Taas olisi auto. http://www.nettikaravaani.com/flair/6700-ga/1444178  Ei touotamiehille. Paljon ajettu ja tuohon kokoon raskas. 

Etuveto, raskas ja takana paripyörät. Jää kiinni Raatteen tielle jo kesäsateella. Elä osta.

Mutta on kunnon taka höylä penkki. 

saisiko jotain perusteluja miten 3 akselisella alustalla on aina kiinni? luulis olevan 2 akselinen alusta pitkällä peräylityksellä helpommin kiinni. tarkoitan nyt vaan etuvetoista.

Etuveto, raskas ja takana paripyörät. Jää kiinni Raatteen tielle jo kesäsateella. Elä osta.

Ei se tuo telivehe etuvedolla, ole paras syksyn niljakkaalla karpaloreissulla metsäparkissa käännellä.
Asukalla sillä sutkii pois poekkeesa.

Ihmeen raskas pituuteen nähden. Telihän tietty nostaa painoa.

Telivehkeet ilmeisen hyviä ajaa kestopäällysteellä. Harvoja kulkimia tehdään Saksassa Raatteentietä ajatellen(vaikka se ei yhtään huono tie olekaan).

Kokemusta ei ole, mutta jos eturenkaat vetävät takapainoista autoa ja neljää vetämätöntä pyörää perässään niin kiinni jää liukkaalla herkemmin.

Nuo takapyörät jos olisi kaikki vetäviä, niin sitten. 

Kyllä on pienessä ja näppärässä autossa etunsa. Ylimääräisestä tilasta voi tinkiä.

Kyllä on pienessä ja näppärässä autossa etunsa. Ylimääräisestä tilasta voi tinkiä.

Niin, mahtuuhan se pienempään pihaankin. 

Niinpä. Kaupunkilaisille tuokaan ominaisuus ei ole merkityksetön. Ne lisämetrit on sitten muusta pois, jos edes sopivatkaan mihinkään.

Pitääkö mun taas kehua yhtä 6.5m autoa, neljä vetävää pyörää takana - hienosti nousi tyhjäkäynnillä >2tn venepaketti (tankki aika täynnä) suht. jyrkästä rampista

takaveto on yliveto mutta ei tullut mitään järkevää vastausta 3 akselisen alustan huonoudesta. jos ajatellaan tämän esim auton flairin pituutta, se on 7m. 3 akselisessa paino jakautuu tasaisemmin kuin 2 akselisessa saman mittaisessa autossa. jos molemmat on etuvetoja miten yksi akseli lisää tekee siitä herkemmän jäädä kiinni? ja voidaan myös verrata autoon ja vaunuun, siellä voi olla vaikka 4 akselia ja etuveto

No, eduksi tietyissä tilanteissa voidaan laskea sma kuin pari pyörillä - pienempi pintapaine (vrt traktorit). Kun alusta on pehmeä, nii ykköspyöränen esim. 2.5tn taka-aks.painolla piirtää syvempää, eli vastustaa samalla enempi.
Toisaalta kun ei oikeasti taida olla teli vaan tandem akselit, niin patin osuessa 1.aks.kohdalle, saa sekä julman pintapaineen,  että valtavan takaylityksen myötä (sisältää 2.aks.paino) huonon painonjakauman.

Lähetetty minun SM-T550 laitteesta Tapatalkilla

Nyt ois tolokku auto myytävänä, karvalakki uuden auton hinnalla. Ei touotamiehille. http://www.nettikaravaani.com/concorde/credo-i-693-hh/1444494
Toassiisa ei puutu muuta kun rahhoo. 

Nyt ois tolokku auto myytävänä, karvalakki uuden auton hinnalla. Ei touotamiehille. http://www.nettikaravaani.com/concorde/credo-i-693-hh/1444494
Toassiisa ei puutu muuta kun rahhoo. 

Joo mullekkin kelpais.
Ei olisi turhaa oveakaan vasemmalla kolisemassa ja kylmää vuotamassa .

Etuvetonen lotja olemattomalla kantavuudella. 

Hinta melko korkea.

Ei kelpaa meidän perheelle kun on paikkaluku liian pieni.

Etuvetonen lotja olemattomalla kantavuudella. 

Hinta melko korkea.

Eikös ne nykyään melkein kaikki ole etuvetoisia. Totta, etu veto siinä on puute, mutta muut löytyy, intekroitu, alde ja riittävän kokoinen. Monenkohan auton kantavuuteen on puututtu tien päällä.