Nuo pitää tosiaan kiristää viimeiseen asti ja käyttää sen verran voimaa kun ukosta irtoaa.
Kiristys riippuu myös ukosta ja käytössä olevasta vipuvarresta
Itselläni on sellainen jatkettava väännin mallia Lidl, 2-puoleisella hylsyllä (=2 eri kokoista mutteria), jolla pitkänä alkulöysäys ja lyhkäsenä loppukiristys. Varsinainen pyöritys menee sitten iskevällä akkukiertäjällä = renkaat vaihtuu melko nopsaan
Samaa mietin koska mutterit eivät keskitä (ei ole kartiota) vaan niissä on prikat jotka puristaa vanteen paikoileen. Ilmeisesti keskiö keskittää.
Mutterit/pultit eivät keskitä ikinä! Se rengas on aina keskiön varassa, keskiön keskittämänä. Sen vuoksi sen keskiönkin pitää osua vanteeseen kohdilleen just eikä melkein ja entisaikaan käytettiin jopa muovisia, irrallisia soviterenkaita noissa aluvanteissa jotta saatiin keskitys toimimaan kunnolla, nykyisin taitaa nämä sovitteetkin olla metallisia jotta se kestää kantoakin
Minulla vararengas on muovipussissa sängyn alla luukun lähellä.
Mitenkäs tuollainen irtonainen massakappale käyttäytyy äkkipysäyksessä? Linkoaa sieltä parisängyn alta etuseinään, joka ei moista iskua kestä ja näin se rengas jatkaa matkaansa puusäleiden kera kohti kabiinia, pyyhkien keskikäytävänkin siinä samalla puhtaaksi -ko
Onneks ransussa on perä niin korkealla, että helposti alle konttaa
Sama se on tuossa Renapultissakin ja vielä kun on tallin liuskakin pieni alamäki, niin perä on ihan oikeasti jo korkealla, sinne lähes jo isokin ukko jopa konttaa