Tekniikkakeskustelut > Vetoautot

H7 polttimia palaa kuin halkoja???

<< < (7/15) > >>

HiTec:

--- Lainaus käyttäjältä: Aakku -  6.09.2014     kello on 08:16 ---Minusta nuo laittomat xenonit häikäisevät juurikin vanhenevaa autoilijaväkeä, joilla hämäränäkö on heikentynyt. Asiaa ei paranna pakollisten heijastamattomien silmälasienkaan käyttö. Hyvin huomaa, kun vastaantulijalla on mielettömän kirkkaat xenonit keulalla. Varmaan kuskilla itsellä hyvä fiilinki.

--- Lainaus päättyy ---

Ihan samaa mieltä! Myönnän että itselläkin on nuorempana ollut nämä H-xenot silloisessa Megane II:ssa, jossa siis on nykyaikaiset heijastinumpiot ja ... no sanoo kuka nyt ihan mitä tahansa, mutta ei tuo valokuvio kyllä "ihan" ollut sitä mitä se oli halolla :-X Sittemmin talossa oli Grand Scenic II aidoilla bi-xenoilla ja tuossa voi sanoa että siinä oli tosiaan valot! Niillä ihan oikeasti näki, valokuvio oli lyhkäsilläkin terävä kuin veitsellä leikaten jne. Eli jatkossa en kyllä noihin h-xenoihin enää sekaannu, mieluummin olen sitten ilman jos aitoja ei nokalle ole varaa hankkia 8)

Josta tulikin mieleen että voisi olla aika vinkeät nuo C5:n orig.xenot kun mokomat ovat vieläpä mutkaan kääntyvät. Nyt on vain erilliset H7 varustetut kääntymisvalot nokalla. Kyllähän nuokin toki sinne mutkaan ihan hyvin näyttä, mutta... 8)

88k5:

--- Lainaus käyttäjältä: Aakku -  6.09.2014     kello on 08:16 ---Aika mielenkiintoinen asenne... yllytetään laittomuuksiin.

Minusta nuo laittomat xenonit häikäisevät juurikin vanhenevaa autoilijaväkeä, joilla hämäränäkö on heikentynyt. Asiaa ei paranna pakollisten heijastamattomien silmälasienkaan käyttö.
Hyvin huomaa, kun vastaantulijalla on mielettömän kirkkaat xenonit keulalla. Varmaan kuskilla itsellä hyvä fiilinki.

Itselläni on Philipsin +100% H7 polttimot syksystä kevääseen. Enempää ne eivät kestä. Lisäpitkissä on Philipsin +100% H1 polttimot. Ne tuntuvat kestävän puolestaan vuodesta toiseen.

--- Lainaus päättyy ---
Jotenki tämä viimeinen kappale romuttaa aiemmat  :D

Jos oikeasti Ph 100% lampuissa on 2x enempi valoa, niin eihän sekään enää ole laillinen. Sitä myytiin jo 80-luvulla H4:ia 80/100 langoilla (ja paremmillakin) - laittomina.

Monella muullakin tapaa valot voivat olla laittomat; väärin perussuunnattu, kuormanmukaan -säätö jätetty tekemättä (kenties ei toimi), polttimon asennusvirhe, polttimon valmistusvirhe, liikaa hajavaloa kuluneista laseista jne.. eikä ole itsestään selvää, että "laittomat", ts. hyväksymättömät valaisimet häikäisevät ja "lailliset" vastaavasti eivät.. Toisekseen on outoa, että toisessa Eu-maassa laiton on laillista..

Sitten mitä xenon-muunnoksiin tulee, löytyy autoja joiden umpiosta löytyy DC ja HC-merkinnät ja sarjoissa kiinanpoika loihti E-hyväksynnän jotenki. Mutta yleensä puuttumaan jää tuo autom. tasonsäätö - jota tosin ei vaadita vanhimmista autoista. Jos lähivaloteho on normi 35W xenonia alempi, ei pesureita ja autom.säätöä tarvitse - muistaakseni jollain ransk. merkillä uusissa malleissa tällaisia on (oliko teho 25W).

Alkuperäiseen ongelmaan (kestoikään), ei ole oikein muuta ratkaisua alkup. tai Longlife -versiot, ja kääntäpuolena valoteho, joka on se auton hyväksynnässä käytetty. Tai olla käyttämästä turhaan ajovaloja - tarv. drl:t arkeen.. Halogeenin polttojännitteen alentaminen ei ole eds järkevä vaihtoehto, koska polttimo mustuu sisältä (wolframi höyrystyy/pisaroituu kuvun sisäp.). Pimeällä kun valotehoa tarvisisi, polttimoista ei irtoa oikein valoa. Tuntien täydellä jänniteellä polttaminen palauttaa pisara takaisin kaasuksi (yleensä).

Vemppu:
Jos olisin rahamies niin vasaran kanssa kiertäisin laittomia ja päin peetä olevia "huippuhyviä" Xenon asennuksia säätämässä...

Voi sieltä oman ratin takaa näyttää kivalle ja tsuipaduipa naminamille kun valot ei tillota omaan silmään mutta vastaantulijaa, vallankaan silmälasipäistä, asia ei juuri lämmitä kun valokuvio lentää taivaalla ja muutenkin valo leviää minne sattuu. Vähän kun vettä ripsii, tuulilasilla on kosteutta ulkopinnalla jne niin kylläpä hyvin tuollaisen "taakse" kun siihen vielä sattuu vastaantulijaksi sviduilleen osoittavat ebay -xenonit.

Ja sama koskien niitä laillisia xenon valoja joissa joko säädöt on persiillään tai muuten vaan huonosti tehty  >:D

Subarun outback:issa oli erinomaiset lyhyet valot, parhaat xenonit joilla olen ajanut. Pitkät eivät sitten olleetkaan niin kaksiset, ne taisi olla perinteisellä polttimolla.

Volvon bi-xenonien kai pitäisi olla hyvät mutta eipä ole erikoiset, minusta. Joko polttimot on lopun puolella (ovat kyllä kirkkaat jne) tai sitten ne vaan ei ole niin hyvät mitä jotkut niistä leuhottaa. Renault Masterin, siis asuntokopin, perinteiset valot on melkeinpä paremmat (pitkien osalta ovatkin ihan selvästi). Oikeastaan Renaultin pitkät on erinomaisen hyvät ja lyhyetkin ihan ok  Thumb

H7:n kestosta: aikanaan Pösössä H7:at kärsi ainakin siitä jos konepellin löi valot päällä kiinni. Tuon kun teki niin melkein tiesi että viikon sisällä on poltin jumppaa tulossa. Myöskin poltinmerkkien välillä oli suuria eroja ja silloin minulla parhaiten kesti General Electronics:in polttimot (jos muistan nimen oikein). En tiedä kuka tuon polttimon oikeasti teki mutta hyvin se kesti. Saattoi mennä jopa melkein vuoden  ;D Joka oli tosi hyvin verrattuna siihen että joku toinen kesti max 2kk.

Teukka-74:

--- Lainaus käyttäjältä: jus66si -  5.09.2014     kello on 21:43 ---Jos autossa on ns."valomuisti" eli ajovalot kytkeytyy avaimesta virrat päälle kääntäessä, niin hetkellisesti startatessa syntyvä jänniteheilahdus "tappaa" polttimot pikkuhiljaa.
 Eli kun starttaat autoa, kytke ensin parkit päälle ja sitten käännä avainta. Tämän jälkeen ajovalot.

--- Lainaus päättyy ---
Katos vaan. Kyllä on valomuisti. Laitetaanpas muistiin tämä vihje.  Thumb
Ps.Xenonia keulalle jos saa siten että muut ei häiriinny.  :)

Teukka-74:

--- Lainaus käyttäjältä: HiTec -  5.09.2014     kello on 22:43 ---Halogen-polttimossa se on se langan lämpötila, millä siitä saadaan enempi valoa. No {N}ight {B}reaker (lyhennekin varmaan valkeni ;)) kun on jotain +100%, niin se lanka käy jo todella kuumana = kaikki valoteho on näin pois polttimon kestosta, minkä olet jo ihan käytännössä jo huomannutkin :-X

Noi kiinalaiset, halogen kantaiset xenonit ovat aina 100% laittomat, asensit ne sitten ihan mihin maailman umpioon tahanasa. Aito tieliikennekäyttön hyväksytty xenon on aina ja joka tapauksessa D-kantainen. Se että puututaanko asiaan on kokonaan toinen juttu, mutta puuttumattomuuskaan ei niistä laillisia tee, piste :-\

Jos kuitenkin tuon xeno-muunnoksen haluaa tehdä, mutta laadukkaasti, niin suosittelen tutustumaan esim. http://www.retrofitlab.com/projector-kits/bi-xenon-mini-motor-kit-1.html tarjontaan. Näin valokin ohjautuu just tasan sinne minne pitääkin eikä tasan tarkkaan häiki ketään ynnä saat Bi-Xenot = xeno myös pitkille Thumb

--- Lainaus päättyy ---
No just.NB  :D Tunnen itteni taas pölijäksi.
JOS lähden muunnista tekemään niin laadukkaasti. Kaveri asensi Audi A4:een ja hyvin vörkkii. Ei välkyttele porukka valoja ja on muuten MAHTAVA valoteho!
Pakko myöntää että hieman kateellisena kattelin vierstä kun viime talvena kairassa ajeltiin.

Navigaatio

[0] Viestien etusivu

[#] Seuraava sivu

[*] Edellinen sivu

Vastaa