Tekniikkakeskustelut > Matkailuautot

Vaihdetaanpas pojat porukalla tuo Ducaton 2.5td kone...

<< < (3/3)

v-e-s-a:
Kiitokset tähänastisista neuvoista, lisää vaan tulemaan. Miten uuden kytkimen asennus? En valitettavasti päässyt kokeilemaan moottoria, välimatka on pitkä. mutta useiden kysymysten ja keskustelujen jälkeen uskon että kone on riittävän hyvä. sillä on ajettu yli 300 tuhatta, jakoremmi vaihdettu 30 tuhatta sitten eikä kuulemma kuluta öljyä...? Olen ehkä perusluonteeltani hyvin luottavainen toisten ihmisten suhteen. En tiedä onko se hyvä vai paha. Aikoinaan ostin 2 autoa jenkeistä ja yhden italiasta pelkkien kuvien varassa. en joutunut katumaan jälkeenpäin...

Mjerica:
Kytkimen asennuksessa ei näyttäisi olevan mitään erityistä
konstikkuutta. Tamgearsiltä tuli liian kapea silmälaakeri, vain kytkimen keskiön
paksuinen. Mun mallissani silmälaakeri kuitenkin keskittää vauhtipyörän joten kysyin
siitä. Heti lähetettiin leveämpi (13mm) ja asia näyttää olevan kunnossa.
Vauhtipyörän pulttien kiristysmomentti näyttää manuaalista unohtuneen,
pitänee haeskella jostain.  Mullakin on remontti vielä kesken kun on tullut niin
paljon muuta hommaa väliin joten nyt vasta olen itsekin kokoamassa kytkintä.
Laitampa kuitenkin siitäkin tuonne remonttikuviin.
   300tkm ajettu kone saattaa olla aivan täysi peli jos on hyvin kohdeltu,
tuohan ei kerro kylmäkäynnistysten määrää kuitenkaan. Jos on asuntoautosta
niin voisi uskoa että kylmäkäynnistyksiä on ajomäärään nähden vähän...?
Mutta perusteellisen tutkimisen kohde tuo kuitenkin on.
   Sitten vielä... kumman tahansa vaihteiston asennatkin niin
tutki vähintään viitosen kytkentälaitteen tilanne. Erityisesti pakki/5:n siirtoakselin
liikevara. Kun 5:n haarukka kuluu niin siirtoakselin liikevara kasvaa ja sen
synkronilaitteen pidäkekuulat pääsevät liian pitkälle lukiten pakin päälle.
Kuulat saattavat myös päästä kokonaan purkautumaan. Itsellänikin olisi tuo
jo mittausteni perusteella ollut mahdollista mutta jostain syystä se ei vaan
tapahtunut. Ehkä en ruhjonut vaihteita riittävän "hermostuneesti". Tuohon
haarukan kulumiseen palaan vielä yhteenvedossa tarkemmin.
   Kysyin Tamgearsilta mitä "ylimääräisiä" asioita kannattaisi hoitaa
vaihteistoremontin yhteydessä. Suositus oli 2:n synkronirengas (vaatii siis
koko vaihteiston purkamisen mikä mulla oli edessä muutenkin) ja
vetopyörästön poskilaakerin välyksen tarkkuutus. Tuon jälkimmäisen
teinkin kuluneena päivänä ja siitä jäi jäljelle 0.2, 0.3 ja 0.15mm säätölevyt.
Nuo tuosta joutaa jos tarvitset.
  Niin se 2:n synkronirengas olikin vielä melko hyvä...? Vastoin olettamusta.
Niin kovin moni tuntuu työntävän kakkosta pesään jo risteystä lähestyttäessä
ja itsellenikin on sattunut jo kaksi näin kohdeltua käytettyä mutta eipä sitten
tällä kertaa kuitenkaan.
  Tunnustelepa vaihdevivun sisäänmenoakselin holkki, hölkkyykö sivusuunnassa.
Vanha O-rengastiivisteinen ei oikein taida hyvin menestyä. Itse vaihdoin uudempaan,
siinä on huulitiiviste ja muutenkin uskottavamman oloinen. Vaikka olisi vielä
kelvollinen niin ota irti, puhdista ja voitele akseli ja viritä päälle jokin lisätiiviste.
Oikein paksu O-rengas ja jokin jousi akselin päälle painamaan sitä
paikoilleen. Tai vaikka nippusiteellä jokin huppu päälle pysäyttämään likaa ja vettä.

v-e-s-a:
Nyt olis (uuden) vanhan koneen kunnostus menossa. Löytyyko nuo kampiakselin stefat pelkästään vai pitääkö ostaa alumiinikehyksineen? vaihteistoon vaihdan uudet stefat vetoakseleihin...

Mjerica:
Tamgearsiltähän nuo takapään stefat löytyy, sulla lienee 115mm:nen. Kehystä ei tarvitse
vaihtaa, sellainen on myöhempien aikojen (pyhien...?) kirouksia. Varsin miellyttävä
toimenpide kuitenkin kun saa ottaa tuon kehyksen käteen.
Älä vaan yritä naputtelemalla saada stefaa paikalleen, menee varmasti vinoon.
Sen sijaan ruuvipenkissä kahden jäykän levyn välissä menee suoraan. Mulla oli
asennussyvyydessä hieman reunojen alla joten loppupuristus stefan suuruisen pyöreän
kiekon avulla. Näin pääsi puristamaan stefan reunajäykisteestä. Ja hieman mainintaa
vauhtipyörän pulteista, ehkä sulla on samat:

http://karavaanari.org/index.php?topic=11800.new#new

Mulla oli vetopyörästössä stefalla kehys vain toisella puolella, toinen puoli oli
suoraan jakopinnassa. Ensinmainittu on miellyttävä kun saa ottaa kehyksineen käteen.
Tuo toinen tietysti vaatii että stefa pitää "kaivaa" tilastaan. Tarkka homma ettei vahingoita
tiivistepintoja. Mulla oli vetopyörästö auki joten sain pudottaa stefan vetopyörästön
mukana.

Navigaatio

[0] Viestien etusivu

[*] Edellinen sivu

Vastaa