Aihe: Tämän päivän autohuoltoa

On aikoihin eletty ja tässä kohtaa vois mainita että kyllä lyötyä lyödään peräperää.
Siis ostin n. kk sitten henkilöauton Helsingistä jossa lisävarusteena on polttoainekäyttöine n lisälämmitin eli kotimaisittain vepasto, tosin Eberspächer -merkkinen. Auto on vanha, käyttöönotettu 2004, ja sillä on ajettukkin jo 280tkm mutta kun kyseessä oli Toyota niin ostimme pois koska varustelutaso sattui kohdalleen.
Kävi vain niin ikävästi että toimivaksi mainostettu eberi ei sitten toiminutkaan halutulla tavalla eli ei lämmittänyt autoa niin otin yhteyttä auton myyneeseen liikkeeseen. Sieltä vakuutettiin että lämmitin oli testattu ja toimivaksi havaittu. Ohjeeksi sain käydä luetuttamassa vikakoodit. No, käytin autoa paikallisessa Toyota liikkeessä jossa vikakoodit luettiin ja huoltopäällikkö sanoi huoltomiehen säestyksellä että jätetään nyt tämä asia "pöydälle" (eli ei tarvinnut vielä tuossa vaiheessa maksaa koodien lukua) ja minun tehtäväksi jäi "testata" vielä lämmitintä ja kuulostella miten se toimii/ei toimi, miten kauan se pysyy päällä jne.
Eipä tuota paljoa pystynyt testaamaan kun nappia painaessa ei tapahtunut muuta kuin että kelloon syttyi valo ja liekin kuva.
Soitin uudestaan autoliikkeeseen ja sieltä sain "sopimuskorjaamon"  numeron ja varasin sinne ajan diagnoosia varten (myyjä saa määrätä korjaamon takuujutuissa). Vein autoni aamulla Kempeleeseen ja läksin bussilla kotiin kun korjaamopäällikkö sanoi että voi ottaa päivän selvittää vikaa. Kun pääsin kotiin (noin 1 tunti kesti ajella linkalla Kempeleestä Patelaan) niin kaveri soitti ja kertoi syyn miksei lämmitin toiminut (siis oli saanut sen jo käyntiin). Syynä oli että eberistä oli johto irti ja polttoaineletku myös....siis HÄH!!!...jos olis ollut vaikka toinen vain irti niin olisin ymmärtänyt että tärinästähän se mutta kun molemmat. Että vähän haiskahtaa vikakoodit lukeneen merkkiliikkeen toiminta. Voihan kyseessä olla huolimattomuus tms. mutta aion käydä kysäisemässä tässä päivänpälle että miten oli mahdollista että liitin ja letku oli irti.
Että tämmöstä potkintaa tänään.

Sulle sitä sattuu ja tapahtuu.

Jos "merkkiliike" lukee vikakoodit, ei siinä tarttee kyllä johtoja ja polttoaineputkia irrotella - enemmän epäilisin sitä myyjän puolella tapahtunutta, jos laite oli siellä testattu toimivaksi.
 
Olishan tuossa tullut kiva efekti, jos olisit hoksannu pukata johdon paikalleen ja sitten olisi alkanut testaileen... Jos palopuhallin pyörii eli laite olisi muuten toimiva, kerkiää hetken pumpata ennen kuin lopettaa polttoaineen puutteeseen.

Joo...niin sattuu ja tapahtuu mutta eipähän ole elämä ykstoikkosta.
30e maksoi onneksi vain toi johdon ja polttoaineputken paikalleen laitto.
Käväsin tullessa toyotaliikkeessä kertomassa tästä ja siellä "ihmettelivät" 3:een mieheen että mitenkähän oli mahdollista tommottinen.....eiv ät perineet vikakoodien luennasta vieläkään sitä 51 euroa mikä siellä lapussa oli että senpuoleen asia saa jäädä tälleen mutta aika paljon mielipahaa ja turhaa ajelua tästä tuli.
Vieläkö joku oikia Toyotamies tai -nainen kertois millaseen lämpötilaan 2.0l D-4D 5kw eberi lämmittää moottorin niin olisin kokemusperäisestä tiedosta kiitollinen...se kun en kumastakaan putiikista saanut selvitettyä lämpiääkö esim. moottori sen verran että moottorin lämpömittarin viisari värähtää vaiko ei kun kylmästä laittaa pelit soimaan.

Oudolta tuntuu että poltto-aine letku ja virtajohto olisivat yhtä aikaa irronneet.
Kannattaa käyttää se lämmitin kuumaksi ja pitää sammutin vieressä jos alkaa kärytä.

Jos ei ole tojotalla omia kytkentöjä niin sinne 70asteen paikkeille se nesteen lämmittää, abauttiarallaa. Eli kyllä se varmaan näkyy Toyotankin lämpömittarissa.

Lienee jälkiasennettu lämmitin kun kerran erikseen on ohjainkello? Ei siis sellainen toyotan omiin systeemeihin naitettu? Jos viikkokello niin huolto voi lukea koodit siitä (jos vain on oikein kello kytketty). Ja ne koodit voi lukea itsekin jos haluaa.

Noiden letkujen ja piuhojen irto-oleminen haisee minulle siltä että sitä olisi käytetty irti ja testipenkissä mutta tuo on vain arvaus.

Ja ihan vaan toinen arvaus mutta eihän ne eka testaukset (ennen toyota huollon panosta) sattuneet aikaan moottorin ollessa lämmin? Jos moottori on lämmin niin se ei se eberi paljoa ala mekkaloimaan, korkeintaan käynnistää sisäpuhalluksen jos se on siihen kytketty. Ja jos eberiä ei ole käytetty vähään aikaan, esim. kuukauteen, voi vaatia useamman käynnistyrityksen että lähtee (polttoaine linja "kuiva" yms yms joka ottaa useamman käynnistysyrityksen).

Niin ja löytyikö virhekoodeja kun lukivat ne?

Ja jos eberiä ei ole käytetty vähään aikaan, esim. kuukauteen, voi vaatia useamman käynnistyrityksen että lähtee (polttoaine linja "kuiva" yms yms joka ottaa useamman käynnistysyrityksen).

Koskee kuulemma myös Webaa ihan samalla tavalla, vaikkakin esim. tuo oma kyllä lähti tänä aamuna laakista tulille vaikka sitä on käytetty viimeksi keväällä

Tässä mun toyotassa on tehtaan asentama eberi johon on jossain vaiheessa (liekkö uudesta asti ollut) lisätty Webaston kello-ohjain...ei näinollen helppoa vikakoodin lukumahdollisuutta. Liekkö tuohon tehtaan viritykseen voisi vaihtaa eberin oman kellon/viikkokellon/kauko-ohjaimen...
54 ja 52 oli vikakoodit mitä löytyi laitteesta.

interwebistä..

• 052 No start safety time exceeded No flame detected on start attempt. Check fuel delivery and fuel
  supply, Check exhaust gas and combustion air ducts.
• 054 Flame cutout in high mode Heater has started successfully the flame has extinguished.
  Check fuel supply. Check combustion air and exhaust flow.

Olisko ilmakuplia polttoaineletkussa tai pumppu vähän "jäässä"... Hämähäkkejä paloilmapuhaltimess a yms yms seisonnasta siunaantuvaa.

Molemmat on muistaakseni sellaisia virheitä että yksi onnistunut käynnistys nollaa ne > ei mene koko laite lukkoon.

Ja kolmekohan "vauhdista sammumista" se kesti ennenkuin menee lukkoon, muistelen. Sen jälkeen tarttee sitten virheet nollata tavalla tai toisella.

Tuli vaan mieleen että kun kattoo noita vikakoodeja niin ettei vain se irrallaan ollut polttoaineletku olis ollu syypää vikakoodeihin, tosin ihmetyttää miten eivät toyotahuollossa huomanneet sitä....enivei, asiaa testataan taas aamuisin.

Jos ne toijotahuollossa kattele kuin virtuaalisesti, testerillä

Tässä meille esimerkki siitä miten asiat eivät saisi olla.
Myyjä/huoltaja sanoo asioita jotka eivät pidä paikkaansa.
Meillä tulisi olla selvä sivusto jossa JPVäisäsen tavoin asiallisesti kerrotaan virhe ja vastapuolen suhtautuminen siihen.
Kun maine leviäisi ei huono palvelu/valhe kauaa vallitsisi ko työpaikalla.
Meidän valittajienkaan ei pitäisi langeta virheellisten tietojen antamiseen jos nimiä tuodaan julki vaan oltava valmis vaikka käräjäoikeuteen.

Tässä meille esimerkki siitä miten asiat eivät saisi olla.
Myyjä/huoltaja sanoo asioita jotka eivät pidä paikkaansa.
Meillä tulisi olla selvä sivusto jossa JPVäisäsen tavoin asiallisesti kerrotaan virhe ja vastapuolen suhtautuminen siihen.
Kun maine leviäisi ei huono palvelu/valhe kauaa vallitsisi ko työpaikalla.
Meidän valittajienkaan ei pitäisi langeta virheellisten tietojen antamiseen jos nimiä tuodaan julki vaan oltava valmis vaikka käräjäoikeuteen.

Mitenkäs todistat että myyjä/huoltaja puhuu puppua?
Tämä on se kokonaisvaltainen ongelma ja koskee ihan kaikkea tavaran tai palvelun kauppaa mitä tässä maassa tapahtuu. Tavallinen kansalainen on aika kädetön jos tulee ongelmia..sen olen karvaasti kokenut.

Mitenkäs todistat että myyjä/huoltaja puhuu puppua?

Kauppiaan myyntipuheillahan ei pitäisi olla yhtään mitään arvoa ostajalle, mikäli paikalla ei ole todistajaa, noita puheita ei nauhoita tai saa niitä peräti kirjallisena. Kaikki, siis aivan kaikki, jokainen lause pitää kyetä ostajan myöhemmin todistamaan ja ilman em. "välineitä" se on aika heikkoa