Oho ,siinä on se 3,2l moottori jolla pakettitransut ainakin lähtee melkein lentoon

Meitin pakettitransu ei tuolla koneella tahdo aina lähteä edes liikkeelle. Autolla ajettu vasta 140 000km ja pelkästään moottorin korjauksiin on mennyt kohta 15 000 euroa. Koko ajan jotakin ajamisen estävää vikaa ja korjaukset maksaa hunajaa. Mutta hieno moottori silloin kun sattuu toimimaan.

Meitin pakettitransu ei tuolla koneella tahdo aina lähteä edes liikkeelle. Autolla ajettu vasta 140 000km ja pelkästään moottorin korjauksiin on mennyt kohta 15 000 euroa.

Kerros tarkemmin.

Kerros tarkemmin.

Jossain muualla oli juttua ettei tätä konetta saa rikki kuin singolla tai lekalla
Se on kateltava nykyjuttujen perusteella auto jostain 80-luvun tekniikalla jossa ei ole kuin oljynpaine-ja latausvalo kojetaulussa

^
Toi "sikapossu" edustaa 70-luvun öljykriisin aikaa. 1.7 l perkinsin teollisuusdsl 43hp rivnelonen, aikakausi oli 1974-77. Kun 1978 tuli facelift.. sähköä ei tarvittu kuin starttiin..

^
^
Tuolla ei ole kiire 

Sevel ( Fiat, Peugeot, Citroen ) Maxi alusta 2007 alkaen, etuakselimassa 2100 kg, taka-akselimassa 2400, teknisesti sallittu kokonaismassa 4005 kg.

Kerros tarkemmin.

Ensin ei pysynyt jäähdytysnesteet sisällä. Lohko halki, eikä johtunut jäätymisesta. En tiedä mitä tehtiin, mutta kalliiksi tuli. Seuraavaksi valutti öljyt pihalle ilmeisesti kannentiivisteestä, koska korjauksen yhteydessä kansi käytettiin irti. Tässä vaiheessa autolla oli ajettu vasta 50 tkm ja takuut tietysti ummessa. Sadan tonnin paikkeilla meni syöttöpumppu ja heti perään pari hihnapyörää. Vähän myöhemmin vaihdettiin kaksi suutinta. Jossakin vaiheessa myös ohjaustehostimessa oli jotakin häikkää, minkä korjaaminen maksoi merkkiliikkeessä nelinumeroisen luvun (kuten kaikki muukin siellä). Ja nyt taas vaatii kohtuuttoman pitkän startin käynnistyäkseen.

Ensin ei pysynyt jäähdytysnesteet sisällä. Lohko halki, eikä johtunut jäätymisesta. En tiedä mitä tehtiin, mutta kalliiksi tuli. Seuraavaksi valutti öljyt pihalle ilmeisesti kannentiivisteestä, koska korjauksen yhteydessä kansi käytettiin irti. Tässä vaiheessa autolla oli ajettu vasta 50 tkm ja takuut tietysti ummessa. Sadan tonnin paikkeilla meni syöttöpumppu ja heti perään pari hihnapyörää. Vähän myöhemmin vaihdettiin kaksi suutinta. Jossakin vaiheessa myös ohjaustehostimessa oli jotakin häikkää, minkä korjaaminen maksoi merkkiliikkeessä nelinumeroisen luvun (kuten kaikki muukin siellä). Ja nyt taas vaatii kohtuuttoman pitkän startin käynnistyäkseen.

On se onni ettei tuollaisia pommeja ole sattunut tielleni vaikka autoja on ollut aika monta ja erilaisia,huhuu,että tuhansilla on saanut korjuuttaa

http://www.urbano.be/nl/mercedes-814-mivajo  Ikiliikkuja se on ja mopo talliin piiloon voroilta.

https://www.2dehands.be/caravans-kamperen/campers/overige-merken/thor-ace-29-2-397010577.html
Jos ois diesel, saataisin käydä katsomassa, on sen verta tuota maskia että tusina vehkeet häviää.

https://www.2dehands.be/caravans-kamperen/campers/overige-merken/thor-ace-29-2-397010577.html
Jos ois diesel, saataisin käydä katsomassa, on sen verta tuota maskia että tusina vehkeet häviää.

Tolokku peli isolla koneella, minkä painoinen lie.

Joku 8 tn suurinpiirtein omapaino ja kokonaispaino 10,5tn.
Ei saata 25 l/ 100km piisata. No saispa kahvit bensakauppiaalta aina kun kävisi tankilla.

^
Juu, voortin 6.8 l bensa. Olis disu, niin olis peli.

Vaan muunnossetti siihen joko RE85 tai maakaasu (CNG tai miksei biokaasukin) rekkulat ja hakemaan energiatukea (Suomessa) - alustasta varmaan löytyi tilaa 

Muunnostuen saa vain henkilöautoille ja rehukasiviitosella ajamisessa näillä hinnoilla ei ole juuri järkeä ellei sitten ole tehdastekoinen flexfuel-auto.

Nyt on veljille halpa peltiohjaamo auto, alta 6500e  https://www.nettikaravaani.com/dethleffs/advantage-t-7051eb/1492147

Tais jäädä nolla hinnasta pois..