^

Takakeittiömalli ei minun mielestä toimi perhekäytössä. Ulkoinen tavaratila on olematon ja petijumppa aamuin illoin ei ole kivaa.

Oma kiinteä sänky kaikille, tai korkeintaan yksi tuollaisesta sivusohvasta, niin toimii.

Tuonikäiset on yksilöitä sanoi joku. Ei siitä enempää.

Toisessa ketjussa sanoit etsiväsi autoa tuttavien pihoissa yöpymiseen. Vaunu soveltuu sellaiseen tilapäisempään käyttöön, jossa ollaan paikallaan pitempiä aikoja, minusta paremmin. Saat samalla rahalla enemmän. Matkailuauto on järkevä aktiiviseen reissaamiseen.

Mitäpäs mielipuolta foorumilaiset on näistä integroiduista? Tilaa tartteis lisää ja nämä integroidut taitaa olla tilavimpia autopuolelta. Oliko niin että jakopäänhihna oli työläämpi ja kalliimpi vaihtaa näihin ja tuulilasi maksaa paljon? Muuta?

http://nettikaravaani.com/burstner/aviano-i684/1458145#1

Tässä ku ois alde ja isompi takatalli ni oisin jo menossa katsomaan.

Jos kunnollista etsit, aina jokin puuttuu: Alde, takaveto tai intekroitu. 
Entäs tämmönen: http://www.nettikaravaani.com/flair/6000i/1454335

Mitäpäs mielipuolta foorumilaiset on näistä integroiduista? Tilaa tartteis lisää ja nämä integroidut taitaa olla tilavimpia autopuolelta. Oliko niin että jakopäänhihna oli työläämpi ja kalliimpi vaihtaa näihin ja tuulilasi maksaa paljon? Muuta?

http://nettikaravaani.com/burstner/aviano-i684/1458145#1

Tässä ku ois alde ja isompi takatalli ni oisin jo menossa katsomaan.

Kovasti on kilometrejä. Olkoonki vain ollut ajossa. Jos 9 vuodessa ajettu vaikka 200km pätkissä on siinä yövytty yli tuhat yötä, ja päälle ajamattomat päivät. Kuvat fuskaavat noissa kulumisaisoissa - ehdottomasti syynättävä paikan päällä..
Vaan onhan se (kait) hinnassa huomioitu..

Mulle tuo on kanssa vähän synonyymi; alde*takaveto=talviauto ... tuohon, jos jompikumpi on nolla, on tulokin 

Nämä on tietty makuasioita. Takavedosta enkä integroidusta korista en tinkisi talviauton kanssa. Alde on plussaa mutta oma kokemus on osoittanut että hyvin tehty talvikori ja hyvin toteutettu Truma hoitaa asiansa oikeinkin mainiosti myös talvella.

Moottorikelkkareiss uilla Lapissa olen pärjännyt hyvin eikä villasukkia ole tarvinnut jaloissa. Vedon tunteesta tai kylmistä kohdista ei myöskään ole tarvinnut kärsiä.
Toisaalta olen kokenut myös sen että jos kori ei ole hyvin toteutettu niin jo -5 lisää kaasulaskun loppusummaa kovasti paljon ja vedon tunnetta riittää.

Eli minun valintani talveen on Integroitu, Takaveto ja hyvin toteutettu kori. Lämmitysjärjestelmä ksi käy kumpi vain.

Minulle kelpaa etuveto ihan hyvin kun ei tule talvisin juuri reissattua. Käyttöautoiksi en taasen etuvetoa huoli 

Linkittämässäni autossa on kyllä kilsoja paljon ja oli lähinnä esimerkkinä minkälainen pohjaratkaisu hakusessa.

Paikkoja tosiaan tulisi olla minimissään 4 ja myöskin nukkumapaikat mielellään 2+2

Trumatikkiin en kyllä ole nykyisessä autossa yhtään tykästyny hirveästi levittää pölyä ja öisin heräilen epätasaiseen lämpöön. Välillä kylmä ja sit ku truma pöhisee niin hikivaluu. Liekkö tuossa adriatikissä huonosti suunniteltu vaiko käyttäjässä vika.

Ainakin meidän -05 adriatik oli todella huonosti suunniteltu lämmityksen suhteen. Taisi lämpösuulakkeitakin olla vain 5+ylävuode (nykyisessä 15kpl) ja eristyskin oli aika heiveröinen vaikka oli ns. Skandinaavia erikoisuus...

Ainakin meidän -05 adriatik oli todella huonosti suunniteltu lämmityksen suhteen. Taisi lämpösuulakkeitakin olla vain 5+ylävuode (nykyisessä 15kpl) ja eristyskin oli aika heiveröinen vaikka oli ns. Skandinaavia erikoisuus...

Joo ei sitä tuossa meilläkään ole kuin muuan suulake ja yläpedillä ilma tuntuu jopa kylmältä mitä puhaltaa. Ilman makuupussia en lähtis reissuun miinuskeleillä.

Onpa kuitenkin hyvä tietää että "tehokkaampia" trumaticcejä löytyy niin ei ihan heti hylkää muuten sopivaa autoa.

Ja parempia eristyksiä löytyy myös. Meillä on kuusimetrisessä 6 suulaketta + alkovi. Ei tullut kylmä -20 C, kun ohjaamopeitto ja edessä pienellä teholla sähkölämmitin. Truma (6) kävi vielä melko harvakseltaan. Toki lattia oli viileä, vaan villasukat jalkaan.

Ilman makuupussia en lähtis reissuun miinuskeleillä.

Mitäs se haittaa, jos on tottunut nukkumaan myös kotona makuupussissa. 

Pakkoko se on talvella kulkineella reissuun säähän katsomatta lähteä, jos parempia vaihtoehtoja tai keinoja on. Ammatin vuoksi reissaavat ymmärrän kyllä.

Kulkine on järkevää hankkia tarpeen mukaan. Ei ultimaattiset talviominaisuudet ole itsetarkoitus.

Pakkoko se on talvella kulkineella reissuun säähän katsomatta lähteä, jos parempia vaihtoehtoja tai keinoja on.

En milloinkaan, oli kesä tai talvi lähde kulkimella reissuun, jos parempia vaihtoehtoja on. 
P.S. Helppoa lähteminen ja reissaaminen olla pitää, muuten on katsottava "parempia vaihtoehtoja".

En milloinkaan, oli kesä tai talvi lähde kulkimella reissuun, jos parempia vaihtoehtoja on. 
P.S. Helppoa lähteminen ja reissaaminen olla pitää, muuten on katsottava "parempia vaihtoehtoja".

Ihan kaikille paanukattoisen rivitalon siirtely mukavuussyistä ei ole se helpoin tapa reissata, mutta jos edes sen avulla joskus lähtee, niin hyvä.

Joskus sitä voisi vaikka innostaa uuden vehkeen hankkijoita katselemaan  kaikkia vaihtoehtoja, eikä torpedoida kaikkea mikä liikkuu eltaantuneiden käsitysten pohjalta.
Tällä alalla on aika vähän kaikenkattavia standardeja ja paljon yksilöitä, niinkuin tästä Truma aiheesta lukutaitoiselle selviää.

Tästä auto, niin talveen kuin kesäänkin. Pakkasella istuinryhmän ja ohjaamon väli umpeen. http://www.nettikaravaani.com/kabe/travelmaster-mf/1460607

Tästä auto, niin talveen kuin kesäänkin. Pakkasella istuinryhmän ja ohjaamon väli umpeen. http://www.nettikaravaani.com/kabe/travelmaster-mf/1460607

Vaikkei juuri tässä ilmoituksessa, nin vastaavassa mainittu kokonaismassa: 3 500 kg, omamassa: 3 200 kg. Eikös vähän niukille mene kantavuus?