Tuostahan vasta alkaisi rakentaminen kun on varusteet jätetty niin vähälle .
Alakerta lienee vain varastoa kun ei sieltä kuvia ole.
Kallishan tuo on aihioksi ellei alusta oe ensiluokkaisessa kunnossa.
Allekkin kymppi tonnilla noita saa valita Saksan maalta aihioksi kun siellä ne lienee ongelmajätettä ,tuon ikäiset.

Niin ja silloin kun minä bussia ajelin, niin Neoplan oli bussien Lada ja Setra Rolssi. 

Niin nuo menivät ruman laittamaan tolokun autoon.  http://www.nettikaravaani.com/hymer/s-820/1450485  Aika sekavalta näyttää tuo lämmityshomma.

^
[realismia]
Niin, tuollaisessa LH6 klassikossa on saman verran tehoa ja vääntöä mitä Euro IV Ducato 130:ssa (2.3:ssa), 150:ssä vielä enempi. Samoin Fordin tehokkaimmissa 2.2TDCi ja 2.4TDCi painoksissa.. siis puolta pienemmällä polttoainemenekillä pääsee samaan 

Aikalaisiin eurokorvikkeisiin oli muskelia numeroissakin.
[/realismia]

Kyllä dieselmoottorit amerikkalassakin ovat kehittyneet, mutta eivät kooltaan pienentyneet..
Nykyvertailussa pelkillä kuutiotuumilla ei saada kuin ne paremmat pakoäänet. Itse vanhan detroitin moottorin mekaaniset äänet peittoaa kyllä tehokkaimpien vaimentimien jälkeiset äänet..

toki realismia niinkuin sekin jotta tässähintaluokassa ei varmaan ole euro IV luokitusta..
jos tavoiteena kone jolla pysyy helposti liikenteen mukana ja automaatti vaihteisto ni vaihtoehdot hupenee aika vähiksi..
ja täytyy sanoo ett tosi pienellä kulkee nykyset täysintekroidut autot kerran seittemään litraan pääsee...

toki realismia niinkuin sekin jotta tässähintaluokassa ei varmaan ole euro IV luokitusta..
jos tavoiteena kone jolla pysyy helposti liikenteen mukana ja automaatti vaihteisto ni vaihtoehdot hupenee aika vähiksi..
ja täytyy sanoo ett tosi pienellä kulkee nykyset täysintekroidut autot kerran seittemään litraan pääsee...

 

omassa pyörii 13 l molemmin puolin . Joskus Ruotsissa Tukholmasta alas päin koitin, niin Tanskaan tullessa oli 12,3. No sehän on jo miltei 10l.

 

omassa pyörii 13 l molemmin puolin . Joskus Ruotsissa Tukholmasta alas päin koitin, niin Tanskaan tullessa oli 12,3. No sehän on jo miltei 10l.

meneehä se paljovähemmällä.. itellä noin 15 vaihteluväli ollut 13-17 ja jos joku ei tienny ni chevy 6.2L diesel alusta ja teven täysintekroitu kori vm.89
aivan kuin tuo linkki toss aijemmin

Tässä retroauto tosimiehille:  http://www.nettikaravaani.com/muu-merkki/ford-thames-trader/1444097
Nyt ei ole veljillä iso työ etsiä puutteita. 
Entäs jos tehdään toisin päin, ja etsitään hyvät puolet. 

Tässä retroauto tosimiehille:  http://www.nettikaravaani.com/muu-merkki/ford-thames-trader/1444097
Nyt ei ole veljillä iso työ etsiä puutteita. 
Entäs jos tehdään toisin päin, ja etsitään hyvät puolet. 

Aivan upea nostalginen auto.
Kun vain olisi ollut muualla kuin koivun alla viimeiset vuotensa.
Vasta oli kanssa aivan upea Leyland myynnissä mutta suoraan kuusen alta sekin

Tässä retroauto tosimiehille:  http://www.nettikaravaani.com/muu-merkki/ford-thames-trader/1444097
Nyt ei ole veljillä iso työ etsiä puutteita. 
Entäs jos tehdään toisin päin, ja etsitään hyvät puolet. 

Kova hinta on noin käyttöominaisuuksie n kannalta. Sisäkuvista ei paljoa selvää saa romun määrän takia.

Vaan nahkapenkit on, selkeä mittaristo ja hyvä kantavuus. Lyhyemmille suvireissuille hyvä, jos arvostaa historiapuolta.

Entäs jos tehdään toisin päin, ja etsitään hyvät puolet. 

Tukeva vetolenkki hyvin käsillä.

Tukeva vetolenkki hyvin käsillä.

Juu tolle vetolenkille varmaan löytyy käyttöö ja noi isot varoitusvilkut ja sumutorvi on kans hyvät, kun höyry nousee pellinalta..

Kova hinta on noin käyttöominaisuuksie n kannalta. Sisäkuvista ei paljoa selvää saa romun määrän takia.

Vaan nahkapenkit on, selkeä mittaristo ja hyvä kantavuus. Lyhyemmille suvireissuille hyvä, jos arvostaa historiapuolta.

Tuolle samalle alustalle oli Nalle-Sisukin rakennettu. Sama neljän litran kova ääninen Trader-kone siinäkin. Norja päästä päähän tuli ajeltua, kuuden hengen kanssa. Kuuden metrin autolla.    ...Oi niitä aikoja. 

Se oli silloin uudempi. Jos on tekniikka hallussa, niin mikä ettei. Tilat tuskin on ongelma tuossakaan, jos menneiden vuosikymmenien asenteella reissataan.

Läheltä piti kerran, että mullakin olisi Trader. Tein kauppaa isosta puuveneestä, jossa sellainen oli. Jos olisin sen tai erään toisen ostanut, niin todennäköisesti en olisi karavaanari, mutta puusepän ja koneasentajan taidot olisi kehittyneet huimasti.

Hyvin muistan kun noita "raatereita"oli 60-luvulla jonkun verrankin liikenteessä.Mootto reita varmaan useassakin konstruktiossa.Ääne stä,joka oli muistojeni mukaan sellainen karkea ja kova,tiesi raaterin olevan tulossa .

Isälläni oli Trader kuorma-auto ja on senkin kyydissä tullut istuttua monet matkat.

Hyvin muistan kun noita "raatereita"oli 60-luvulla jonkun verrankin liikenteessä.Mootto reita varmaan useassakin konstruktiossa.Ääne stä,joka oli muistojeni mukaan sellainen karkea ja kova,tiesi raaterin olevan tulossa .

Joo nelitonnisessa Fordsonissa oli "sama" kone. Monet osat oli vaihtokelpoisia. Myös paikallismoottorein a sitä käytettiin. Mekaaniset äänet oli luottamusta herättäviä.