Aihe: Kitkat / Nastat

Onhan niitä ympäri vuoden käytettäviä polkupyörissä, kottikärryissä, rollaattoreissa, pyörätuoleissa jne...
Mutta kelpaisiko alla oleva?   

Noissa mainituissa on kyllä talvella käytettäviä renkaita mutta harvemmin talvirenkaita. Polkupyöriin kyllä tehdään ihan nastarenkaita, ei tarvi mennä ketjuilla, kuten ennen.
Haravakoneissa taas ei ole renkaita ollenkaan, vain teräspyörät. 

ps. talvirenkaita ei mainittu retkeilijän tekstissä ollenkaan.

No ei. Asiayhteydestä kuitenkin sai sen käsityksen, että siihen 3-vuodeajan autoon pitäisi saada talvikeliäkin kestävät renkaat. (ehkä sitten ymmärsin väärin)
Tuo M+S merkintä taas on mitä on.  Mud + Snow lienee alunperin peräisin jostain karkeista (maasturin) renkaista, joilla niilläkään ei ole talviajon kanssa mitään tekemistä.  Nykyään merkintä sitten löytyy vaikka minkälaisen kumin kyljestä.

Minusta M+S EI siis ole tae siitä, että rengas sopisi ympärivuotiseen käyttöön, ei edes kevät- ja syyskeleille.

Jokainen hankkikoot omaan käyttöön sopivaa rengasta. Pärjää sitä suvikumeillakin hyvin talviaikaan jos ei ole pakko ajaa silloin kun keli on mitä on.
Aika paljon sitä voi ajotyylilläänkin rengastuksen mahdollisia puutteita paikata. Se, että onko se mielekästä ja sen arvoista onkin toinen juttu.
Noihin kinkkeihin vielä.  Hintaero kinkki vs edullisempi merkkirengas ei ole kummoinen. Siksi minulla ei ole edes käynyt mielessä kyseinen vaihtoehto.
aikoinaan minulla oli m&s rengasta ympärivuotisessa käytössä amerikan autossa mutta ei niillä talvella tehnyt yhtään mitään. Lisäksi joskus tuli kokeiltua eurokitkaa vuosia sitten ja kokemus oli myös kamala.
Vuosi sitten renkaitteni hovihankkija sanoi että heitä nyt ne ennakkoluulot romukoppaan ja kokeile. Niinpä hankin möhköön pirellin peräti v-nopeusluokan talvikumit. Hyvin toimivat peräti 295-levyisinäkin.
Kokemuksien perusteella hankin tänä syksynä pikkukinneri fiestaankin sottozerot h-nopeusluokalla ja perkule että on hyvät kumit vaikka auto on alle 1100 kg, matala ja tehokas etuvetoinen.

As.autossani (3-vuodenajan) oli uudet Nokia kitkarenkaat kesällä kun sen hankin. Ei muita renkaita. Niillä mennään kunnes tulee aika vaihtaa ne (ehkä M+S renkaat).

Asiayhteydestä kuitenkin sai sen käsityksen, että siihen 3-vuodeajan autoon pitäisi saada talvikeliäkin kestävät renkaat. (ehkä sitten ymmärsin väärin)

Ihan oikein ymmärretty ja syitä on mm. ne, että M+S renkailla auton voi ottaa keväällä käyttöön aikaisin, kun maassa on vielä lumet, mutta tiet pääosin jo sulat. Samoin katsastuksen voi tehdä (tässä tapauksessa) jo syksyllä talvirengaspakon aikaan ilman renkaiden vaihtoa. Ja onhan karheat renkaat ottavammat myös märällä ruohikolla.

Noihin kinkkeihin vielä.  Hintaero kinkki vs edullisempi merkkirengas ei ole kummoinen. Siksi minulla ei ole edes käynyt mielessä kyseinen vaihtoehto.

Tuohon vaikuttaa juuri se ennakkoluulo....

Mikä tekee edullisemmasta merkkirenkaasta paremman vaihtoehdon, kuin kinkkirengas?
Kuten olen jo monesti todennut, niin minulla on hyviä kokemuksia kiinalaisista. Yhtälailla mulla on huonoja kokemuksia premium renkaistakin.
Toki niin kauan kuin kiinalaisia renkaita pidetään ala-arvoisina, niin niiden hinnatkin pysyvät kohtuullisina.

Tuo venäläiset Nokiat on juurikin hyvä esimerkki.
Todellisuudessa Venäjällä valmistetut tulevat paljon nykyaikaisemmalta tehtaalta, kuin Made in Finland renkaat.
Mulla on tällä hetkellä Nokian uusin pakurengas nastoilla Venäjällä valmistettuna. Samoin käytössä olevat Michelinit on Venäjältä.

^
Sama-asia kuin Aggre-keskustelussa; halpa <> hyvä - kuulemma 2 eri tuotetta 

On mullakin Rüssän renkaat - Voltyret harrastus vehkeessä halkasijaa liki 2m  Hyvin on kestänyt, ja pitää kun täydensin pitoa akkukoneella 

Talvimerkinnät:



M+S
Merkintä ilmaisee renkaan olevan eurooppalaisten säädösten mukainen talvirengas.
Renkaan suorituskykyä talviolosuhteissa ei kuitenkaan välttämättä ole testattu.

3PMSF
3 Peaks Mountain Snow Flake
Merkinnällä varustetut renkaat on tarkoitettu lumisiin keliolosuhteisiin, ja niiden suorituskyky on
vahvistettu testeissä. Ts. jarrutusteho talviolosuhteissa testattu ETRTO-menetelmän (European
Tyre and Rim Technical Organisation) mukaan.

M+S (Mud & Snow) -renkaaseen painettu kolmesta vuorenhuipusta ja yhdestä lumihiutaleesta
koostuva symboli (3pMSF) ilmaisee renkaan olevan suunniteltu hankaliin lumiolosuhteisiin.

Tuohon vaikuttaa juuri se ennakkoluulo....

Totta turiset 
Kiinalaisten renkaiden kohdalla lienee kulutuskestävyys ollut yksi suosion suurimpia syitä. En missään nimessä sano etteikö niillä mitään tekisi. Toki vertailutesteissä ovat vielä jääneet merkkikumien taakse reilustikin. Tässä voikin sitten seuraavaksi pohtia sitä, että kumpi on pitkän päälle parempi, ajaa kunnollisilla kiinalaisilla vai ikivanhoilla merkkirenkailla joita on liikenteessä vaikka kunka paljon. Mikäli nämä olisivat minun vaihtoehdot niin ehdottomasti kinuskeilla.
Suomalalaisia vertailutestejä kun lueskelee niin jääpidolle annetaan arvostelussa omasta mielestäni poskettoman paljon arvoa. Loppupelissä kuitenkin niitä kelejä on aika vähän ja muutkin ominaisuudet kuten pito vesikelillä jne. ovat hyvinkin tarpeellisia ominaisuuksia Suomen talvessa.
Itse helvetin herkkähipiäisenä kiinnitän huomattavan paljon huomiota renkaan ajettavuuteen ja siihen miltä rengas tuntuu ratin ja penkin välissä istuessa ehkä osittain pito-ominaisuuksienkin kustannuksella.

Yksin kertasesti sanottuna nastat...

Suomalalaisia vertailutestejä kun lueskelee niin jääpidolle annetaan arvostelussa omasta mielestäni poskettoman paljon arvoa. Loppupelissä kuitenkin niitä kelejä on aika vähän ja muutkin ominaisuudet kuten pito vesikelillä jne. ovat hyvinkin tarpeellisia ominaisuuksia Suomen talvessa.

Ja sitten kun eri testeissä renkaiden järjestys voi olla hyvinkin erilainen...

Ja sitten kun eri testeissä renkaiden järjestys voi olla hyvinkin erilainen...

Yleensä about sama, ainoastaan Autop****u saa aina mistävaan testistä erisuuntaiset

Omassa kevytkuorkissa on toosi vanhat kitkat, käyttämättömät tosin mutta iäkkäät, pito on riittävä meikäläiselle.
Vaimon autossa uunituoreet Linglongit, todella hiljaiset ja hyvän tuntuiset ajaa, eikä pitokaan huonolta vaikuta. Tuossa koossa mikä vaimon autossa on niin linkilonkeja saa ostaa 2 settiä Nokian 7 verrattuna. Enkä usko nokialaisen olevan 2 kertaa parempi.

Bravossa Dunlop Ice Response nastat (GY 500 kuviolla) Todella hiljaiset, pitävät ja kestävät olleet. Nyt neljäs talvi ja kymmeniätuhansia kilometrejä. Pojan Mareassa Goodyearin edellisen sukupolven nastat, vielä vanhemmat kuin Dunlopit, Ei niin hiljaiset  ja pitävät kuin Dunlopit ja terävin pito on hukassa, silti hyvin pärjää. Granducassa kiinalaiset Marshalit nastoilla, en ole oikein saanut luottoa noihin, ajelen hiljakseeen sen vähän mitä talvella käytän. Hinta tuntuu ominaisuuksissa..
Anopin Yariksella liukastelen Bridgestone Blizzak kitkoilla, en tykkää, vähäisen pidon menetys on äkkinäinen, rasittavat kumit ajaa.

Bravossa Dunlop Ice Response nastat (GY 500 kuviolla) Todella hiljaiset, pitävät ja kestävät olleet. Nyt neljäs talvi ja kymmeniätuhansia kilometrejä. Pojan Mareassa Goodyearin edellisen sukupolven nastat, vielä vanhemmat kuin Dunlopit, Ei niin hiljaiset  ja pitävät kuin Dunlopit ja terävin pito on hukassa, silti hyvin pärjää. Granducassa kiinalaiset Marshalit nastoilla, en ole oikein saanut luottoa noihin, ajelen hiljakseeen sen vähän mitä talvella käytän. Hinta tuntuu ominaisuuksissa..
Anopin Yariksella liukastelen Bridgestone Blizzak kitkoilla, en tykkää, vähäisen pidon menetys on äkkinäinen, rasittavat kumit ajaa.

Goodyear on mullakin osoittautunut henkilöautossa hiljaiseksi, kestäväksi ja pidoltaan/ajettavuudeltaan hyväksi. Ei edes lumeton viime talvi etelässä vienyt nastoja. Ovat jopa hiljaisemmat, kuin kesärenkaina olevat Michelin Energysaverit.
Nämä siis: Goodyear Ultra Grip Ice Arctic

Goodyear on mullakin osoittautunut henkilöautossa hiljaiseksi, kestäväksi ja pidoltaan/ajettavuudeltaan hyväksi. Ei edes lumeton viime talvi etelässä vienyt nastoja. Ovat jopa hiljaisemmat, kuin kesärenkaina olevat Michelin Energysaverit.
Nämä siis: Goodyear Ultra Grip Ice Arctic

Dunlopit on myös hiljaisemmat kuin nuo Energysaverit jotka vielä toissakesänä oli alla. Viimekesänä Goodyear Efficientgrip Performancet, on muuten hyvät renkaat! Seuraavat talvikumit on varmaan GY Ice Arctic
Nastarenkaiden melutaso on tullut todella hyvälle tasolle viime vuosina.

Ehdottomasti kitkat! Ja kannatusta nastojen täyskiellolle. Valtion rahat loppu, tiet uraantuu, nastoista aiheutuva katupöly sairastuttaa tuhansia ihmisiä vuodessa, sitä kautta lasku vaan suurentuu.
Valitettavasti tässä maassa asenteet vaativat vuosikymmeniä ennen muutosta. Ja oikeesti, kuvitteleeko nastoilla ajava, että ne pienen pienet metalli nystyrät joita muutama hassu per. rengas, ottaa maahan pitää auton tiessä? Hah, kyllä se on kumiseos jolla pito tehdään.