Tekniikkakeskustelut > Matkailuautot
Nettikaravaanista poimittua (m-autot)
88k5:
--- Lainaus käyttäjältä: Arska - 12.12.2019 kello on 19:48 ---Viosta en tiiä, mutta vain kaasutruma ja sekin voi olla jo sellainen ettei varaosia saa. Muuten vois olla meille meille hyvä peli ,mahtuisi lastenlapsia enempi kerralla mukaan eikä talvella reissata. Mutta taitaa olla tuo parivuode jo meikäläisille liian korkealla, tikapuut tarvittee että pääsee maate.
--- Lainaus päättyy ---
Taitaa olla 10v vanhemmissa ehkä vielä kuustonnisia rumia - tuossa varmaan kutonen ellei pienempikin..
---
Jos alustamerkin vikojen määrällä luotettavuuteen on perintöarvoa, viiaatista niitä löytyy eniten (ihan jo sen takia että niitä määrällisesti eniten) m-autoissa. Sitten jos vuosikymmenien takaiset kokemukset yleisesti italialaisten ja ranskalaisten ensinöörien taidoista, toteutuksista ja näiden autojen hankalasta huollettavuudesta laitetaan perinnöksi, ei juuri merkkejä jää..
E: 2007 Ford 2.4 TDCi paripyöräransualust ainen 140hp-versio oli uudesta asti liki 12 vuotta, 94tkm. Ainoastaan yksi vika oli kytkimen käyttösylinteri pedaalin päässä meni, ja peruutusvaloanturi meni. Koskaan ei katsastuksessa huomautettavaa. Jarrupaloja tai levyjä ei tarvinnut vaihtaa. Mikään nivel, laakeri, iskari, jousi, pusla tai muukaan alustan komponentti ei mennyt. Ei ruostetta missään. Ei alavääntöongelmia, softattavaa, egr- tai kytkinvikoja. Ei vuotoja missään. Alkup. takarenkaissa oli vielä n. 6mm pintaa vaihtoon lähtiessä. Puhtonen konehuone kun alapuoli ummessa ja lokarit sekä massaukset uuden karheana.
Kerran vuoteen öljyn vaihto ja molempien ö-suodattimien vaihto (vaikka longlife 50tkm/2v) sekä polttoainesuodatin. Muutaman vuoden välein jarrun/kytkinneste ja jäähdytin neste kerran tuona aikana
Alan:
--- Lainaus käyttäjältä: Antza0 - 11.12.2019 kello on 21:10 ---Toi voortin 2.2-litrainen on surullisenkuuluisa moottori. Samaa ollu myös joissakin hiivatin vekottimissa, ihan samalla lailla tekee ihan itte harakirit. Olisko jotain 150 tkm paikkeilla ollu joku tyypillinen heikko kohta. Ken muistaa tarkentanee.
--- Lainaus päättyy ---
Heikko kohta on siinä, että moottorinohjaussoft aa ei ole päivitetty. Kun on, niin tuntuu toimivan. 150 tkm kohdalla ei ole mitään. Moniurahihnan alin hihnapyörä kannattaa tarkistaa, irtoaa hiljalleen vulkanoinnistaan. Maksaa kolmisen sataa, mutta kannattaa vaihtaa ennenkuin menee. Vaihdatin 80 tkm jälkeen. Etupyörän laakerit kestää ainakin sen verran, ehkä pitempään. Öljyvuotoja voi pieniä olla, joku on kerran korjattu. Talviseisokki voi niitä myötävaikuttaa. Takajousten kantavuus on huono, lisäjouset tai ilmajousitus kannattaa hankkia (tässä kohtaa Ducato on parempi, samoin ohjaamo on noin 10 cm leveämpi).
Ostin 2009 käyttöönotetun auton 2011. Tuossa viat. Ai niin, takajarruja kerran laitettiin, olisikohan käsijarrun mekanismi murtunut. Saattoi olla minun vika.
Hymerin puolelta porsii raikasvesisäiliön korkit. Viime kesänä meni liukuoven kannakkeet. Muuten on kokolailla toiminut.
Jakelukäytössä jos hajoilevat, niin se on toinen asia kuin matkailuautokäyttö.
--- Lainaus käyttäjältä: K.E.V - 12.12.2019 kello on 21:38 ---Se on yhtäperkelettä kun pitää selitellä ihmisten asioita joista kuultu vaan esson kahvipöydässä , totuutena vielä.
Onhan näissä joka merkeissä joitakin ongelmatapauksia, mutta ei siitä voi koko merkkiä sutata yli.
--- Lainaus päättyy ---
Näin on. Tuosta innostuneena kirjoitin sitten muuta kuin sieltä täältä kolmen välikäden kautta kuultua kahvipöytäpaskapuhe tta.
Antza0:
--- Lainaus käyttäjältä: Alan - 12.12.2019 kello on 22:19 ---Heikko kohta on siinä, että moottorinohjaussoft aa ei ole päivitetty. Kun on, niin tuntuu toimivan. 150 tkm kohdalla ei ole mitään.
--- Lainaus päättyy ---
No niin, siinähän se tarkennus tulikin. Kiitokset.
Nyt sitten ko. merkkiä ja moottorimallia tutkailevien ei tarvitse kuin selvittää onko ecussa tuore vai originaali softa. Oma hommansa siinäkin.
--- Lainaus käyttäjältä: Alan - 12.12.2019 kello on 22:19 ---Jakelukäytössä jos hajoilevat, niin se on toinen asia kuin matkailuautokäyttö.
--- Lainaus päättyy ---
Tuosta olen eri mieltä. Jos koneessa on tyyppivika, ei se kuormaa katso. Tulee ajankohtaiseksi kun tilanne on otollinen. Voi toki kestää pidempään, jommassa kummassa. No, se on sitten tietenkin kunkin oma riskianalyysi miten ton huomioi hankinnan vaakakuppeja kallistellessa.
--- Lainaus käyttäjältä: Alan - 12.12.2019 kello on 22:19 ---Näin on. Tuosta innostuneena kirjoitin sitten muuta kuin sieltä täältä kolmen välikäden kautta kuultua kahvipöytäpaskapuhe tta.
--- Lainaus päättyy ---
En tiedä yritätkö mua nälviä tuolla vai ketä? ::) Asia oli kyllä aikoinaan ihan omakohtaisesti tapetilla kun etuveto-Transulla tuli tietyt kuljetukset muutaman vuoden ajan hoidettua ja ihan itte. Kylmä rinki rauhottui vasta kun asia alkoi selvitä, syyt ja korjaukset. Eikä sitten onneksi lopulta edes koskenut juuri ko. kamppeen vuosimalli/moottoriteho-kombinaatiota, kun ongelma lopulta rajautui tarkemmin. No, se kampe meni kiertoon jo muutamia vuosia sitten, merkki vaihtui eikä pari vuotta sitten viimeksi muutaman sata kilsaa koeponnistettu suht tuore Customkaan ole aiheuttanut hankintahaluja.
Vai onko se sit niin, ettei saisi tuoda asiaa esille, jos ei nimenomaan oma transu ole kosahtanut??? Vai onko se oman merkin kritisointi päässyt ns. tunteisiin?
Onhan noista Transuissa muitakin juttuja. Vaikka tiettyjen vuosimallien herkästi ruostuvat saumat. Samoja ongelmia toki oli joskus vanhoissa LT:issäkin, mutta nämähän ei koske matkailukopallisia vehkeitä. Sprintterit sitten oma lukunsa, niistä ei tosin ole henkilökohtaista kokemusta, ainoana mainituista pakuista. Kumma kyllä jopa Ivecollakin on tullut enemmän puuhattua kuin rintterillä. Mutta omat riesansa kaikissa, isommat tai pienemmät.
Alan:
Kahvipöytäpaskapuhe tta on se, jota ei perustella. Ilmaan heitetty heitto, että jonkun merkin saa unohtaa.
Totuus on, että yksikään alusta ei ole hyvä. Kaikissa on ongelmansa. Fordissa on oman kokemukseni pohjalta nuo, mitä kerroin.
Mulla ei ole omaa merkkiä, ja jos olisikin, niin se on enintään Hymer. Ei alustanvalmistaja. Ne, joilla on omia merkkejä, eivät tuo esiin kestävyysongelmia.
Plösöilijä:
On se kumma että tehtaiden kannattaa noin paskoja autoja tehdä ja firmojen noita paskapakuja vielä käyttää, kannattas autotehtaiden palkata foorumeilta neuvonantajat tehtailleen tulin kunnon autoja liikenteeseen.
Navigaatio
[0] Viestien etusivu
[#] Seuraava sivu
[*] Edellinen sivu
Siirry pois tekstitilasta