. Sellainen tuli myöhemmin mieleen että siinä mikä myytin Helsinki kkaravaanissa oli ainakin nousevat nuo etupenkit joka tähän olisi vaikuttanut mutya kun kysyin asiasta myyjältä niin hän sanoi ettei ne kyllä nouse. Jäi siis hivenen mysteeriksi. Auto ainakin myymälässä oli sen oloinen että olisi sisustasta uskonut että kilsoja olisi ollut tuo toisessa autossa ollut kolmesataatuhatta. Ainakin olen nähnyt parempikuntoisia autoja noilla kilometreillä.

Nuo koko aispaonot on kyllä vähän mysteeri. Eli saako näihin tehtaalla valittua parempia alustoja? Niin eri kantavuuksilla ja omapainoolls tuntuu olevan saman vuosimallin samoilla mallimerkinnöillä näitä autoja. Eroja omapainossa saattaa olla viidensadan kilogramman luokkaa ja kokonaispainoissa vielä enemmän.

Ei siis ihan unelmaauto tämäkään mutta katsoa voisi käydä katsomassa.

Soittelin liikkeeseen tuosta Flairista. Negatiivisena yllätyksenä tuli  turvavöiden vähyys. Autossa on vain kahdet turvavyöt. Olisikohan näin, että paikat on laskettu etupenkkiläiset ja sitten muut matkustajat sivusohvalla. Ainakin kasvot menosuuntaan kai ollut pakollista vyöt jos on paikaksi laskettu.

Mitenkähän onkohan näihin mahdollista vaihtaa penkit, joissa nuo turvavyyöt olisi kiinni, kuten kai niissä usein on (?), vai kannattaako unohtaa saman tien koko peli?

Kyllä kai sinne hyväksytyt penkit voi vaihtaa mitkä tarpeeksi hyvin kiinni lattiassa.
Omassa huumorissa 3 pistevyöt 5:lle .

Kyllä kai sinne hyväksytyt penkit voi vaihtaa mitkä tarpeeksi hyvin kiinni lattiassa.
Omassa huumorissa 3 pistevyöt 5:lle .

"Tarpeeksi hyvin"  taitaa tarkoittaa yhtä kuin kiinni auton rungossa?

Kyllä kai sinne hyväksytyt penkit voi vaihtaa mitkä tarpeeksi hyvin kiinni lattiassa.

Istuimethan ovat normaalisti vanerilaatikoita ja turvavöiden runko on erillinen.
Turvavyöhyväksytyn penkin vaihtaminen alkuperäisen tilalle lienee yleensä mahdotonta.
Katselemalla mallia naapurin autosta, voi rakentaa kyllä riitävän lujan rungon vöille.
Se vaan sitten ei ole millään lailla 'hyväksytty' mutta tuo sen turvan mitä on haettukin.

Ainakin niitä hyväksytään autoihin mitä porukka rakentaa jälkikäteen. Penkki vöillä hyväksytty versio ja kiinnitykset hyväksytetty. Täälläkin ollut juttua, täytyy yrittää löytää.

Ainakin niitä hyväksytään autoihin mitä porukka rakentaa jälkikäteen. Penkki vöillä hyväksytty versio ja kiinnitykset hyväksytetty. Täälläkin ollut juttua, täytyy yrittää löytää.

Minusta nuo hyväksytyt on tehty pakun koriin ja kiinnitetty alkuperäisien penkkien kiinnityskohtiin lattiassa. Ja muistaakseni myös joku hyväksytty pohjalevy on olemassa johon penkit tulee, sekin asennetaan alkuperäisiin kiinnityskohtiin lattiassa/rungossa.

Minusta nuo hyväksytyt on tehty pakun koriin ja kiinnitetty alkuperäisien penkkien kiinnityskohtiin lattiassa. Ja muistaakseni myös joku hyväksytty pohjalevy on olemassa johon penkit tulee, sekin asennetaan alkuperäisiin kiinnityskohtiin lattiassa/rungossa.

Eikös jossain jutussa liimattu auton pohjaan levy?
Valmiiden kohdallahan ei ole kiinnityspisteitä, eikä oikein liimauskelpoista lattiaakaan.
Ja harva varmaan olisi valmis laittamaan 'bussinpenkit' sinne muun kaluston sekaan.