Tekniikkakeskustelut > Matkailuautot
Nettikaravaanista poimittua (m-autot)
88k5:
--- Lainaus käyttäjältä: Turhan Höpöttäjä - 6.02.2017 kello on 14:25 ---Oikein hyvä, jos ei vaikuta ilman vastukseen ja polttoaineen kulutukseen, itsellä ei kokemusta ole. Eikö edes sivutuuli heittele. ::)
--- Lainaus päättyy ---
Sehä on kun sellainen laivan keulabulbi ylösalasin, joskaan ei niin hyvät hydrodynaamiset omaisuudet ;)
Sivutuulelle tuo on herkin näistä kuljintyypeistä. Mitä suorempi kattolinja, sitä pienempi fokka alkovista.
Oulaa:
--- Lainaus käyttäjältä: Alan - 6.02.2017 kello on 15:09 ---Rauhallisesti otetaan... itte vähättelet touotamiehiä. Määrittele sitten paremmin, jos tuo ei kelpaa.
--- Lainaus päättyy ---
niin mikä tuotamiehen vastakohta sitten on :-\
sekö joka tekee tuosta itselleen oivan kulkimen ,vai
nieppi:
Minusta tuo olisi kyllä piristävä väriläiskä täällä tasasen harmauden seassa.
Mjerica:
@Turhan Höpöttäjä:"Minusta taas tuo ohjaamon päällä oleva kyttyrä on varsinainen ryllykkä."
En tunne termiä ryllykkä mutta tuossa kiinnittää huomiota aerodynamiikan kannalta
erityisen taitavasti muotoiltu alkovi. Tämä siis reunaehdot huomioiden eli levymäisistä
pinnoista taivuttaen ei taida juuri parempaan tulokseen päästä. (Täysi 3D muotoilu
on eri juttu) Hienona yksityiskohtana alkovin alareunan viiste joka ei haitanne sisätilan
käyttöä ollenkaan.
@Turhan Höpöttäjä:"Oikein hyvä, jos ei vaikuta ilman vastukseen ja polttoaineen
kulutukseen, itsellä ei kokemusta ole."
- Oikein hyvä juuri siksi koska vaikuttaa ilman vastukseen ja polttoaineen kulutukseen. Positiivisesti.
Mutta jälleen reunaehdot muistaen; sisätilat/ajoneuvon pituus näin karkeasti rajaten.
Yleisellä tasolla pidän alkovitonta matkailuautoa järjettömänä juuri aerodynamiikan
näkökulmasta. Erillisellä tasolla tietysti asia mutkistuu esim. kysymykset korkeuden
vaikutuksesta säilytykseen ja liikenteellisiin esteisiin.
Mutta kuten niin usein on tässäkin varsinainen muotoilullinen ongelma korkea
ja pysty takaseinä. Siellä se ilmanvastus syntyy kun reunaehtona on tietty nopeus.
(Neliöllisen vaikutuksensa takia nopeus onkin sitten tekijä joka peittoaa alleen
kaiken muun)
@Turhan Höpöttäjä: "Eikö edes sivutuuli heittele."
- Kyllähän korkea sivuprofiili altistaa sivutuulelle mutta ei sekään aivan suoraviivainen
asia ole. Fysiikan lait eivät määrää että sivuvoiman on automaattisesti synnytettävä
ajoneuvoon suunnanmuutos, ei myöskään tienpinnan eikä ajoneuvon kallistuman.
Tuo on alustan geometrialla (ja rengastuksella) säädeltävissä eikä siihen tarvita edes
eksoottista pyöräntuentaa. Tyypillisesti tuota vaikutusta sallitaan sopiva määrä minkä
taustalla on pyrkimys luontevaan (kuljettajalle ennalta arvattavaan) ohjauskäytökseen.
jus66si:
No jos meijän ryllykkäauto vie 9-10 L/100 km (2,8 Turbodieseli katilla) ilman sen kummempia tuulimittauksia, niin sellanen jolla olis ducaton hytillä puoli-intikka, vois kertoo mitä se vie. Siitähän sitä sitten vähän verrokkia saisi tuon "röllykän,kyttyrän, tuulitötterön". vai mitä kaikkia lempinimiä runosuonet keksiikään tuolle nukkuma-alkoville, vaikutuksia. Sivutuuli vaikuttaa vasta kun puidenlatvat taipuu "kiikkutuolin jaloiksi".Puuskat on keljumaisia. Se on kuitenkin fakta että kaikki diiseli mennee mitä tankkiin pumpataan. Siinä ei loman loppulaskussa kummosia vaikuta se, meneekö muutama litra suuntaan tai toiseen.Reissussa kun kuitenkin ihminen ajaa sinne mihin nokka näyttää. Paljon vaikuttaa myös tiet, vuodenaika,renkaat, kuinka paljon nousua ja laskua, kuorma jne.
Navigaatio
[0] Viestien etusivu
[#] Seuraava sivu
[*] Edellinen sivu
Siirry pois tekstitilasta