https://www.nettikaravaani.com/flair/6100/1534027Minun silmääni tuo on erittäin kamalan näköinen, ei mahdu meidän pihaan edes puoleen hintaan.
Siitä mallia muille merkeille, kuinka tehdään linjakkaan näköinen alkoviauto.
https://www.nettikaravaani.com/flair/6100/1534027Minun silmääni tuo on erittäin kamalan näköinen, ei mahdu meidän pihaan edes puoleen hintaan. Sanokaa vaan suoraan, jos ulkonäkö ei miellytä.
Sanokaa vaan suoraan, jos ulkonäkö ei miellytä. Katotaan sitten, kun osutaan nokakkain... Siitä mallia muille merkeille, kuinka tehdään linjakkaan näköinen alkoviauto. Ulkonäöstä en sano mitään mutta alkovin aerodynaamiset edut tuossa menetetään. Tai jäävät saavuttamatta, miten vaan. Tuo on siis siinä mielessä kuin mikä tahansa tasakattoinen. Toisaalta pystysuora perä on aerodynamiikalle niin myrkkyä että eipä muulla muotoilulla taida olla sen rinnalla suurtakaan merkitystä. Mitä ovat alkovin aerodynaamiset edut? Käsitykseni mukaan alkovi lisää polttoaineen kulutusta 1-2 litraa satasella.
Toisaalta pystysuora perä on aerodynamiikalle niin myrkkyä että Periaatteessa kyllä. Kaikki riippuu kuitenkin kaikesta, keulan muodosta, kopin pituudesta, etc. Meillä pysyy perä lumikelilläkin aika puhtaana, kun jollain taas on lunta ämpärikaupalla. Mitä ovat alkovin aerodynaamiset edut? Käsitykseni mukaan alkovi lisää polttoaineen kulutusta 1-2 litraa satasella. Enempihän sitä menee ja riippuu paljon muotoilusta ja siitä muusta. Enempihän sitä menee ja riippuu paljon muotoilusta ja siitä muusta.Siksi esittelinkin mielestäni linjakkaan auton. Alkovi ei nouse puoli metriä katon yläpuolelle. Toki voi hävitä tuulitunnelitestiss ä. ..Käsitykseni mukaan alkovi lisää polttoaineen kulutusta 1-2 litraa satasella.Verratuna mihin? Satkun nopeudessa samankorkuinen integroitu, tosin painavempana ja pidempänä, tuntuu kuluttavan enempi kuin aiempi alkoviauto. Tai sitten Ford on MB:tä taloudellisempi koneena+kokonaisvälityksiltään (tehoa oli vähempi, mutta vääntöä enempi). Keulan muotoilulla ei juurikaan vaikutusta keskinäisessä vertailussa (kiilavia kait kaikki) kunhan ei ihan teräviä kulmia ole.. poikkileikkauspinta (otsapinta) tuulenvastukselle sama vaikka alkovista tulee mutkia tuulelle. Ehkä suurimmat ilmavirrat ovat sivuille, eikä ylös.. Sitten kun ajonopeutta tiputtaa parikymppiä, keulamuotoilu vaikuttaa vieläkin vähempi.. Jos vertaa tuollaista kunnollista alko-ovi matkailuautoa sellaaseen vajaakokoiseen lättänään (jossa kuitenkin vielä auton nokka) niin kyllä lättänä menee pienemmällä kiisselillä 1-2 litraa...
Mutta jos sitten taas tuollaanen pyörillä oleva tulitikkulaatikko niin siinä aerotynamiikka ei ole ihan parasta mahdollista luokkaa...voi viedä saman kuin kunnollinen alko-ovi auto tai jopa enempi. Se ei tietty ole yllätys että Ford on parempi kuin Mese sooon tiedetty jo kauan. Mutta jos alko-ovi kuluttaa enempi kuin lättänät niin kyllähän siihen sopii miehistöäkin enempi. Tilaa on vaan enempi. Tuossa meidän alkovimallin-hymerissä on 2,8 Litran turbodieselmylly ja se polttelee diiseliä keskimäärin sen 9 litraa sadalla kilometrillä, mitä olen polttoainekuitteja katsellut. Alkoveita mitä olen liikkeissä nähnyt, on niissä sitten myös eroja. Isommassa alkovissa on mukavammat tilat ja katto ei ole naamassa kiinni. Itse koen alkoviauton hyvänä keksintönä, joka antaa autolle enemmän monipuolisuutta. Ilmanvastusta ei sillä tavalla ajaessa tunnu oikeastaan muulloin, kuin oikeen tuulisena päivänä. Silloinkin helpommin sivutuuli huojuttaa, kun auto on korkea. Alkovin mallit varmasti vaikuttavat omalla tavallaan ajomukavuuteenkin. Hyvät iskarit ja jouset kuitenkin pitää muuten ajoa vakaana. Meillä tuossa autossa on tilat periaatteessa kuudelle, mutta sanotaan näin, että jos esim. on nelihenkinen perhe, niin ei tarvitse dinettiä purkaa ja se antaa liikkumavaraa enemmän, kuin se että olisi vuode sijattuna siihen dinettiin. Parhaimmillaan meillä on yöpynyt autossa viisi henkilöä. Matkailuautoilussa eri mallit ovat mielestäni paremminkin rikkaus,kuin huono asia. Ne polttoainelitrat mitä auto vie, menisi henkilöautollakin. Ilman matkailuauton suomia mukavuuksia.
Eniten pidän ikävänä sitä nykyajan tapaa asettaa Suomessakin vastakkain erilaisten ajoneuvojen käyttäjiä, vedoten luontoarvoihin, kun kuitenkin autoilla on ajettu yli 100 vuotta ja jokainen päivä tuotetaan kaikenlaista päästöä mitä monimuotoisimmin keinoin autoista riippumatta. Autot ovat suomalaisille nykypäivänä aika välttämätön asia. Omat jo aikuisikään kasvaneet tyttäret arvostavat hekin luontoa, mutta kokevat autoiluun kohdistuvat "pakotteet" jo niin kielteisinä, ettei yksikään ole vielä ajokorttia ajanut. Mikä on mielestäni huolestuttava asia. Kuitenkin kun he pitävät kovasti matkailuautoilusta, silloin, kun mukaan lähtevät. Paljon on ollut keskustelua siitä, miten roikkupeti alaslaskettuna vie oleskelutilat. Siihen on vanhastaan ratkaisu, nimittäin alkoviauto. Josta toki on oma vaivansa kiipeämisen ja ilmanvastuksen, ehkä korkeudenkin vuoksi. Ostaja päättää, mikä on itselle tärkeää.
Eniten pidän ikävänä sitä nykyajan tapaa asettaa Suomessakin vastakkain erilaisten ajoneuvojen käyttäjiä... Niinpä. Ei siinä tosin mitään uutta ole. Johan tässä ja muissakin ketjuissa joillakin on pyrkimys asettaa vastakkain erilaisten matkailuautojen käyttäjät, vailla kykyä myöntää omien valintojensa huonoja puolia (mistä vastakkainasettelij an muista erottaakin). Valtakunnan mittakaavassa taas on väestöryhmiä, jotka haluavat syyllistää kaikki autoilijat. Sellaisia löytyy nykyään päättäjistäkin, mikä on hyvä ensi vaaleissa muistaa. Pari pitkää reissua tehtiin kahdestaan pienellä Knausin autolla. https://www.nettikaravaani.com/knaus/sun-traveller-504/1526770
Ihan toimiva pohja kompaktissa muodossa kahdelle. Alkovin korkeus oli tuossa riittävä ja se on asia mikä alkoviautossa ehdoton. Tuota nuperompaa ei monia taida olla ja kuitenkin oiva peli matkailuun. Tuota nuperompaa ei monia taida olla ja kuitenkin oiva peli matkailuun. Kompakti on sopiva matkailuun kahdelle. Melkein samankokoisella Hymer Swingillä aikoinaan mentiin 3,5 viikossa noin 7000 km. Tilaa oli liikaakin ja pituutta olisi voinut olla vähän vähemmänkin. Paljon on ollut keskustelua siitä, miten roikkupeti alaslaskettuna vie oleskelutilat.Ei vie kuin etupenkit. Emme niissä istuskele muulloinkaan. Istuinryhmä on ihan vapaana |