Tekniikkakeskustelut > Matkailuautot

Ducato kytkin luistaa

<< < (35/40) > >>

Mjerica:
Ompas harmillista tutkia tätä nyt kun vaihteisto on juuri saatu
takaisin paikoilleen, toisaalta rivakan operaation ymmärtää kun se on tehty
vieraan tiloissa ja välineillä.
  Omassa siirtomekanismissa jossa ohjauspylvään tanko välittää myös pituusliikkeen
on selvästi ideana jättää liikevaraa vaihdevipuun asti niin paljon ettei säätötarvetta
voisi tulla. Niin muodoin säätöäkään ei ole. Olisipa outoa jos tässä ei olisi noudatettu
samaa ajatusta ainakin kiertoliikkeen osalta.
  Kun viitonen kerran kytkeytyy normaalisti niin ilmeisesti alin kytkeytymislinja
(5./pakki-linja) saavutetaan. Jäljelle jäänee vain varmistus/tarkistus siitä että
siirtotangon kierto myötäpäivään välittyy tuohon vaihteiston siirtoakseliin saakka
täydellisenä. Eli ulkoisen siirtovivuston liikettä ei mikään pysäytä ennen kuin se
pysähtyy vaihteiston sisäisen mekanismin pysäyttämänä. (tuo mekanismi taas näkyy
ja on selitetty remonttikuvien säikeessäni).
  Ihan mulkoilemalla jos yrittäisin arvata mahdollista löysää kohtaa
tässä siirtovivustossa niin huomion herättää tuo kohta missä tangon pää liittyy
keinulevyyn. Onkohan siellä jonkinlainen muovi- tai kumiholkki joka on vanhemmiten
alkanut antaa liikaa periksi. Siis niin paljon että vaihdevipu pysähtyy johonkin
esteeseen vaikka pakki ei ole vielä kytkeytynyt. Senhän voisi kokeilla kampeamalla
keinulevyä kun joku pitää vaihdevipua pääteasennossa. Samalla kertaa näkisi jos
joustokohta olisikin tangon yläpäässä eli tanko itsekin kiertyisi vielä lisää.
Keinulevyn siirtoakselin puoleinen sarana vaikuttaa kuvassa vakuuttavammalta, siinä
näyttää olevan leveämmälti kontaktipintaa mutta tarkistaahan sekin pitää. Siinä
toiminee sama menettely kuin vaikka ohjausnivelten tunnustelussa. Sormi tunnusteltavan
liitoksen yli(=rinnalle, pintoja vasten) ja joku renkuttamaan mekanismia. Sillä huomaa
pienetkin löysät mutta onhan näissä liikevarat niin suuret että häiritsevän löysän
luulisi näkyvän aivan helposti.

SeaSharky:
Minullakin Fiorinossa 5-vaihde meni päälle ajossa, vaikka vitonen ja pakki on samassa linjassa ja samassa siirtotangossa, kyse oli niin pienestä, että ajossa moottorin tärinä ilmeisesti teki sen, että siirtäjä jaksoi mennä riittävän pitkälle.
Tuo Fiorinon vaihdelaatikko on hyvin samanlainen kuin vanhan Ducaton, vitosvaihde on samanlailla omassa päätykopassa.

SeaSharky:
Pystytkö suoraan laatikon päältä siirtäjästä yrittää, meneekö siitä pakki päälle, ottaa vaikka vaijerin pään irti ja ihan moottori sammutettuna ja kytkin pohjassa.

Rölli:
Muistaako kukaan pystykö tuossa lootassa kasata pakkirattaan väärin päin jolloin kytkentää helpottavat viisteet puuttuu ..
ite muistan ett jossain lootassa oli sellainen ongelma ja se käyttäytyi juuri kuten jp:loota..

SeaSharky:
Ja kokeiltiinko vaihteet läpi ennen kuin pantiin laatikko paikoilleen?
Fiorinossa pyörittelin pakkiratasta kumminkohan päin se tuleekaan, kun ei purettaessa niin tarkkaan katsonut, kyllä se väärinpäinkin olisi mennyt, mutta helposti näki, miten päin sen pitää olla, ei siinä paljon epäselvää, sitä vo helposti liikutella ja katsoa kytkeekö se oikein.

Navigaatio

[0] Viestien etusivu

[#] Seuraava sivu

[*] Edellinen sivu

Vastaa