Saarekesänky sopii huonojalkaiselle pariskunnalle, jolla ei ole tarvetta kuljettaa harrastusvälineitä. Yleensä se johtaa vielä pitkään peräylitykseen, eli auton käyttöalue supistuu samalla, paljon enemmän kuin ylimääräisen pituuden vuoksi.

Sitä huonojalkaisuutta odotellaan vielä. Mutta onko tosi, että peränylitys rajoittaa auton käyttöä.
Olen vielä noviisi näissä autoreissailussa mutta edellinenkin autoni oli kohtuu pitkällä ylityksellä.
Kertaakaan ei ole käynyt mielessä etten voi tuonne mennä kun on pituutta. Keski euroopan kaupungeissa en ole käynyt vai mistä on kyse ?

Mutta onko tosi, että peränylitys rajoittaa auton käyttöä.

Alkon matala alusta ja 2m perää, niin ei tahdo päästä kanttikivien yli.
Metsäteitä kannattaa välttää.
Tuolla suht' normaalillakin perällä kärryn aisa raapii välillä asvalttiakin.

Sitä huonojalkaisuutta odotellaan vielä. Mutta onko tosi, että peränylitys rajoittaa auton käyttöä.
Olen vielä noviisi näissä autoreissailussa mutta edellinenkin autoni oli kohtuu pitkällä ylityksellä.
Kertaakaan ei ole käynyt mielessä etten voi tuonne mennä kun on pituutta. Keski euroopan kaupungeissa en ole käynyt vai mistä on kyse ?

mielestäni auton kokorajotukset on enempi korvien välissä joku ei saa smarttia parkkiin samaan mihi toinen flairin...

Pakkoko se auto ihan sinne suurkaupungin keskustaan on tunkea? Jos liikkuu Euroopan kaupungeissa, niin luulisi ison kulkineen olevan parempi.
Sen voi jättää kaupungin laitamille välttäen tietullit ym. ja ottaa isosta takatallista skootterin ja päräyttää sillä mihin koloon ikinä haluaa.

mielestäni auton kokorajotukset on enempi korvien välissä joku ei saa smarttia parkkiin samaan mihi toinen flairin...

Tässä viimeksi puhuimme matalasta takaylityksestä.
Sen aiheuttamat rajoitukset ovat pelkkää matematiikkaa.

Pakkoko se auto ihan sinne suurkaupungin keskustaan on tunkea? Jos liikkuu Euroopan kaupungeissa, niin luulisi ison kulkineen olevan parempi.
Sen voi jättää kaupungin laitamille välttäen tietullit ym. ja ottaa isosta takatallista skootterin ja päräyttää sillä mihin koloon ikinä haluaa.

Ja jos ottaa peräkärryn mukaan, voi ottaa kax skooteria ja saunankiukaan.   

Ja jos ottaa peräkärryn mukaan, voi ottaa kax skooteria ja saunankiukaan.   

Tarpeeksi isossa autossa nekin menee takatallissa.

Se on mukava, että peltikoppi nuperokulkimen omistajat ovat sen verran harrastuksessa mukana. Että kun kuljin on naftaliinissa, kommentoivat edes tolokun kulkimia, jotka ovat ympäri vuoden käytössä. 

Tuommoinen 2,5 - 3 metrin peränylitys on paljon parempi kuin metriä pidempi akseliväli.
Normi pitkässä 8 - 9 m on noin 4- 4,5 m akseliväli ja perän ylitys sen 2,5 - 3 m.
Jos akseli väli pidennetään 5- 5,5 m alkaa olla kankeutta kapeilla kujilla.
Esimerkiksi Pariisin leirintäalue ( https://www.campingparis.fr/emplacements/ ) lyhyellä akseli välillä kapeilta ajoteiltä helposti 8 m kääntyy omaan tonttiin, pidemmällä joutuu vähän edestakaisin vekslaamaan.

Omassa entisessä oli poikittain vuode ttakatallin päällä eikä ikinä se ollut ongelma.
Harvoin vaimo yli kömpi ja silloin tietysti piti itse kellahtaa selälleen ja piip... 

Se on mukava, että peltikoppi nuperokulkimen omistajat ovat sen verran harrastuksessa mukana. Että kun kuljin on naftaliinissa, kommentoivat edes tolokun kulkimia, jotka ovat ympäri vuoden käytössä. 

Ja puolustelevat Truma-lämmittimiä, vaikka kesäisin sillä vain lämmintä käsienpesuvettä lämmitetään. Kesähelteellä lämpökin tuntuu jakautuvan tasaisesti koko autoon, kun yöllä ulkolämpötila laskee 15 plus-asteeseen.

Alkon matala alusta ja 2m perää, niin ei tahdo päästä kanttikivien yli.
Metsäteitä kannattaa välttää.
Tuolla suht' normaalillakin perällä kärryn aisa raapii välillä asvalttiakin.

Siinäpä se vastaus tuli. Eli kärrynvetoa rajoittaa. Kanttikivet voi kiertää. Jossain ulkomaisissa autoissa olen nähnyt pienet rullat puskurin alla. Lienee harrastavat maastoajoa kulkineella.

mielestäni auton kokorajotukset on enempi korvien välissä joku ei saa smarttia parkkiin samaan mihi toinen flairin...

Joo, mulla se on ainakin korvien välissä....

Jotenkin on nautinto, kun voi pysäköidä henkilöauton parkkiruutuun. Saa koluta pieniä metsäpolkuja ym.
Töissä saa sitten ajaa ihan tarpeeksi isommilla.

Siinäpä se vastaus tuli. Eli kärrynvetoa rajoittaa. Kanttikivet voi kiertää. Jossain ulkomaisissa autoissa olen nähnyt pienet rullat puskurin alla. Lienee harrastavat maastoajoa kulkineella.

Se on etuvetoisten murhe. Ei kai matalaa Alkon alustaa ole takavetoisissa. 

Etelässä on aika monella campingillä melkoisia korkeuseroja, kynnyksiä, ja ennenkaikkea matalalla olevia puun oksia (kaventavat kulkuväylää). Välillä saa nuperonkin kanssa raapia päätä miten saa ajeltua että oksat pahasti raavi kattoa ja kylkiä. Peräylitys on itselläkin vaatii ajoittain mietintää ja jokusen kerran raapineet palkit maata.

Isommat kulkineet onkin sitten omilla paikoillaan helppojen kulkuteiden lähellä mutta tuollaisien parcellojen määrä on pienempi joten valinnanvaraa vähemmän. Joskus hinnoiteltu campingit myös kulkimen pituuden mukaan.

Ja puolustelevat Truma-lämmittimiä, vaikka kesäisin sillä vain lämmintä käsienpesuvettä lämmitetään. Kesähelteellä lämpökin tuntuu jakautuvan tasaisesti koko autoon, kun yöllä ulkolämpötila laskee 15 plus-asteeseen.

Ihan sama, mikä lämmitin, jos koppi ei pidä lämpöä sisällä.
Tosin, en osaa sanoa, miten Truman kanssa pärjää oikeissa pakkasissa, meillä yöpymiset on rajoittuneet tuonne -35:n tienoille.