Mutta kun ajatellaan tuommoista +7 m matkailu-autoa jossa on paikat neljälle, niin se painaa ilman mitään lisävarustusta , edes sitä ohjaamon ilmastointia, +- 3000kg.
Siiihen sitten markiisi, fillarit, grilli, pöydät, tuolit ja ne neljä ihmistä sisään matkatavaroineen. Vieläkö ollaan alle 3500 kg ?
Tänä vuonna on ruotsi, hollanti ja belgia ainakin ilmottaneet ottavansa matkaluvälineet tarkailuun koska painot ovat karanneet yli.
Koskee muuten myös vaunuilijoita. Normi perhe-auto ja neljä hengeä matkatavaroineen niin ollaan yleensä kantavuuden ylärajalla.
Ja vaunut ovat aina olleet tyhjänäkin jo suuri ongelma saada oikeisiin rajoihin.
Sitten sinne tungetaan agria, ilmastointia ja hierova tuoli kyytiin ja kerrotaan niitten olevan vältämättömiä.
Eli kun nakkaa ilmastoinin mäkeen, niin voi ottaa vaimosta parhaat palat mukaan.
Tietysti on vaihto-ehto laittaa ne painot ylemmäs, mutta monelle on kynnys kysymys se ajokortti. Maksaa ja on vaikea saada. Katin kontit, C1 luokan kortin ajo maksaa tonnin eli halvempi kuin se ilmastointilaite, mutta peri-aateessa seitsemän metrisen matkailu-auton omistajalle pakollinen.
Näkyy Ihaankin vekotin sen kolme tonnia painavan ilman mitään lisävarustusta niin alusta kuin asunto-osakin kohdalta. Eli onko kortti kunnossa ja auto katsastettu tarpeeksi isoille painoille. Noin niinkuin sen "tarpeellisuuden" kannalta kyselen.
Ja tuo ikkunoiden huurtuminen kertoo vain lämmityslaitteen ja ilmanvaihdon puutteellisuudesta jota korjataan sitten ilmastoinnilla.
Ja yleensä auto missä on ilmastointi huurruttaa ikkunat jos se ei ole päällä helpommin kuin auto jossa sitä ei ole. Eli on kelejä joissa sitä on pakko käyttää kun se on ilman vaihdon tielle laitettu.
