Aihe: Yleistä keskustelua autojen huoltamisesta/huollattamisesta

http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288695509666.html
Tämmöstä tutkimusta nyt..

Joo Cadillakki ja Buikki pärjäs hyvin...
Pitäiskös hommata jompi kumpi noista.

minä huollan kaikki vehkeet itte, aikoinaa ku nykysen auton ostin siinä oli vielä tehtaan takuu voimassa joten käytin marmorilla, maksoi omilla öljyillä yli 500e (ilman omia öljyjä oli ollu pari sataa kalliimpi viel). Sen koommin en ole liikkeessä huollattanut, miks maksaa siitä toiselle minkä voi tehdä itsekkin.

Kuinka kattavaan huoltoon omat evääsi riittävät?  Uudehkossa audissa on tekniikka jo sitä luokkaa että testeriä tarvitsee moniin asioihin. Toki öljyt ja suodattimet, mutta eikö huoltovalon nollaamiseenkin tarvitse "vag-com" vai mikä se nyt oli. Kuuden kympin välein pitäisi laatikkoöljytkin vaihtaa? S-tronicissa voi tosin olla huomattavasti pidempi vaihtovälikin.
Oma kanta on, että jos ei autolle nosturipaikkaa ole niin antaa muiden tehdä. Merkkihuoltojen kustannuksia saa toki laskettua viemällä öljyt, jarrupalat/levyt ja muita kuluvia osia mukanaan. Itseasiassa sillä tavalla säästöä voi tulla hyvinkin paljon. Viime huollossa jarrulevyjen paksuuskin oli kuulemma alarajalla vaikka ihan hyviltä ne minun mielestäni näytti. Toisaalta oletan aina että seuraavan huoltovälin pääsen jarrupaloilla jne. jolloin ne ehkä vaihdetaan liian aikaisin. Pitäisi hakea tarvikeosat aina valmiiksi ja tunkea ne mukaan autoon huoltoon mennessä, ja tarpeen niin vaatiessa suorittaa vaihto.
Sellainen yleinen tuntuma minulle on tullut että huoltojen hinnat olisivat viime vuosina nousseet reilusti. Sama koskee korjauskustannuksia . Takuuehdot heikkenee jatkuvasti ja ns."kuluvia osia" jää takuun ulkopuolelle enemmän ja enemmän.
Liikkeet kauppaavar jatkotakuita esim. Ford protect joka kattaa 5 v/100 000 km. Normaalitakuu fordissa on valinnsn mukaan 2v/ilman kilometirajaa tai 3v/100 000 km. Tämä jatkotakuu ei ole täystakuu vaan kattaa mm. voimansiirtolinjan ja moottorin (tuskin apulaitteita?). Tänä päivänä voidaan olettaa että huolto-ohjelman mukaan huolletun auton pitää kestää 100 000 km. Jos vaihteisto tai moottori hajoaa niin mennään selkeästi valmistajan virhevastuun alueelle jolloin tehtaan se on korjautettava omaan piikkiin kuitenkin.

Monet merkit, kuten hyundai, kia myöntävät hyvinkin pitkiä takuita. Kilometrit ovat kuitenkin rajattu. Pitkän takuun kattamiseksi on sitten keksitty kalliit huollot. Ottavat siinä lisätakuun ottamat kustannukset moneen kertaan takaisin.

lapsuuden kaveri huoltanut kaikki ne 500 e kotterot jotka olen omistanut...ja nyt tuota arvokkaampaa tupa-autoa, ikinä en ole muiden palveluita käyttänyt syystä että kaveri on pätevä ja tietää mitä tekee eikä mene siitä mistä aita on matalin 

Tuo on oikeasti fiksu linja. Voisi ajatella että kun halvoilla autoilla ajelee niin pelkästään uudemman huollon hinnalla voi päivittää pelin toiseen. Jos jotakin isompaa hajoaaniin ei muuta kuin kuusankoskelle.

Loppupelissä vaikea pähkinä ratkottavaksi. Uusi maksaa paljon, arvo tippuu nopeasi, huoltaminen kallista mutta turvallista kulkemista takuun myötä.
Ostamalla vanhemman premiumin (mb,volvo,bmw,audi jne.) muutaman vuoden vanhana. Takuu ohi, huollattaminen halvempaa tai huollon suorittaa itse. Ongelms vain siinä, että jos nyt käy se huono tuuri moottorin tai vaihdelaatikon kanssa niin lasku voi olla sitä luokkaa ettei normaalituloisen takamus kertakaikkiaan kestä remontin hintaa. Mikäli autosta on vielä velkaa niin tilanne voi olla kestämätön.

Huoltovalon saa nollautettua 10-20 eurolla. Vaihdan öljyt suodattimineen itse 15-20 tkm välein. Moottorin ilmansuodatin 30 tkm välein (joka toisen öljynvaihdon yhteydessä), samoin polttoainesuodatin ja sisäilmasuodatin. Jarrupalat ja levyt noin 120 tkm. Jarrulevyjen ja palojen kunto on hyvä todeta syksyisin ja keväisin renkaidenvaihdon yhteydessä. Mitä muuta nykyauto oikein kaipaa? jakohihnan vaihtoa 120 tkm tai 4 v välein jonka teetän muilla. Testeriä en ole kaivannut kun ei ole palavia vikavaloja ollut. Auto -08 Fiat Bravo Multijet, mittarissa nyt 162 000 km.

Aikoinaan eli perheettömänä tuli itse huollettua autoja niin paljon kuin vain itse pystyi mutta nykyisin kuten JJJ mainitsi että se mihin tarvitsee nosturia niin tulee teetettyä sitten vakipajalla, Ducato ei viitsi Fiatin marmoripalatsiin viedä ihan vähästä...reilut 1500 euroa isomman huollon hinta: kaikki hihnat + vesipumppu ja nesteiden vaihto...tuo tuntui suolaiselta varsinkin kun tuosta närkästyneenä vertailin Fiatin alkuperäishintoja tarvikehintoihin joiden myötä tuo huolto olisi jäänyt puoleen tuolla vakipajallani.

Ducatossa jo pelkkä öljynvaihtokin on saatu tehtyä perin hankalaksi teeseitsemiehen kannalta, pohjamuovin takia auto pitäisi saada lähes puolen metrin korkeuteen jotta sen saa käännettyä pois edestä ja sitten tuo samainen huolto perheen henkilöautoissakin, öljynsuodattimet ovat pelkkiä paperisuodattimia jotka vaihdetaan kupin sisälle...ei sellaista enää viitsi tehdä omalla pihalla, mutta pienet huoltotoimenpiteet jotka voi tehdä ilman nosturia tulee tehtyä jos vaan työkalut löytyy siihen ja ei vaadi mitään erikoislaitteita, mukavaa ajanvietettähän se vaan on ja mukavaa ajankulua poikien kanssa jahka ne tuosta vielä innostuvat mukaan.

Toki öljyt ja suodattimet, mutta eikö huoltovalon nollaamiseenkin tarvitse "vag-com" vai mikä se nyt oli.

Muistele siinäkin Voortia: Virta päälle ja sitten poljetaan jarrua ja kaasua, kunnes vehje ilmoittaa, että öljynvaihto tehty.   

Kuinka kattavaan huoltoon omat evääsi riittävät?  Uudehkossa audissa on tekniikka jo sitä luokkaa että testeriä tarvitsee moniin asioihin. Toki öljyt ja suodattimet, mutta eikö huoltovalon nollaamiseenkin tarvitse "vag-com" vai mikä se nyt oli. Kuuden kympin välein pitäisi laatikkoöljytkin vaihtaa? S-tronicissa voi tosin olla huomattavasti pidempi vaihtovälikin.
Oma kanta on, että jos ei autolle nosturipaikkaa ole niin antaa muiden tehdä. Merkkihuoltojen kustannuksia saa toki laskettua viemällä öljyt, jarrupalat/levyt ja muita kuluvia osia mukanaan. Itseasiassa sillä tavalla säästöä voi tulla hyvinkin paljon. Viime huollossa jarrulevyjen paksuuskin oli kuulemma alarajalla vaikka ihan hyviltä ne minun mielestäni näytti. Toisaalta oletan aina että seuraavan huoltovälin pääsen jarrupaloilla jne. jolloin ne ehkä vaihdetaan liian aikaisin. Pitäisi hakea tarvikeosat aina valmiiksi ja tunkea ne mukaan autoon huoltoon mennessä, ja tarpeen niin vaatiessa suorittaa vaihto.
Sellainen yleinen tuntuma minulle on tullut että huoltojen hinnat olisivat viime vuosina nousseet reilusti. Sama koskee korjauskustannuksia . Takuuehdot heikkenee jatkuvasti ja ns."kuluvia osia" jää takuun ulkopuolelle enemmän ja enemmän.
Liikkeet kauppaavar jatkotakuita esim. Ford protect joka kattaa 5 v/100 000 km. Normaalitakuu fordissa on valinnsn mukaan 2v/ilman kilometirajaa tai 3v/100 000 km. Tämä jatkotakuu ei ole täystakuu vaan kattaa mm. voimansiirtolinjan ja moottorin (tuskin apulaitteita?). Tänä päivänä voidaan olettaa että huolto-ohjelman mukaan huolletun auton pitää kestää 100 000 km. Jos vaihteisto tai moottori hajoaa niin mennään selkeästi valmistajan virhevastuun alueelle jolloin tehtaan se on korjautettava omaan piikkiin kuitenkin.

Monet merkit, kuten hyundai, kia myöntävät hyvinkin pitkiä takuita. Kilometrit ovat kuitenkin rajattu. Pitkän takuun kattamiseksi on sitten keksitty kalliit huollot. Ottavat siinä lisätakuun ottamat kustannukset moneen kertaan takaisin.

aika pitkälle pystyy itte tekemään. rosstecin ohjelma ja piuha löytyy joten ohjelmoinnit ja muut hoituu itteltä. Alkuperäis osat ja öljyt tilaan tilaan ulkomailta alle puoleen hintaan. esim jarrut tohon on iha yhtä helppo tehdä kuin johonkin 80 luvun volvoon. Tosin tietokonetta tarvitsee käsijarruun kun on sähköinen. Vaihdelaatikon öljyt ei kuulu huolto ohjelmaan, ei kuulu vaihtaa koskaan, tosin monessa paikassa suositellaan 100.000km vaihtoväliä. Itsellä on ajankohtainen mutta en tiedä vaihdanko itse.

Nykyisellään teen itse niin pitkälle kuin voin. Kun oli takuunalainen uusi auto, käytin sitä pari kertaa merkkihuollossa ja kerran "villillä". En kokenut saaneeni maksuille vastinetta kun osaan ne jarrulevyt mitata, saranat rasvata ja öljyt vaihtaa itsekin.

Nykyisellä katsomuksella hankin vain sen ikäisiä autoja ettei takuu ole enää "rasitteena". Normihuollot (suodattimet, öljyt jne) teen "aikataulun" mukaisesti mutta kuluvia osia vaihtelen sitä mukaa kun tarvetta ilmenee. Jos vastaantulee jotain sellaista mihin ei taidot riitä, sitten maksan suosiolla jollekulle sellaiselle joka sen tietyn homman osaa tehdä (esim. matkakopin jakohihna tai ilmastoinnin täyttö).

Kaikissa talouden ajoneuvoissa huoltovalot yms saa nollattua ilman tietokoneen kytkemisiä. Ja kaikki talouden ajoneuvot osaavat kertoa vaivansa tietsikalle (paitsi 89-mallin Corolla jonka ymmärtämys bittitekniikasta on vajavaisempaa :-) eli vammoihin pääsee kohtuuhyvin käsiksi.

Ja uusinta autoa varten löytyy perhepiiristä passeli softa että pääsee myös hieman syvemmälle Pökötin sielunelämään jos on tarve.  Pääsi mm. päiväajovalot aktivoimaan, peilien automaatti käännön ottamaan talveksi pois, takalasin pyyhkijän perutuusautomatiika n disabloimaan yms joista olisi joutunut muuten maksamaan merkkihuollolle. Pitäis varmaan Volgaan löytää samanlainen softa 

Eilen sytty just huollon merkkivalo ja nyt pähkäilen jotta veis volvolle huoltoon sais uudet päivitykset jne.159e maksais...

Eilen sytty just huollon merkkivalo ja nyt pähkäilen jotta veis volvolle huoltoon sais uudet päivitykset jne.159e maksais...

Onko "essential-huollon" hinta noussu kympillä?

Onko "essential-huollon" hinta noussu kympillä?

Juu on noussut

Varattu aika Teboilille jossa käyttänyt aina volvot huolossa,eikä ole ollut mitään ongelmia...Ja tarkistaa jakohihnan samaan hintaan elikkä 80e...

Mä luulin Ripan aiemmista puheista että vanhin poika hoitaa Volvon huollot mutta ihan maksullisessa huollossahan sekin Volvo tuntuu käyvän.

Onneksi vanhin poika on autonasentaja

Mä luulin Ripan aiemmista puheista että vanhin poika hoitaa Volvon huollot mutta ihan maksullisessa huollossahan sekin Volvo tuntuu käyvän.

Vanhin poika vaihtaa jakoremmin,vesipumpun ja muut tarvittavat osat ja täytyy sillekin vähän maksaa ;)Pakko käyttää maksulisessa huollossa jota,noi allinmaiset eurot.ei homehdu

En kokenut saaneeni maksuille vastinetta kun osaan ne jarrulevyt mitata, saranat rasvata ja öljyt vaihtaa itsekin.

Paljos se jarrulevyjen mitta pitää olla?
On meinaan ajankohtaista kun tänään just käväsin kyselemässä hintaa paloille ja levyille. Halpaa on 370€ yhteensä