Tekniikkakeskustelut > Kori ja alusta

pullotunkit tukijalkoina?

<< < (8/10) > >>

Laaga:
Totta kai tukijalat on pohjassa kiinni, mutta saksalaisissa näyttäis olevan enemmän metallia niiden tukijalkojen yhteydessä. Liekö tuo sitten runkoa vai ei.

vaanari61:

--- Lainaus käyttäjältä: MCL - 26.10.2014     kello on 19:50 ---Ihan mielenkiinnosta, kuinka yleistä on, että tukijalat eivät ole kiinni teräksisessä rungossa? Olen oman, kylläkin hyvin rajallisen, kokemuksen mukaan kuvitelut että pääsääntöisesti jalat ovat teräsrungossa kiinni. Olenko väärässä?

--- Lainaus päättyy ---

Ei tarvi kummosta järjenjuoksua olla nupissa kun vaunun alle kurkistuksen jälkeen pitäis ymmärtää olla määräänsä enempää "tunkkaamatta" nurkkatuella vaunua ylös.

Tuo metallirunko on YLEENSÄ siinä kohti missä nurkkatuki on, ( useissa runkopalkki päättyy nurkkatukeen ) on niin "matalaa" että sen vääntölujuus ihan mistä suunnassa tahansa katsottuna ei ole hääppönen, joten tuki tarkoitettu tueksi EI NOSTIMEKSI.

Sama koskee miltei poikkeuksetta asuntoautojenkin takatukia, poikkeuksiakin löytyy.  Joissakin asuntoautoissa tuet on sijoitettu runkopalkkeihin tukevasti jolloin ne kestävät jopa tunkkaamisen tosin tuet on heppoisia jolloin ne eivät taasen kestä tunkkaamista  . . .

Tuki on tuki, ei tunkki.

Joten ei kannata hankkia liian "rotevia" tunkkeja tuiksi, saatat rikkoa paikkoja koska kuuden tonnin pullotunkki on aika "tunnoton" kun tuetaan muutaman sadankilon styroksikoppia . . .

Niin jollet sijoita noita pullotunkkeja akselin alle, silloin poistuu renkaiden periksiantamisesta johtuva "liikedintä". Sinne voi laittaa riskimmänki tunkin, sijoitus kuitenkin aivan runkopalkin välittömään läheisyyteen, ei akselin keskelle, akselin saat tunkilla mutkalle seurauksena akselin vaihto.


Mutta mulle ykslysti miten tuetta . . .
 

K.E.V:
Kyllä siinä pitäisi olla pitkittäinen ja poikittainen palkki. Siltikin jättäisin nostamiset muille. ajattele kun väännät 1700 kiloista vaunua yhdestä pisteestä väkisin haluttuun asentoon. :-[

MCL:
Taitanee vain parasta pysyä saksalaisvaunuissa. Niiden metallirungot ovat vuosia kestäneet vaateriin laittamiset ( sivusuunnassa ) kulmatuilla ilman ongelmia. Pituussuunnassa jatkan nokkapyörän käyttämistä asennonsäätäjänä.

Missä ihmeen pujottelurinteissä jotkut teistä majailevat, kun niin hirmuisia pitää oikoa? Harvoin, tuskin milloinkaan, omalle kohdalle on osunut edes puskaparkkia, missä pyörien välissä reilun kahden metrin matkalla korkeusero on montakaan senttiä. Toki katson etukäteen silmämääräisesti suunnilleen sopivan kohdan, enkä epätoivoisesti ala tunkkaamaan juuri siihen kohtaan, mihin yhdistelmä sattui ensimmäisellä kohdalla jäämään. Kääntyvä ratti, toimiva kaasu ja jarru on onneksi keksitty kauan sitten.

K.E.V:
Ihan totta, kyllä maailmalla löytyy monenlaista maastoa.  :laugh:

Näkee kaikenlaista maastoa ja jopa sen ettei saksalaisvaunuissak aan kaikissa ole rungossa nuo tuet , ainakaan etummaiset.  ;D

Navigaatio

[0] Viestien etusivu

[#] Seuraava sivu

[*] Edellinen sivu

Vastaa